Skoda Roomster Test Drive desde 2006 -

Torta tcheco, test drive skoda Roomster

Honestamente, o próximo teste de Roomster não causou muito entusiasmo. Não pareço um comprador em potencial deste carro - na maioria das vezes dirijo sozinho, de coisas pessoais, dirijo apenas uma câmera, e a rota geralmente parece se mover do ponto A - uma casa para o ponto B para trabalhar.
O Roomster preto MiCeroven na configuração esportiva parece impressionante e até um pouco agressivo: faróis grandes, grandes entradas de ar, belos unidades fundidas com borracha de baixo perfil. Linhas laterais laterais, uma grande área de vidros e um carro é privado de um carro de alegação. Roomster parece original. O interior é muito espaçoso, e o teto é vidro, que pode ser chamado de criador principal de um humor positivo! É uma pena que o motorista não possa considerar o motorista enquanto se move, mas os passageiros estão muito felizes. Combinação de dispositivos, botões, materiais: Vwaudi. O console central com uma grande tela de LCD monocromática, responsável por sensores de estacionamento e um sistema multimídia, parece chato, mas é conveniente usá -lo. Grande indicação, botões grandes não serão enganados. A unidade de controle de controle climática é um pouco maior. Em todos os lugares, uma combinação desinteressante de preto com cinza. O assento do motorista é bastante bem -sucedido, é apenas uma pena, não há ajuste lombar. O volante é ajustado tanto pela inclinação quanto pela partida.
Tudo é conveniente e lógico, com exceção da alavanca da caixa de engrenagens. Com um apoio de braço jogado, é necessário mudar os programas com alguns movimentos não naturais, uma vez que a alavanca está no nível do pulso, não na palma da mão. Para mudar o pincel, deve dobrar. E para ligar a engrenagem traseira - a alavanca precisa ser afogada e acaba sendo muito baixa. Talvez inicialmente o Roomster estivesse planejado para ser equipado apenas com metralhadoras? É claro que, com o tempo, você pode adotar, mas por que essa punção aconteceu durante o design, não está claro.
Graças aos tetos altos, os bancos traseiros foram feitos acima dos da frente, o que oferece aos passageiros uma revisão e confiança adicionais. Desde que eu tinha uma van no teste, nós quatro com amigos decidimos sair da cidade. Segundo eles, as costas eram muito espaçosas, e uma grande área de vidros cria um humor positivo. Os locais traseiros estão equipados com ajustes, não apenas longitudinais, mas também transversais! Se desejar, você pode retirar a seção média ou até deixar um assento, regulando -o como desejar. Também durante o teste, encontrei um homem com coisas na estação. Os motoristas de táxi no Volga e Lada assistiram com a inveja de como eu dobrei os assentos em duas acusações, transformando o salão em um porta -malas espaçosas. Com assentos retirados, seu volume atinge um impressionante 1780 litros.
Na cidade, o poder de um motor de quatro cilindros é de 1,6 litros. e com uma capacidade de 105 hp O suficiente. Mas na rodovia ao carregar, a ultrapassagem deve ser planejada com antecedência, mas isso não causa desconforto.
No bom asfalto, a suavidade do curso e a impermeabilização não são ruins, mas no revestimento com qualidade média, francamente trata, a suspensão é barulhenta. Entrando nos turnos para patches, o carro se esforça para mudar a trajetória. Pelo primeiro - graças à borracha de baixo perfil e pelo segundo - a suspensão dependente da metade traseira. No entanto, o Roomster de dirigir, você não sente ao volante de um caminhão. Este é um carro de passageiro comum - sem rolos altos ou borracha gritora precoce nos cantos. Tudo é estável e confiável. A iluminação adaptativa ajuda a andar à noite. Por sua vez, o feixe de luz gira após a volta do volante e, quando o sinal de giro é ligado, a nevoeiro lateral acende. Ao mesmo tempo, os faróis de halogênio brilham não menos efetivamente que o xenônio. Ao dirigir irregularidades, os escudos com placas localizados a meio quilômetro são iluminados por quase luz como um holofote.
CONCLUSÃO
Yaroslav Marshalkin
Nós nos separamos do Roomster, somos amigos. Quando o fiz no teste, não achava que um salão espaçoso fosse útil, mas aconteceu o contrário. O Roomster ajudou a transportar produtos e pessoas confortavelmente. Gostaria de operar diariamente um carro? Por que não, mas somente depois que vou conseguir filhos!
Denis Smolyanov
Quando há alguns meses, Skoda anunciou o preço e a configuração do Roomster, para dizer o mínimo, surpreendeu a política da empresa tcheco. Os números tocaram muito grandes. No entanto, depois que o Ford Fusion e a Nissan Note subiram recentemente, o Roomster já poderia competir com eles. Além disso, de fato, este é um carro muito agradável em todos os aspectos. Embora a mesma nota da Nissan forneça um pouco mais de sinos e assobios pelo mesmo dinheiro. Portanto, seria muito bom se a Skoda reduzisse o preço no Roomster, que ainda não possuía a relação preço/qualidade ideal.
Data Technical Roomster Sport 1.6:
Corpo - MPV compacto
Volume do motor - 1598 metros cúbicos. cm
GPP - velocidade de 5 mecânica.
O país -produtor é a República Tcheca.
Aceleração a 100 km/h - 10,9 p.
Velocidade máxima - 184 km/h
Consumo de combustível - 9.2 (cidade), 5.7 (rodovia), 7.0 (combinado).
 
Yaroslav Marshalkin
 

Fonte: Auto.mail.ru