Test Drive Skoda Soberb Combi desde 2009 Universal

Skoda Soberb Combi. Big "shed" classe d - apenas o que você precisa

Quando uma carta chegou a nós com um convite à apresentação da Skoda Soberb Combi, meus colegas de entusiasmo especial não apareceram. Bem, de fato, em si, o soberbo em nosso teste já visitado, mas que vagão de vagão? Tudo o mesmo mais centenas de litres de volume útil. Eh, eles não entendem! Sem filhos, não há cães, bicicletas e não. O que eles querem dizer nos carros da família certa? E alegremente concordou em viajar. Big Shed Classe d Isso é exatamente o que eu preciso. Ele permite que você carregue facilmente tantas coisas quanto necessário, seja a partida da casa no final da temporada, ou apenas uma viagem de inverno com Bowers Sankami-Snow e outros equipamentos esportivos.
E as expectativas soberbas não enganaram. Tendo recebido as chaves, decidi que ainda teria tempo para sentar atrás do volante e fui em direção à quinta porta, a caminho eu aprecio os dados externos do carro. Os universais são infrequentemente bonitos, mas este não é o caso: para mim, então o combi é mais bonito do que o sedano-hatchback, é mais harmonioso. Não muito pesado devido a um rack traseiro fortemente inclinado, mas sólido e sólido. Isso não é alguns banquinhos loucos frívolos.
E o tronco é luxuoso. Considere-me pelúcia, mas 633 litros de volume útil é ótimo. E se você dobrar os assentos, a sala de armazenamento crescerá até 1865 litros, que é mais do que a do estacionamento Audi A6, que fica no passo acima na classificação européia. As paredes do tronco são suaves, nas laterais de pequenos compartimentos para ninharias, como um kit de primeiros socorros. Loops de metal móveis para fixar a bagagem no chão, organizador personalizado, lanterna de bateria removível. Ganchos convenientes nas laterais do compartimento é um pouco, mas bom: o problema eterno onde ir dois pacotes do supermercado de modo que tudo não desmorona facilmente resolver. E também há disponível para a ordem elétrica para a quinta porta, deixando automaticamente o meio da cortina, piso levantado retrátil
No entanto, é hora de sair das entranhas do compartimento de bagagem, mas novamente não atrás da roda. Assentos traseiros que é o que este carro foi criado! Royal espaçoso, você pode se sentar na perna, você pode puxá-los para frente, até mesmo um treinador especial está lá! E trindade pode caber. Nas racks do meio, defletores de ventilação e ganchos para roupas. E mais uma opção muito necessária em nossa área está disponível: assento traseiro aquecido. Bem, como se fizessem um carro especificamente para mim, sempre fui para minha família para trás.
O pensamento treppe: Se mais, nossas autoridades pensaram com mais frequência sobre economizar dinheiro do orçamento, então para eles seriam perfeitamente abordados. Não prestigioso? Bem, agora agora não é prestígio. Os sedans estão apenas coletando na Rússia, então todos ficariam bem. Mas algo me diz que minha voz não ouve não
Atrás da roda tudo é familiar e familiar, porque soberbo já esteve em nosso test drive. Bela ergonomia, materiais de alta qualidade todos no nível digna do carro-chefe da marca europeia. Não tem que o inferno. Massa das opções de acabamento interior, aqui e preto neutro, e café de couro luxuoso com leite. De todas as combinações, apenas o salão com o acabamento cinzento do torpedo e portas parece. Não de acordo com o status, muito simples.
Juntamente com o corpo, a Wagon Skoda estreia o novo acesso Kessy Invencível ao salão de beleza e inicia o motor. Você não pode obter a chave do bolso da porta desbloquear quando você trazer sua mão para eles, bloqueá-los para fora pressionando o botão na alça. Iniciando e parando o motor com o botão à direita da coluna de direção. O sistema estará disponível como uma opção paga para qualquer configuração.
Estradas da cidade, serpentinas e rodovias do norte da Itália mostraram excelente combi em toda a sua glória. Se você ligar para um navio de terra, este é um grande iate, e não barcaça desajeitada. Ele não provoca no hooliganismo, mas se o motorista por algum motivo quiser enxaguar seus nervos, fará tudo corretamente e com bom gosto. E mais curiosamente, a condução de modificações com o motor AlmoPoluxwagene 1.8 TSI. Este é o motor verdadeiramente universal! Apenas o DSG de 7 velocidades em um par com ele adiciona um carro não tanto conforto quantos pensativos especialmente quando você precisa ir rapidamente para vários passos.
Outro motor de gasolina 1.4 TSI, conhecido por outros modelos da Volkswagen preocupação fracos para tal mahina. O desejo de economizar combustível é compreensível, mas também tem limites, é claro, 1.4 mais barato ao comprar, mas se a tarefa é reduzir os custos operacionais, tanto quanto possível, então você deve prestar atenção aos motores diesel. Especialmente bom diesel forte de 170. Completa falta de vibrações, baixo nível de ruído, mas se você precisar de uma aceleração impressionante. Nesse caso, é mais preferível ao DSG, em vez de mecânica e a opção perfeita para viagens familiares de longa distância. Mas a serpentina já não tem leveza que dá 1,8. A frente é um pouco mais difícil, a frenagem é ligeiramente menos confiante. Nuances, meio-tom, mas no geral um lindo motor.
E no topo da gama, a tração todas as rodas combi soberbo com um motor a gasolina 3.6. 260 cavalos de potência e 350 newton-meders torque, transmissão com o acoplamento Haldex IV na tração traseira e DSG de 6 velocidades (opção com MCPP não é fornecido). Sim, a dinâmica é impressionante 6,6 segundos para centenas, mas a caixa automatizada é consideravelmente reduzindo as sensações. Perfeitamente puxa do próprio Niza, mas não há acelerações de furacão, sem rosa sob as costas. Você sempre sempre sabe que a aceleração será mais do que suficiente, mesmo que você não aperte o pedal no final. Mas tudo bem na planície. Nas montanhas, o carro se comporta, é claro, não como elefante na máquina de lavar louça, mas perto disso. Aqui você já sugeriu francamente você leva um carro grande e pesado, pare gritou. Se comportar. Então este rebanho é melhor cuspir apenas na pista.
Tal taxa na vida cotidiana precisa? Não sei. Mas a tração nas quatro rodas, tão relevante para a Rússia (no inverno também é possível!), Felizmente, você pode encomendar na versão 1.8 e no turbodiesel.
Então, de todas as riquezas de opções pessoalmente, minha escolha 1.8, com uma caixa manual. E, talvez com um disco cheio. Há muitas pessoas que desejam comprar tal vagão na Rússia ainda não é clara, mas na Europa será popular inequivocamente. Os benefícios do celeiro há muito tempo são apreciados, e eles se encontram com muito mais frequentemente sedans na estrada entre os carros de classe executiva.
Os preços russos para combi ainda não estão definidos, e à venda o carro aparecerá não antes de maio de 2010.
Leonid Izikovich.
Foto pelo autor e empresa Skoda
 
   
 
Alternativo
Skoda Superb atua formalmente na classe executiva, mas em uma combinação de tamanhos, custo e imagem, talvez compete com representantes de classe média. A escolha da classe Universal D é muito ampla, e a oferta mais acessível da Ford Mondeo para 858 mil rublos. Além disso, a um preço de 1,7 milhão de rublos. (Aproximadamente muito custos Skoda Superb 3.6 FSI) Você pode comprar não apenas um carro de classe e maior, mas também uma série de modelos de segmento premium. No entanto, nos restringimos a transferência dos novos concorrentes mais acessíveis.
Ford Mondeo de 858 mil rublos.
Graças à política de precificação bem pensada, Mondeo se torna um sério jogador de classe média. Quanto ao vagão, é bom: um espaçoso, confortável, rápido, econômico, e há tudo nele, que viajante pode sonhar. Pegar? A maioria dos russos ignora universais práticos.
Mazda 6 de 912 mil rublos.
A primeira vez considerada a sua classe, a Mazda 6 hoje suspendeu um pouco uma procissão vitoriosa sob o ataque dos concorrentes. No entanto, uma aparência cativante, lembrada, um salão espaçoso e pensativo e o manuseio correto e nobre de qualquer lugar e esperam por seu conhecedor. Ainda vale um pouco mais baixo
A opel insígnia de 917 mil rublos.
Insígnia, que mudou a velha Vectra, é lembrada pela aparência e interior elegante. Para atrair compradores, uma novidade tem uma rica seleção de motores e conjuntos completos, e as modificações da tração de todas as rodas são preparadas por conhecedores. Talvez seja insígnia que seja ideologicamente mais próxima do Universal Checo. Sim, e os preços são susceptíveis de coincidir
Renault Laguna de 873 mil rublos.
Novo carro de Laguna é abrangente dotado: elegante, confortável, pensativo. A lista de vantagens também deve adicionar um bom interior e excelente segurança passiva. Além disso, graças ao tamanho aumentado, o salão tornou-se muito mais espaçoso. E os preços interessantes ajudam a novidade francesa a serem vendidas bem.
Saab 9-5 de 894 mil rublos.
A principal desvantagem do modelo de idade sólida Saab 9-5, que não é mais capaz de esconder numerosos restyards. Portanto, este carro prefere os verdadeiros fãs da marca que são muito mais importantes do que os motores turbocompressores e manuseio interessante, em vez de aparência moderna, e que estão prontos para perdoar o exterior fresco e estão longe da qualidade de construção perfeita.
Toyota Avensis de 1 milhão de rublos.
A única coisa que pode empurrar o comprador da aquisição da Toyota Avensis uma aparência específica. No entanto, o design controverso do exterior é o mesmo traço tradicional dos carros da Toyota, além do pensamento para o menor interior e alta confiabilidade. Em geral, o vagão Avensis é um bom carro para um bom homem familiar. E nada mais.
Volkswagen Passat de 954 mil rublos.
Tags razoáveis \u200b\u200bdevolvidos ao carro perdeu popularidade. Além disso, a Passat é bastante generosamente equipada, e o melhor equipamento Highline pode argumentar com representantes da classe executiva. Em geral, o vagão alemão é um concorrente interno para o Tcheco soberbo. Tanto o concorrente, ele deve ser notado, muito sério.
Alexey Kovanov.
Fotos dos fabricantes
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.