Test drive ssangyong actyon desde 2010 SUV

SSangyong New Actyon test drive: com escolta sob capuz

Avaliar o corpo do carro não é lógico, e não correto, mas há exceções

Ssangyong New Actyon, que visitou Finamauto em um test drive, dotado dos criadores da cor azul original. Certamente a solução para pintar o carro em tal cor não poderia ser espontânea, deve ser algo ditado, por exemplo, destinado a um certo círculo de potenciais compradores. No entanto, o modelo da marca coreana não finge a decisão da imagem, então acho que, em tal cor, o carro comprará apenas uma pessoa que é quente e sinceramente ama azul. Se você não sair para a rua, não use sapatos de couro pintados em uma cor azul, se você em seus bolsos ou no saco são luvas dessa cor, e há um esfoliante azul de copos no nariz, se O relógio, celular, carteira e a massa de outras pequenas coisas que você possui, dê ao mundo ao mundo da cor azul-céu, então você não pode prestar atenção ao elegante Ssangyong New Actyon SUV. Mas, não importa o quão surpreendentemente a nova versão do Actyon não diferiu do anterior, quaisquer linhas suaves emitissem a silhueta deste carro, a imagem da marca, que produz carros bons e belos e belos, não atrairá uma novidade sexualmente pintada Audiência, sem conhecedores do belo em design automotivo. Consequentemente, com uma massa de vantagens, uma das soluções controversas brilhantes é precisamente a instância do teste de novos actyon, sua cor pode ser considerada.

Estranhamente, o design do novo actyon foi ambíguo. Na minha convulsão é um passo de alta qualidade em frente, mesmo apesar do fato de que por trás da aparência de Ssangyong coreano sai das orelhas de outra vitória da Daewoo do carro coreano, que é conhecido por nós como modelo de Opel ou Chevrolet Brands. No entanto, há uma opinião, e é bastante popular que a novidade tenha perdido o encanto brutal, carisma, estilo reconhecível, e agora o carro é perdido nas fileiras do semipódico.

A unidade de energia, apesar do pequeno volume de trabalho, tem uma boa potência suficiente para conduzir este SUV, você sentiu conforto suficiente, quando o conjunto de velocidade (0-100 km / h é de apenas 10 segundos) e quando manobrar na pista. Surpreendentemente, mesmo um poder similar, até os motores a gasolina raramente são possuídos. Vale a pena notar que, ao fornecer ao motorista a oportunidade de controlar a máquina, mesmo de maneira agressiva, o motor é privado de uma das principais vantagens da unidade que opera em engenharia diesel. Consome combustível. Só fazendo isso é um pouco mais mastiga o combustível diesel com uma boca aberta.

Os futuros proprietários de novos actyon devem estar prontos para o fato de que, a partir de tempos em tempos, do sistema de escape será publicado por uma cortina de fumaça real. Esse recurso não é apenas uma determinada unidade, dístide periodicamente, lendo automaticamente o filtro antigo, mas um número de fumaça, como no teste novo actyon que nunca vi. Riga voo literalmente envolveu a nuvem de tamanho. Eu admito, eu não estava pronto para uma limpeza tão global da garganta de Ssangyong, e até peguei a bolsa com coisas para fazer as pernas para fazer as pernas quando a primeira língua da chama aparecer. No entanto, a fumaça foi dissipada, e a operação do motor permaneceu estável. Como resultado, não me encontrei mais com um fenômeno anormal para superar em novos actyon 400 km. Mas todos esses quilômetros e passageiros do carro sentiram uma persistência próxima de uma carruagem de ambulância invisível, ou um carro de polícia. Mesmo em ruas vazias, ouvimos as placas de sirenes. Na verdade, descobriu-se que esse som produz uma turbina. Se para caminhões assobiando turbina é um fenômeno normal, então para carros de passageiros, este é um recurso único para hoje. No entanto, com a sua tarefa, a nova turbina de actyon copia excelente, acelerando uma unidade diesel de 2 litros para uma potência significativa.

Caixa incomumente configurada e operação do motor. O carro na primeira engrenagem se comporta inibir-se, mas o segundo em que acorda um atleta acorda curiosamente e, pois não é seriamente implementado pela função de caixa de engrenagens manual: dois botões inconspicados no volante e um interruptor de alternância, um switch de luz em uma casa rústica, no seletor 6 - sofisticado ACP. O prazer de dirigir no modo manual não entrega, porque Auto comutação reage com um idiota, sim, além disso, é lento. Além disso, ao alternar do modo automático no manual (na minha experiência a uma velocidade de 40 km / h), a caixa inclui a primeira transmissão, que é muito desagradável. Eu nem sequer avisei as configurações ACP em velocidades mais altas, pois poderia clamar tanto para o motor quanto para a transmissão. Apesar da imperfeição da mecânica, no modo de transmissão automática funciona bem, sem grave, sem reclamações graves.

Das vantagens óbvias, vale a pena notar a bela manobrabilidade e um modesto raio de reversão. A visibilidade do banco do motorista é linda, você sente as dimensões do carro nos primeiros minutos de namoro, e você não precisa mais de um sensor de estacionamento para navegar em estacionamento próximo.

Noto a localização original, mas lógica das alavancas de controle de direção, dispositivos de iluminação e limpadores. Eles não estão nos lugares usuais (por 9 e 15 horas), mas em 10 e 14 horas, o que é conveniente, porque geralmente mantemos as mãos no volante nesses pontos.

Materiais utilizados para a fabricação de partes da cabine, de alta qualidade, tudo é bem feito, mas não há sentimento de altos custos. Mas a regra de três é respeitada, que em estilistas significa o número ideal de cores ou materiais. Aqui perfeitamente combinado o cromo com plástico preto liso e plástico preto em relevo macio. O banco da frente do carro é equipado com aquecido. Apesar dos assentos suficientes para armazenar várias ninharias, incluindo o compartimento no centro do torpedo, no Tema, não há lugar na cabine do carro, exceto os assentos onde a pasta de formato A4 pode ser colocada. A caixa de luvas na frente do passageiro sentado no banco da frente é muito pequena.

Vou observar a característica do novo piso de actyon sob os pés dos passageiros do assento traseiro são suaves, o que garante acomodações verdadeiramente confortáveis \u200b\u200bde três passageiros. O assento traseiro dobra 1/3 e 2/3, aumentando significativamente o compartimento de bagagem e proporcionando versatilidade decente.

De falhas obviamente ofensivas, observo o regulador de volume no rádio do carro. Ao executar 16.000 km, esse avaria é muito cedo, inaceitável.

Resumo
Na configuração mais rica, o carro premium é oferecido com um motor diesel de 2 litros de 2 litros, interior de couro, hachura, sistema de áudio com CD e a capacidade de ouvir arquivos de música registrados em uma unidade flash USB custa 1.149.000 rublos Parece muito tentador no contexto dos concorrentes diesel. No entanto, a operação de uma unidade diesel, sua voracidade e tosse esfumaçada um pouco confunde. Estou confiante de que a versão de baixo poder do mesmo motor, desenvolvendo 149 hp, viverá mais tempo, e o carro com este motor é mais barato do que a versão mais cara custará 979.000 rublos. O segmento de preços para um milhão de Ssangyong New Actyon é uma das ofertas de mercado mais lucrativas.

Preço da instância de teste de 1.149.000 rublos

Foto: Maria Leonova

 

Uma fonte: AutoClub de negócios