Subaru Impreza Test Drive desde 2007 sedan

"Arte - para as massas!"

O novo Impreza muda antigos fãs leais para aqueles que não se importam com a porta do seu Subaru ou não. O novo comprador deve ser atraído por um design mais europeu, o mesmo -a roda e o preço que torna um carro com um nome de culto relativamente acessível.

Leia a versão completa do texto na edição de dezembro da revista Wheel.



 
Antes de nós é um caso clássico quando os sonhos dos fãs são colididos com os planos de calcular os profissionais de marketing. A nova Impreza é uma excursão no passado: quando ela e Lancer foram para a narina na narina em busca de seu comprador. No entanto, nos últimos anos, a aula de golfe Subaru permaneceu na Rússia inatingível para a maioria de nossos compatriotas por um carro esportivo, enquanto as versões orçamentárias do Lancer venceram o mercado.
 

Nas indústrias pesadas de Fuji, aparentemente, eles decidiram: devemos alcançar! Impreza há um ano deixou de ser um sonho inacessível: era visivelmente de preço e velocidade perdida. Agora, os rótulos de corrida mais famosos se tornaram mais próximos e em pequenas versões: ambos têm motores de 1,5 litro de poder semelhante (107 hp em Subaru e 109 em Mitsu), níveis semelhantes de configuração básica e um salão de carros urbanos clássicos. Além disso: Impreza é o único carro da classe Holf com tração nas quatro rodas constante. Menos para isso: o Subaru mais barato ainda é mais caro do que todos os carros de classe japoneses com ...
 

Quando se trata do design do novo Subaru, até seus apologistas começam a pensar pensativamente sobre o fato de que eles dizem que não discutem sobre gostos e seus conhecedores devem ter um novo visual. Concordo: se você encontrar recursos reconhecíveis no estilo Impreza, depois das piores amostras de design, como a BMW 1-Series ou o Mazda3. E pessoalmente, eu até gosto da óptica traseira LED e das brechas barradas do tumor.
  

Mudanças no interior são exclusivamente em metas de marketing. Para lutar pelo cliente como um carro da cidade (leia a massa) por cada dia, o novo Impreza era simplesmente obrigado a se tornar mais sólido e confortável. Bem, o Subaru Salon não é inferior aos representantes modernos da classe de golfe, mas, neste caso, isso não é um elogio, se você olhar para o preço da máquina. A qualidade dos detalhes do interior de ajuste está em alto nível, mas os materiais podem ser mais caros. As portas se tornaram mais largas, então agora não é mais fácil subir dentro. Mas o preço disso, você vê, não é Deus a notícia de que conquista era muito alta: os quadros apareceram na porta Impreza! Você imagina: Subaru e a estrutura !!!
 

O novo Subaru Impreza, como o anterior, permite que, passando a curva, não remova a perna do pedal direito. Os motoristas dos carros da roda dianteira não entendem isso: quando no ápice da curva, a popa começa a demolir, vale a pena dar mais, e a roda externa traseira está afirmando o carro em uma curva, restringindo a trajetória . Em tais manobras máximas, a borda do pára -choque dianteiro milagrosamente não se encontra com asfalto, mas os rolos transversais não afetam a controlabilidade. Mas eles permitem que o aparato vestibular dos passageiros mais fácil de suportar manobras ...
 

O coração de qualquer amante do automobilismo começa a lutar com muito mais frequência quando se trata de motores Subaru Impreza. Mas o carro caiu no teste completamente diferente, não foi disperso por um modesto motor atmosférico de quatro cilindros de 1,5 litro com capacidade de 107 hp/6.000 rpm. Este motor adora a velocidade da energia máxima produz a 6200 rpm. Com os campeões reais, ele está relacionado apenas à estrutura clássica da oposição para Subaru.

Todos os outros indicadores estão dentro da estrutura civil: quatro válvulas por cilindro, 142 nm de torque.
 

O próximo motor de 1,5 litro na lista é uma versão de 2,0 litros com um volume de trabalho de 2,0 litros. A capacidade máxima da unidade de oposição é de 150 litros. com. A 6400 rpm e 196 nm, o impulso é quase máximo, que pode ser espremido de um motor de quatro cilindros sem um sistema de aumento. O turbocompressor está equipado com a versão superior do Subaru Impreza WRX 2,5 litros, quatro desenvolve 230 litros. com. E fornece torque 320 nm já a 2.800 rpm. Deve -se notar que a versão americana deste motor é estrangulada a um modesto 170 litros. com. ecologia

  
Surpreendentemente, ao volante de uma nova geração Subaru Impreza, você se lembra de um conceito como a suavidade do curso. A pilotagem confortável é bem -sucedida no hatchback muito melhor do que as corridas de sprint, e os poços e outros defeitos de asfalto praticamente não são notados. A conseqüência desse retrato do proprietário proposto do Impreza de 107 cavalos de potência. Agora, ao volante, ela não é um egoísta desesperado, nem um piloto concentrado e não é reconhecido como (em justiça, observamos: uma versão de 230 cavalos de potência do WRX pode ser satisfeita).
 

Outro motorista pode estar interessado em um carro de baixa potência: a cabeça de uma família pequena, um empresário respeitável e não uma senhora não -multinminer que vê em toda a roda dirige sua salvação de Drift em uma estrada escorregadia.
 

Portanto, não repreende os profissionais de marketing, eles acabaram de concluir seu trabalho, tentando descobrir um novo cliente. E ainda assim, ainda
 

Três anos atrás, o teste Impreza garantiria uma tempestade de emoções. Com o atual hatchback de 1,5 litro, não experimentei metade do esperado. E é tão importante que agora eu possa pagar uma impreza tão
 

O carro foi fornecido pela RRT, um revendedor oficial da Subaru


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Fonte: Revista de roda [No. 122/2007]