Test Krash Skoda Roomster desde 2006 -

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Bimbofix Fair Tipo II ISOFIX, voltado para trás
Criança com mais de 3 anos	Feira Bimbofix Tipo II ISOFIX, face a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Soco frontal:

Com o primeiro farol, os cabos foram feridos, o que deixou de fornecer eletricidade. Como resultado, os pretensistas do cinto de segurança não funcionavam, e os airbags estavam atrasados. Especialistas foram autorizados a testar o carro com mudanças nesta área. No entanto, no segundo teste, os cabos foram cortados, apesar de todos os esforços para protegê-los. Apesar disso, os airbags de assento e os pré-tensores do cinto funcionaram como deveria ser usado como um programa modificado de unidade de controle e condensador na cadeia no caminho para bloquear e pretensers. O fabricante declarou a intenção de não rever carros já vendidos. Apesar dos testes bem sucedidos de testes por alguns modelos Skoda, os especialistas permaneceram preocupados com a vulnerabilidade dos cabos de alimentação durante o impacto frontal. Embora não haja perigo de fogo, o carro pode permanecer sem todos os sistemas elétricos após o impacto, incluindo luzes de emergência. Alguns elementos do torpedo são perigosos para a pelve, quadris e motoristas e joelhos de passageiros.

Segurança de crianças de passageiros:

Para proteção em testes dinâmicos, o número máximo de pontos é definido. O airbag da frente do passageiro pode ser desativado, o que permite instalar uma cadeira infantil "contra a direção do movimento" para este lugar, mas informando o motorista sobre o status do travesseiro não é suficiente. Requer um refinamento para avisar sobre o perigo da instalação de uma cadeira infantil "contra a direção do movimento" em frente ao airbag ativo. A presença de fixações e fechaduras ISOFIX para as montagens superiores na fila de trás de assentos é claramente designada.

Greve lateral:

O carro marcou o número máximo de pontos para proteção a choques laterais sobre sobreposição e pólo.

Segurança para pedestres:

O pára-choques marcou o número máximo de pontos para proteger os pedestres do pé, mas a borda dianteira do capô foi estimada em 0 pontos, e a proteção da cabeça de um adulto e uma criança tão fraca.

Informações gerais sobre o carro

Tipo de corpo	Minivan de 5 portas
Ano de publicação de dados	2006
Curb peso	1175
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	Tmbvcb5j875025783.

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Há
Joelhos e pés do motorista	Não
Mola de isofix.	Não
Isofix traseira	Há