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Subaru Impreza revisão da nova geração

Foi muito bom estar presente na apresentação do novo modelo e não ouvir no discurso dos representantes o melhor da classe através de duas palavras. A verdade simples é que o novo Subaru Impreza 2012 não recebeu nada melhor em sua classe nem poder, nem consumo de combustível, sem capacidade, nem mesmo garantia. O principal aspecto que aloca a nova impreza da série de concorrentes é a unidade de quatro rodas na configuração padrão do chip Subaru (pelo menos até a tração traseira BZR).

Tendo equipado Impreza com uma unidade completa na configuração básica, Subaru espera atingir um único epíteto melhor em sua classe em relação à capacidade de gerenciamento. Com a ajuda de um novo motor de quatro cilindros de 2 litros com a posição oposta dos cilindros Subaru quer oferecer um carro em tal configuração, de modo que seja mais atraente em termos de controlabilidade em seu segmento. Além disso, se algum tempo, este modelo se tornará a base para mais quente WRX e STI, seria legal para que a máquina original economize pelo menos alguma atratividade para os compradores. Para descobrir se é, fomos andar ao longo das colinas de Nova York e Connecticut.

Vamos limpar. Os carros de Subaru nunca foram famosos por beleza especial, e Impreza 2012, embora sendo progressos explícitos contra o fundo do modelo anterior, é improvável que receba reconhecimento em alguma concorrência de designers. Para admitir, a aparência da Nova Impreza nos desapontou, especialmente se você considerar que o conceito de Impreza, apresentado no Show Auto de Los Angeles, parecia bastante atraente.

E, no entanto, como já dissemos, o modelo de 2012 parece melhor, se comparado com essa máquina, para a qual ela veio a mudar. A parte da frente tornou-se um pouco mais agressiva devido à aparência de cantos nítidos no campo dos faróis, e os crescentes luzes de nevoeiro diluídas nos cantos, complementam bem a principal óptica principal. A nova grade de Falc é muito semelhante à treliça legada de 2010, também estará nos modelos subseqüentes da preocupação.

Nós olhamos para o esporte de cinco portas de todos os lados o dia todo, e até mesmo o fato de que, do nosso ponto de vista, é um tipo de corpo comprar, não nos forçará a dizer que ele parece melhor do que um sedan. No hatchback, a parte traseira quadrada parece mais proibida, e embora os designers Subaru jure que foi feito a favor da melhoria da aerodinâmica corporal, preferimos mais linhas suaves. O design do terceiro corpo traseiro é tal que a comparação com o Pontiac Vibe 2009 não é excluída.

Designers Subaru adicionou o hatchback e o sedan de impreza mais trabalhado arcos de rodas, algo parecido com o legado dos arcos. Eles argumentam que isso é feito para enfatizar estilisticamente a propriedade do carro para a família da tração em todas as rodas. Em nossa opinião, pode funcionar apenas se houver grandes rodas nesses arcos. Por exemplo, essas rodas de liga de 17 polegadas, afogando-se em pneus 205/50, que se deparam com o carro para nos visitar, parecia muito apropriado.

A nova impreza não se tornou mais ampla nem mais longa em comparação com o modelo substituído por, mas a base tornou-se mais de 2,5 cm. Subaru afirma que permitia adicionar 5 cm para os pés dos passageiros no banco traseiro, o que finalmente os fornece 87,5 cm de espaço, assim como em um espaçoso Chevrolet Cruze. A variação mais perceptível na cabine, que notamos, era quão espaçosa parece estar olhando dos assentos dianteiros. A correia de fixação relativamente baixa significa que você não terá um sentimento de assentos no banheiro, embora muitos modelos modernos fiquem apenas um pouso. Bem, e à custa de um par de pequenas melhorias, como o fixação dos espelhos laterais da vista traseira, não aos racks dianteiros, mas à porta, a visibilidade melhorou significativamente. Mesmo o autor do artigo, possuindo o crescimento mais destacado (1,7 m), sem dificuldade, encontrou uma posição conveniente no banco do motorista com uma visão máxima.

A maioria de todos no interior da nova impreza, gostamos de simplicidade e precisão, variando do painel frontal ao console central com um receptor de rádio. Até mesmo as máquinas equipadas com o sistema de navegação não estão sobrecarregadas com numerosos botões e interruptores. O painel instrumental é muito limpo e lógico, as leituras de sensores e instrumentos são lidas sem dificuldade. Tendo estudado uma vez, não precisam estar espiando para entender onde o quê.

Aqueles que muitas vezes precisam levar muita bagagem irão apreciar a capacidade de conceitos de cinco portas com assentos traseiros dobrados. O volume de seu tronco é de 1483 litros. É melhor do que o indicador precursor de 113 litros e em 215 litros dos parâmetros Ford Focus de cinco portas 2012. Além disso, nichos e filiais estão localizados em todo o salão, e os subarovods ávidos até afirmam que na frente você pode colocar 38 CDs ... Se você tem, é claro, vai.

Em geral, foi no SUBARU IMPREZA 2012 Salon que encontramos a maior parte de mudanças positivas em termos de qualidade. Do ponto de vista do design, a cabine é limpa e até mesmo refinada, ao mesmo tempo muito adulta e ineficaz no fundo dos concorrentes neste segmento (Khe-khe, foco, khe-khe). Os designers acrescentaram um pouco agradáveis \u200b\u200bao toque de materiais no final do painel de instrumentos e nas inserções da porta, e embora pareça muito bom, o salão de cruzamento parece mais complexo e refinado (o mesmo pode ser dito em relação ao foco, honesto com eles mesmos). Tais pequenas coisas como os botões de controle do sistema de controle de clima em Impreza ainda parecem baratos, bem como o plástico do volante, mesmo na configuração superior Li

O único disponível para Subaru Impreza 2012 Motor Nova Unidade de 2 litros com opostamente localizado quatro cilindros com capacidade de 148 hp (196 nm de torque). E é estranho, porque esses dados falam de uma perda de 22 cavalos e 33,8 nm contra o fundo de um predecessor de 2,5 litros, mas devido ao fato de que a nova impreza é mais fácil para que ela caia cerca de 50 kg, dependendo do Configuração, deve ser mais rápido, embora atribuímos esse gosto às configurações do variador ou motor. A impreza pode ser equipada com um novo variador e mecânica tradicional de cinco velocidades, embora o pacote limitado seja liberado apenas com o variador. O variador usado para o Impreza difere do que é instalado no legado e do Outback: De acordo com representantes da autoconecern, isso se deve ao fato de que esta transmissão é configurada especificamente sob as características do novo motor.

Claro, falando de impreza, não podemos mencionar o WRX, e enquanto o novo WRX não é planejado para liberar, os fãs de rally só podem esperar. Este motor de dois litros pode ser otimizado para o trabalho sem chance, mas o diretor da Subaru para as relações públicas nos disse que Subaru será sempre uma empresa turbo, para que possamos esperar pela versão forçada desta unidade de energia com capacidade para 270 hp Bem, espere com impaciência.

Como este motor foi supostamente sintonizado para obter a principal quantidade de impulso nas faixas de tacômetro inferior e médio, o máximo de 196 nm é alcançado somente após a marca de 4.200 revoluções por minuto. Durante o teste, conseguimos dirigir em Nova Inglaterra apenas por trás do volante de Impreza com CVT, e, como esperado, o comportamento não diferiu de carros semelhantes de outros fabricantes. O motor está rapidamente se desenrolando até 4.000 revoluções, pendura nesta marca e enfraquece assim que você atingir a velocidade de cruzeiro da barriga. Não, a impreza não está perdida no fluxo de estradas, mas às vezes ao dirigir sob a montanha, gostaria de ficar mais empurrado em baixo. Equipado com um variador da máquina é equipado com interruptores de pétalas (seis engrenagens condicionais) montadas na coluna de direção. Com eles, nós experimentamos um pouco e descobrimos: qualquer que seja a velocidade que você escolher, pressione o pedal do gás no chão, a seta do tacômetro decola para a marca de 4000 rpm e pára lá como as inseridas. Isto é, tudo isso é absolutamente sem sentido.

Conversamos com os caras que conseguiram testar a opção com uma caixa de câmbio manual e não ouviu as avaliações especialmente entusiastas delas. Em primeiro lugar, o problema com as baixas revoluções está se tornando ainda mais óbvio quando você tem que mudar de velocidade. Muitas vezes é derrubar, compartilhada com nossas observações conosco um dos colegas. Vamos esperar pelo resumo oficial de resultados antes de se sentar para andar na alça, mas a perspectiva não é muito arco-íris, devo dizer.

A diminuição do peso e potência permitiu aumentar a economia total, de modo que a partir da unidade de todas as rodas Impreza pode alcançar o consumo na área de 6,5 litros por 100 km de corrida ao longo da pista. Isso torna o carro de tração mais econômico de todas as rodas da classe, de modo que, afinal, não conseguiu se livrar do clichê em sua aula? Impreza 2012 com uma caixa de velocidades manual come cerca de 9,4 l / 100 km ao redor da cidade e 6,9 \u200b\u200blitros por cem na rodovia. É perto da marca mágica de 5,8 litros, que atingiu Ford, Hyundai e Chevrolet, mas ainda não bastante, embora o resultado em si para um carro com uma unidade constante para todas as quatro rodas seja muito boa.

Apenas a questão permanece se o novo modelo será menos poderoso e com um variante mais lento, tão emocionante quanto os anteriores, em estradas interessantes.

A impreza é equipada com suspensão anterior nas prateleiras de MacPherson e nas alavancas inferiores, atrás de um sistema multidimensional. Em combinação com o sistema de acionamento completo simétrico Subaru, essa suspensão faz um carro equilibrado em qualquer tipo de superfície da estrada. Como resultado, a Impreza fornece um passeio agradável e agradável sem rigidez excessiva e ruído em irregularidades. O fato de que o torque é alimentado a todas as rodas, dá a confiança de direção de direção, e apesar do fato de que você não vai chamar este carro no esporte, ele não traz seu dono, em qualquer situação não é.

O modelo de 2012 recebeu um novo sistema de amplificador de energia eletrônica, aparentemente devido à busca da economia. E se muitos desses sistemas pecarem para que o volante parecesse ser alienígena e até nervoso, Subaru conseguiu evitar o volante Eppreza 2012 confiante, compreensível e bem equilibrado.

Na faixa de preço acessível para nós, a liderança entre carros que estão interessados \u200b\u200bem gerenciar, pertencem a Mazda 3, e se tivéssemos que escolher, qual dos dois melhores em tal estrada, Subaru, pelo menos, não atingiria a sujeira rosto e acabou por não ser menos emocionante que Mazda (se você confia em nossas memórias). Sim, não recusaríamos o ganho no poder no fundo, e não estamos encantados com o novo variador, mas na questão de melhorar a suspensão Subaru justificou nossas expectativas. É muito bom na Nova Impreza. Em geral, o Subaru Impreza 2012 é perfeitamente controlado por seu volante confiante, no contexto de muitos competidores, por exemplo, Honda Civic ou Volkswagen Jetta impressiona um carro muito mais sofisticado e pensativo.

Sem conceder todas as alterações, o preço Impreza 2012 permaneceu no nível do modelo de 2011 O custo da máquina na configuração básica com quatro portas começa a partir de US $ 17.495, a porta adicional (hatchback) custará US $ 500 acima. Você pode escolher uma das três opções para terminar o básico, prêmio e limitado. Se você tiver um máximo, o Impreza Sport Limited com o variador custará US $ 22.595.

Subaru Impreza nunca foi um best-seller, outback, legado e forester sempre à frente dela alguns pontos em rankings de vendas. Na verdade, ninguém espera que o modelo de 2012 cause esse crescimento de vendas como um novo orçamento Jetta da VW, ou surpreendeu muitos Chevrolet Cruze. Recomendar Impreza 2012, Subaru ofereceu aos clientes mais sofisticados, econômicos e elegantes em vez do modelo de saída.

Se falarmos mais do mais fascinante em termos de gerenciamento de carros na sala de aula, a Impreza não teria um número um em nosso ranking, embora se aproximasse dos líderes. Aqueles que já têm impreza, o novo carro deve gostar, os conhecedores de poupança também prestarão atenção a ele, especialmente aqueles que vivem nas regiões frias. Este carro não te promete melhor na eficiência da sala de aula, fabricação ou beleza excepcional de formas. Subaru Impreza 2012 é um carro honesto que lhe proporcionará confiança na estrada.

As principais características da Subaru Impreza:
Motor: 2.0 litros, oposto de quatro cilindros
Poder / Momento: 148 HP / 196 nm.
Transmissão: CVT Variator
Drive: Full.
Massa: 1364 kg
Número de assentos: 2 + 3
Capacidade: 1483 l
Consumo de Combustível: 8,7 l / 100 km City, 6,5 l / 100 km
Custo aproximado da configuração básica nos EUA: US $ 17,995