Test Drive Skoda Octavia Combi desde 2008 -

Skoda Octavia Scout.

O segmento da passabilidade universal no mercado russo está pronto para devolver o Skoda Octavia atualizado. Sua primeira versão do best-seller em nosso país não, mas a marca tcheca espera sucesso após o facelifting
Arredondado pelo sol do meio-dia Budapeste finalmente deixado para trás. Finalmente, porque os impulsionadores de calor rápidos de 30 graus estão se movendo dificilmente. Não há melhores pedestres, ruas de cruzamento lentas. E, apesar do fato de que não há engarrafamentos na cidade, esta apatia universal começa a incomodar. Nosso teste começou há pouco mais de uma hora, e não vamos deixar a capital húngara, dos arredores de que simplesmente gritam sobre o passado socialista: a dor familiar painel de doze montagem, alguns armazéns, garagens com Zhiguli espancado, nas proximidades Casas, desentimentada, aparentemente, a navegação da navegação em algum lugar deu uma falha, e agora o sistema já dirigiu nosso Scout Octavia atualizado na cidade.
No entanto, fortemente torcendo nas mesmas ruas, os eletrônicos ainda pensavam e trazidos para a pista, realizando nos campos e nas montanhas. Estamos lá e necessários: Scout checo pensou como um carro para aqueles que amam muitas vezes saem da natureza - a corpos de água com barcos e peixes, para passes de montanha, na floresta, cheio de cogumelos e bagas devem ter pensado sobre O último, como o meio-fio salvou de repente sinais incomuns: morango vermelho brilhante no mesmo fundo amarelo brilhante. O que é? - O colega é perplexo, localizado na próxima cadeira. Bazares de morango ", explico, vendo gavetas cheias de frutas de alumínio. E ao redor - campos onde este suculento, perfumado, cheio da baga do sol cresce. Linda, saborosa, mas não é interessante. Afinal, pode ser alcançado aqui mesmo em um ônibus suburbano, e todo o charme de um carro com um disco completo é nisso e consiste a fim de superar de forma independente qualquer calaft, subir no lixo, passar para o rio. E só então vá para a colheita. Portanto, o pedal está no chão - e vá em frente, longe da capital!
Genes alemães
Ao atualizar o modelo de Skoda Octavia e Octavia Combi 4x4 no ano passado, agora a empresa checa realizou restyling mais dois carros desta família: all-wheel drive scout e esportes Rs. Nem em nenhum caso há alguma alteração construtiva séria. Há algumas inovações dentro dos carros (vamos contar sobre eles abaixo), mas a ênfase é feita principalmente em conforto e design. Bem, é claro: o mesmo escoteiro apresentou primeiro o mercado há apenas dois anos, e o ciclo de vida do modelo ainda não acabou. Fio mais que acabou sendo praticamente nicho: Desde 2007, o Octavia Scout adquiriu 22 mil pessoas, principalmente residentes dos países alpinos. Não é muito para investir grandes quantidades em upgrades profundas. E, ao mesmo tempo, basta contar com mais demanda, com base na popularidade atual dos crossoves e elevadores de maior passabilidade.
Aparentemente, os designers tchecos perceberam que o carro de tração em todas as rodas, projetado para um apologista de estilo de vida ativo, carecia de um pouco muscular, agressão. Esta lacuna foi preenchida em um exterior da frente da máquina atualizada. Grade do radiador com seus 19 recortes verticais negros agora é enquadrado por um revestimento cromado mais massivo. Parece um pouco, mas um detalhe deu um carro muito mais confiante. Além disso, esta opção é organicamente combinada com um poderoso kit de corpo plástico: pára-choques sem pintura, sobreposições sobre os limites e arcos de rodas, proteção do cárter. Além disso, grande - 179 mm - Liberação da estrada mostrando que este carro estava preparado para superar as dificuldades. Mas os novos faróis dão a ele alguma elegância, e em geral há uma imagem de uma espécie de viajante - Jeon, uma espécie de refinado Indiana Jones sobre rodas. Na minha opinião, é muito bom para o carro, projetado para ser relevante na cidade moderna, e quando viajar, digamos, pescar ou uma viagem de esqui.
A propósito, a ótica aqui é atualizada não apenas externamente, mas também construtivamente. Os faróis Xenon (porém, por sobretaxa) podem equipar o sistema de luz adaptativo, e o pára-choques a pedido do cliente será inserido nevoeiro com a função do canto de iluminação de canto. Para aqueles que a noite viaja nas calaes e estradas florestais (como, no entanto, e nas lutas da cidade), a opção é insubstituível. Só é necessário lembrar que funciona apenas a baixa velocidade - caso contrário, os faróis simplesmente não têm tempo para reagir na rotação do volante.
Quanto ao próprio leme, ele, como o salão de carro inteiro, é quase inteiramente duplicado o interior de toda a Octavia atualizada. Isso significa um volante multifuncional de quatro centrastas, um painel de instrumentos rigoroso, mas elegante, um sistema multimídia com uma tela de tela sensível ao toque, ergonomia competente, quando todos os botões de alavanca em seu lugar e o interruptor desejado, a própria mão se encontra. Embora um pecador ainda descobrisse: acidentalmente derrubamos o volume do sistema de áudio várias vezes com um parceiro da tripulação, após o qual ela ou imediatamente jogou, ou de repente começou a gritar alto, afogando todos os comandos de navegação.
Além disso, talvez, não há configuração de assentos elétricos suficientes - eles precisam ser ajustados para eles mesmos manualmente. Embora a gama de posições e não seja ruim: até mesmo a plataforma de passageiros pode ser ajustada de altura. Se você adicionar a função de aquecimento dos assentos, a capacidade de ajustar a coluna de direção, convenientemente localizado braços, uma variedade de caixas e bolsos, um enorme tronco (mais assentos traseiros dobrados), bem como o controle de climas de duas zonas, que é Agora equipado com sensor de pureza de ar, então o nível de conforto que o motorista (e os passageiros também) devem ser reconhecidos muito e muito decente. No entanto, seria errado esperar que outros do carro, que estava fora das profundezas da preocupação alemã. Confirmação superior desta é a qualidade dos materiais e montagem: esquecendo sobre o emblema no volante, você pode facilmente se imaginar no salão de alguns Volkswagen.
Embora nem todo-terreno
A sensação de la volkswagen não deixa tanto em movimento. A suspensão é modelada com força, intensiva em energia. Uma direção clara e claramente ajustada e reações absolutamente adequadas da máquina para todas as ações do motorista. Excelentes freios: Mesmo com emergência que pressiona sem nervosismo, a desaceleração corresponde à pressão do pedal. Apesar de seu crescimento decente (mais de 153 cm), o Scout Octavia não é muito rotulado nas rotações a velocidade. No entanto, nem sequer aceleramos. Primeiro, em estradas de enrolamento estreitas da província húngara, muitos carros, em segundo lugar, há muita polícia, e, finalmente, em terceiro lugar, o carro pesando 1545 kg com um motor de 4 cilindros de 160, não é a opção mais adequada para corridas .
Mas é bom onde não é necessário rasgar e jogar. No elevador prolongado, o carro entra como a faca está no óleo, - exatamente, confiantemente. É ainda mais solidamente movendo-se sob a montanha e na Autobahn: 160-170 km / h este universal está ganhando jogando. Ao mesmo tempo, você sente como o motor gasolina 1.8 TSI: todas as seis engrenagens do MCP não usam quase nada. Pelo contrário, devido ao fato de que o motor máximo de 250 NM produz no intervalo de 1500-4500 rpm no intervalo, as transferências podem ser freqüentemente, graças à qual no terceiro você está dirigindo como se a máquina estiver instalada aqui, e não é um mecânico de 6 velocidades.
Mas no preparado pelos organizadores da pista pseudo-raiz, uma das inovações técnicas de repouso Octavia Scout - o sistema de acionamento completo com o acoplamento da haldex da última, a quarta geração (também está no principal soberbo). Ao contrário de Haldex II, usado em carros Skoda antes, uma bomba hidráulica é substituída por elétrica, e a pressão do pistão controla a unidade eletrônica. A Haldex IV pode se mover para cada roda para 85% de torque, o que significa uma embreagem de revestimento mais confiável e, consequentemente, melhor permeabilidade e maior segurança.
A maneira como tudo isso funciona, fomos capazes de avaliar no aterro. O batedor silenciosamente escalou a montanha-russa suficiente e também confiantemente foi com eles, superou os poços transversais e longitudinais, virou os solavancos, Mesil Lama na piscina É claro que todos esses obstáculos encenaram uma máquina estritamente possível e compará-lo com todo o terreno veículos. Mas ainda precisa admitir: Octavia Scout se sente bem e fora de asfalto, e o discurso aqui pode ir sobre o pior do que apenas um assentamento quebrado.
O outono vai mostrar
No jantar, que os organizadores de teste foram oferecidos a nós em sua conclusão, havia um morango. Infelizmente, ela acabou por ser, como ao longo das estradas ao redor de Budapeste. Estas eram as bagas do Oriente Médio - linda, mesmo, mas sem gosto. E ficou claro: para um produto natural, você deve andar no carro certo e a si mesmo, se a Rússia ou outro país. Aparentemente, em tais casos, pode haver apenas um carro com uma unidade completa. Como opção - Atualizado Skoda Octavia Scout. Isso é apenas popular na Rússia, é difícil dizer.
Por um lado, este carro é às vezes chamado de uma alternativa acessível para o Premium Audi Allroad (lembrando os parentes dos graus incluídos na Volkswagen, e isso pode ser acordado com isso). Por outro lado, democrata em sua marca Essence Skoda ainda é desativando os preços dos russos. Isto é evidenciado pelas estatísticas das vendas da primeira versão do Octavia Scout: durante um ano e meio - do verão de 2007 a dezembro de 2008 - apenas alguns mais de 300 carros foram vendidos no país, cada um dos quais custou 1 milhão de rublos. Em seguida, a implementação do modelo parou para enviar uma versão já atualizada.
Será recolhido na Planta Alemã sobre a preocupação em Kaluga, os revendedores começarão a tomar em setembro. O carro decidiu oferecer apenas com um motor a gasolina 1.8 ETI com capacidade de 152 hp (Na Europa há outro poder diesel de 2 litros de 140 hp). Em todos os principais indicadores e configurações, o motor russo é semelhante ao que estava no nosso teste húngaro, e a diferença é apenas menos de 3 km / h de velocidade máxima e mais 0,3 a partir do tempo de overclock para centenas. É improvável que esses indicadores possam afetar seriamente a escolha dos clientes, mas o fator de preço parece muito mais significativo. Mas com este parâmetro no Skoda ainda não foi determinado.

Especificações Skoda Octavia Especificações
Dimensões, mm.
4584x1784x1533.
Base, mm.
2578
O volume do tronco, l
580-1655
Curb peso, kg
1545
Tipo do motor
gasolina L4.
Volume de trabalho, cubo. cm
1798
Max. Poder, HP / RPM
152/4500-6200
Max. Momento, nm / rpm
250/1500-4500
Transmissão
6 velocidades mecânicas
Unidade de acionamento
cheio
Max. Velocidade, km / h
208
Tempo de Overclock 0-100 km, com
8,7
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km
7,8
Volume de tanque, l
55
 
Andrei Bezverkov.
Foto pelo autor
e empresas de fabricantes
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"