Test drive ssangyong actyon desde 2010 SUV

Dragão da Rússia. Ssangyong novo actyon.

Os coreanos de Ssangyong sempre foram uma mansão em contraste com seus compatriotas, eles preservaram a lealdade ao gênero off-road, de ano a ano continuando a fazer mastodutos de enquadramento com um design assustador. Tal abordagem dificilmente é agitada pela empresa da face da terra, mas a empresa indiana Mahindra & Mahindra estendeu a mão para a crise. E ajudou Ssangyong não apenas a se manter à tona, mas também para produzir um novo produto que deve se tornar o Salvador. Este é um novo cruzamento de actyon, e para nós é de particular interesse.

Sim, nós não fizemos uma reserva a partir de agora, Actyon realmente perdeu o status de um SUV e retreu-se em cruzamentos da moda hoje com o aumento da Lumen da estrada. Para Ssangyong, ele é de todo puxa a Revolução: Em vez de um quadro carregando o corpo, você não pode nem mesmo gaguejar a série de desvantagem, há uma versão de tração dianteira. E, mais importante, este é o primeiro SSangyong, que não vai cair no carro Kunstkamera como o proprietário, digamos suavemente, formas incomuns. A aparência, testada no preço do conceito do C200 2008, quase inalterado para a versão serial.


O carro conceito chamado Ssangyong C200 foi mostrado no Paris Motor Show em 2008. Desde então, houve pouca informação sobre o carro, mas inesperadamente para muitos coreanos, depois de 2 anos, demonstraram a versão pré-nervosa. E no transportador do crossover chamado novo actyon (na Europa, a propósito, é vendido sob o nome Korando) chegou no final do ano passado

A propósito, o famoso Studio ItalDesign desenhou novo ACTYON. E deixe-o não ser uma obra-prima, mas o exterior da Hortal. Normal. Sem emoção. Embora o focinho actyon se pareça com uma grade cromada atraente, um enorme pára-choque com presas de nevoeiro, uma interessante estaca de óptica. E a cor é boa! E em geral, a imagem média. Apenas o que é necessário pela maioria dos compradores de carros desta classe.

A mesma coisa dentro. Rigoroso, se não a dizer um painel conservador, frontal, um instrumento simples e informativo, escudo com iluminação agradável, grandes alças de controle de controle climático. Entediado, digamos? Mas para a conveniência de usar sem queixas! Esse switches sem roubo é muito alto, você precisa se acostumar com eles. E o relógio com um formato de 12 horas causa perplexidade. Mas no salão actikone, um grande número de lugares onde você pode colocar coisas pequenas, além da caixa de luvas, é boxe no braço, compartimentos em todas as portas, uma pequena caixa sob o clima, abrindo um cache na frente painel. E nas costas das poltronas dianteiras não há apenas bolsos, mas também ganchos para sacos pulmonares. De repente.


Plástico no salão é rígido, mas a maioria dos elementos tem uma textura agradável. Essa pele está no volante também borracha e deixa sensações negativas. O único detalhe que nos causou um interesse aumentado é a alavanca de controle de cruzeiro. Mais precisamente, o modo ECO, que é ativado quando é pressionado dele (ao mesmo tempo, uma lâmpada de controle verde acende no painel de instrumentos). Instruções no carro não saiu, por isso pedimos uma pergunta à representação oficial. Descobriu-se que, neste caso, o carro acelera lentamente a uma dada velocidade de cruzeiro, economizando combustível. E porque?

O que agradou a falta de grilos e peças embutidos desleixado. Por que somos, o chá não é de produtos AvtoVAZ? O fato é que New Actyon é agora o nosso compatriota! É produzido nas Sollers fábrica do Extremo Oriente. Por que não na empresa em Naberezhnye Chelny, onde já produziu Rexton II? Descobriu-se que a regulamentação oriental permite reduzir o preço de cerca de 5% menos custos de logística. Além disso, para os residentes de Primorye, há um desconto em novas ações de 30 a 50 mil rublos. Tentativa de transplantá-las para carros levicultural?

By the way, eles começam a 799 mil rublos a partir da virada de 799 mil rublos (para residentes de DFOs 749 mil). Será Actyon com um 149-forte turbodiesel duplo-litro, uma unidade mecânica e de roda dianteira de seis velocidades na configuração original, o que inclui ABS, airbags frontais, jantes de liga leve de 16 polegadas, o ajuste da coluna de direcção ao longo do ângulo de inclinação, ar condicionado, aquecimento eléctrico e espelhos e mesmo Controlador de velocidade. Da mesma forma, equipado all-wheel drive Actyon vai custar 80 mil a mais caros. Boa oferta!

Nosso carro custa 999 mil. Complete definir elegância +, a unidade está cheia, mas a caixa também é mecânica. Verdade, sob o capô já 175 cavalos retirados do mesmo motor diesel de dois litros. Torque 360 \u200b\u200bn ∙ m. Talvez promete uma boa dinâmica! Mas, na verdade, descobriu-se que não era tão fácil implementar todas as possibilidades do motor de tração em combinação com a mecânica.


Um diesel de 175 anos dá a Aktion uma boa dinâmica em um passaporte para a aceleração para centenas de 10,8 segundos, a velocidade máxima é de 179 km / h. Mas para isso você precisa monitorar de perto o tacômetro e limpe rapidamente a alavanca do PPC. Além da faixa de trabalho estreita, o motor tem uma desvantagem significativa, é muito barulhento em lenta. Fora da tharachtite exatamente em ponto, como Zilovsky Truck Bull!

Em ambientes urbanos, qualquer pequeno passeio de fumar é rapidamente irritante. Até 2 mil revoluções, Diesel dorme forte sono, acorda seu pedal de gás é absolutamente inútil, mas vale a pena a flecha do tacômetro para dar uma marca 2, como actyon literalmente corre para a frente. Mas só você tem tempo para pensar: Uau, isso é puxa!, E os passageiros e o motorista são revelados pelos passageiros e pelo motorista são revelados. Acontece que depois de 3 mil motor fortemente céus. Ou seja, a flecha deve ser mantida entre dois e troika. Terrivelmente desconfortável! Acontece que o rally milhares de comutação da mão direita se vira para a alavanca da caixa a cada poucos segundos.


Mesmo agora, os preços de Ssangyong New Actyon não parecem ser altamente superestimados (de 799.000 a 1.199,000 rublos), mas as modificações de gasolina mais disponíveis aparecerão no mercado. Garantia de 3 anos ou 100.000 km de corrida

A situação é complicada por embreagem não informativa e dura para mudar rapidamente sem idiotas é absolutamente impossível. Em geral, aqueles que não viajaram anteriormente em carros diesel com mecânicos, eles terão que se adaptar e monitorar de perto o tacômetro. Mas grandes espelhos e altos pousos atrás da roda facilitam a manobra no córrego e se acostumar com a natureza do motor. Mas a vibração aterrorizante nos pedais da embreagem em lenta. Punção séria. By the way, é possível que o diesel menos poderoso seja mais bom e não tão vibroso. E é possível se livrar do problema, encomendar o actyon com uma máquina com uma caixa de seis velocidades está disponível para qualquer motor por taxa extra de 40 a 67 mil (dependendo da execução).


As dimensões de Ssangyong New Actyon estão muito próximas dos principais concorrentes. Comprimento 4410 mm (por 30 mm mais curto Kia Sportage), largura 1830 mm, altura 1710 mm. A distância entre eixos é de 2650 mm (10 mm mais do que Sportage). Padrão de liberação para crossover 180 mm. E a massa geral comparada ao ato anterior foi inferior a 300 quilos (1686 kg)! É isso que a ausência de quadro e dispensação significa

O verdadeiro elemento de novos actyon é, é claro, rodovia e rodovias. Escolheu a sexta engrenagem e rolar na velocidade de cruzeiro. Dentro do motor tranquilo quase não é ouvido, e o ruído do vento não se incomoda, apesar do corpo alto e dos LOPs dos espelhos laterais. O consumo de combustível, ao mesmo tempo, cai com o centro de tráfego 9-10 litros a 7 com Kopecks. E se você aderir a um estilo de condução calmo e medido, o apetite de ação será mais modesto.


Elegância + está longe do mais alto para o 175º ATON forte. Há controle de temperatura, assentos aquecidos de dois estágios, um sistema de áudio com insumos USB / AUX, controle de temperatura, seis airbags e até esp. Mas o pacote superior de prêmio inclui rodas de 18 polegadas, sensores de luz e chuva, interior de couro, acidente elétrico de assento de motorista, escotilha coberta, sensores de estacionamento traseiro e espelhos elétricos de dobramento. O preço aumenta em 200 mil: tal novo ACTYON puxa em 1 199.000 rublos. É verdade que já estará com uma arma

Não apenas uma faixa estreita de operação a diesel inclina-se a lazer. Suspensão suave bateu a caçada para queimar o cruzamento coreano é bonito. E vale um pouco para exceder a velocidade, pois será alimentado por pneus gordos e rolando o eixo dianteiro para fora. Não adiciona otimismo e o controle de direção para virar a RAM é em grandes ângulos, e uma informatividade com o nariz do Gulkin. Para os concorrentes europeus, a Aktion também cresce e cresce. No entanto, você pode imaginar como o pai da família a caminho da casa organiza as velocidades especiais Ralone da estrada?

Mas é fácil! Claro, desde que as voltas serão brotadas o suficiente. Nas estradas quebradas, o Actyon é cobrado por indicadores de asfalto médio. Devido ao suave, mas suspensão intensiva de energia do corpo é dificilmente dispararam sobre o solo. Aktion parece ser todos o mesmo que o tamanho do pivô. Ir lazer? Sim por favor! É que em suficientemente altas velocidades aparece um sentimento de trasfega. E em junções duras a suspensão se queixa de Buan. Mas, em geral, a suavidade do curso está satisfeito. Especialmente no contexto de alguns colegas de fezes.


A parte de trás da suspensão traseira é pequena, então Actyon rapidamente levanta a perna. E deve ser mais preciso invadir o armazenamento Não há bloqueios de diferenciais de intercote e até mesmo sua imitação, então a diagonal pendurada em ascensão pode ser crítica para a ação

Apesar do fato de que o novo Actyon já já transformou os esquis para o asfalto, ainda não conseguimos recusar exercícios off-road. Se você não organizar um ataque de troféu e tomar banhos de lama sem fanatismo, em favor da ação, a permeabilidade geométrica fala. Velas curtas e a liberação aceitável da estrada tornam possível absolutamente pensar sobre o alívio. Eu queria me mover da auto-estrada, eu queria dirigir, fragmento e valas de estrada para a ação não obstáculo. Cruzado no ombro de obstáculos e abruptamente. Apenas não esqueça que o motor não é protegido abaixo apenas de avental de plástico

Mas depois nos revestimentos rígidos, mas nos solos fracos, a ACTYON sairá. Por padrão, é uma unidade de roda frontal, o eixo traseiro está conectado usando uma embreagem de fricção automaticamente ou forçosamente bloqueada no botão. Diagonal pendurado para um crossover um teste sério é um pouco de descarga de rodas, e eles imediatamente caem nos dólares. Além disso, como já sabemos, o motor está firmemente dormindo no fundo, e depois colapsa todo o bom torque no transmissão. As fontes da areia são, claro, divertida, no entanto, o chinelo apenas explodiu a roda.


O acoplamento não está bloqueado (aparentemente, a fim de evitar o superaquecimento), plantando um novo actyon um par de ninharias. No entanto, fomos enterrados meus próprios enquanto fotografou a roda traseira Buxy, Actyon sentou-se completamente

O sistema anti-teste está tentando imitar o bloqueio do diferencial, mas tudo está em vão. Sim, e pneus há rodovias, presos na areia ou sujeira um par de ninharias, o protetor está entupido instantaneamente. Nós finalmente fizemos. Eles se sentaram para que mal tirássemos o 80º cruzeiro. Palked o cabo, cavou, denso, colocou as placas. Em geral, não é necessário depender apenas de indicadores geométricos bastante bons e que um motor diesel com uma combinação mecânica para jeepers assados. O motor tem temperamento muito explosivo para exercícios semelhantes.


A produção de uma nova ação no Extremo Oriente começou no final do ano passado, e as vendas começaram em janeiro. Enquanto apenas 5 mil carros foram libertados, mas esta é a explicação da primeira coisa a estabelecer a liberação das modificações mais reclamadas de 175 fortes com mecânica. Agora as ações já são vendidas com um conjunto completo de unidades de energia. E, como já mencionado acima, as versões da gasolina aparecerão no futuro próximo

Mas os coreanos se recusaram a ser realizados de Redeya e do quadro. Quantos proprietários de crossovers se movem regularmente fora da estrada? Certamente menos de dez por cento. O principal habitat é ruas urbanas. Cidadãos muito mais importantes do que mais hábitos de passageiros e redução do consumo de combustível. Os amantes para postar a sujeira devem ser fechados para outros carros, e o novo actyon é projetado para todas as regras do cruzamento moderno. Não há equipamento ruim, bom isolamento de ruído e suavidade, preço atraente O que mais é necessário para o sucesso do mercado? Assim, parece que a novidade tem todas as chances de consertar neste segmento e exceder a venda de seu predecessor original.


Vadim Gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev


SSangyong New Actyon sugestivo! A classe de crossovers, que já é literalmente inundada, continua a se expandir. Portanto, decidimos parar apenas dessas máquinas que tenham modificações diesel no intervalo. Testado por US All-Wheel drive Ssangyong New Actyon com um motor a diesel de 175 e forte e uma caixa de engrenagens mecânica custa um milhão de rublos. Mais precisamente, 999 mil (versão com uma máquina automática de seis velocidades para 60 mil mais caras). O pacote de tal máquina é luxuoso, é claro, você não vai ligar, mas há tudo o que você precisa: sistema ESP, seis airbags, rodas de liga de 16 polegadas, controle de temperatura, música com controle no volante e o USB entrada, circuito elétrico.

E descobriu-se que a proposta de Ssangyong é uma das mais interessantes na classe de cruzamentos compactos com um motor a diesel, especialmente se você olhar para modelos relativamente modernos e exigir o poder de pelo menos mais de 140-150 cavalos (que é , o Hyundai Santa Fé moralmente desatualizado com um motor a diesel de 112 litros. com. Com custos de disco completos de 795 900 rublos., Não podemos ver como um concorrente novo actyon).

Além disso, há uma modificação com um turboódio de 149 e fortes, um novo actyon começa a partir de uma marca de 799 mil rublos para a versão de tração dianteira com mecânica. E a tração em todas as rodas, novo actyon com tal motor e automático realizado pela elegância + custa 1.029.000 rublos. A propósito, os preços dos residentes do distrito federal do extremo leste inferior a 30-50 mil rublos, dependendo da configuração.

Kia Sportage tem dois motores a diesel com um volume de 1,7 litros e 2,0 litros, mas sua capacidade é de apenas 115 hp. ou 136 HP. respectivamente. E os preços desses carros começam com uma marca de 1.029.900 rublos. Diesel de 2.0 litros no Hyundai IX35 dá 138 hp ou 184 hp. Mas a versão mais recente é equipada com um automático exclusivamente e seu preço é de 1 350.900 rublos. Quase 300 mil rublos. É mais caro do que o novo actyon de 175 e fortes com uma metralhadora (embora a justiça, notamos que o pacote IX35 será melhor, porque há uma câmera de vista traseira, discos de 17 polegadas, aquecidos não só a frente, mas também poltronas traseiras).

Nissan Qashqai com um motor a diesel em nosso mercado não é oferecido. Mas o X-Trail tem uma unidade com seu volume de 2,0 L e a potência de 150 hp O preço mínimo do diesel X-Trail é de 1 174 500 rublos. por versão com mecânica e 1 239 500 rublos. Para um modelo com uma metralhadora. Renault Koleos com o mesmo motor diesel é equipado apenas com uma metralhadora e custa de 1 183.000 rublos.

A Ford Kuga também tem um motor diesel de 2,0 l: há uma opção de 140 e com 163 cavalos. O kuga de 140 e fortes com tração e mecânica das rodas cheias custa 1 milhão de 147 mil rublos. por 148 mil rublos. Mais caro 175 - novo actyon. E Kuga com um motor diesel de 163 fortes e automático (mais precisamente, uma caixa de powershift robótica com duas embreagens) de 1 milhão de 276 mil rublos.

Ainda há um Diesel Volkswagen Tiguan com uma caixa DSG de motor e 6 de alta velocidade de 140, que custa 1 milhão de 248 mil rublos. Não vamos esquecer o Land Rover Freelander, embora, é claro, acaba muito mais do que novo actyon de 1 milhão de 233 mil rublos. Para um modelo com um motor de 150 litros de 2,2 litros e de 1 milhão de 622 mil rublos. Para um modelo com um motor diesel de 190 hp

Dmitry Gaidukevich.

 

Uma fonte: Auto.mail.ru.