Test Drive Skoda Octavia Combi desde 2008 -

Bomba utilitária

A grande comunhão romana e o Imperador Octavian August ganhou vitórias militares brilhantes e conquistaram novos territórios. Os méritos da vagão Checa de boa qualidade Octavia Scout é incomparavelmente modesto do que apenas a vitória em termos de praticidade e a conquista de luz desligada. Mas quanto mais valioso até o agosto, mas há muito tempo, que há muito tempo no Bose e completamente inútil na fazenda do antigo romano.
 
No entanto, se a primeira parte do nome da marca deste carro Skoda causa associações com a antiga história romana, então o segundo escoteiro já é do nosso tempo. E é engraçado que até recentemente um carro com esse nome pudesse ser vendido em nosso país simplesmente por definição. A definição que encontrei no calor da pesquisa na grande enciclopédia soviética: Skautismo (do Scout Scout) é um dos sistemas mais comuns de educação extracurricular burguesa. O objetivo do skautismo a criação da geração mais jovem no espírito de lealdade aos ideais da sociedade burguesa. Organizações de escoteiros têm uma orientação política, militarista e religiosa pronunciada; Especialmente para remover a geração jovem de participar da luta por transformações revolucionárias e democráticas, isolar-a da influência do materialismo e do comunismo.
 
Concordo que algumas dúzias de anos atrás parecia que nada não é tão cômico, como agora, mas como uma verdadeira sentença. Jornais certamente iria romper pelos editores, implancando os inimigos, nos jogou sob o disfarce de um carro comum uma verdadeira bomba ideológica! Felizmente, durante esses pares de dezenas de anos, os velhos dogmas entraram em não-existência, e não meios particularmente intrincados de movimento da marca Skoda para mais alguns tempo se transformam em exclusivamente bem, muito atraentes e ligados com parentes próximos com parentes próximos Carros Modernos Bourgeois VW e Audi.
Assim, hoje, o artigo citado acima é mais relevante em tal palavra: o skautismo é um dos conceitos de design mais práticos, úteis e atraentes através do bom senso da marca Skoda. Alívio do Skautismo e melhorar a qualidade de vida das pessoas de qualquer geração. Os veículos de escoteiros não têm uma orientação política, nem militarista e religiosa; Naturalmente, isolando seus proprietários da influência de todos os tipos de prejudiciais à psique, em troca, em troca, desenvolvendo-se neles o desejo de um estilo de vida ativo, um descanso completado após o trabalho frutífero e os valores universais.
 
Isto é, se é uma bomba, então completamente pacífica e utilitária.
E tudo isso não é um jogo vazio de palavras. Eu estava convencido disso quando, não o cáustavo malicioso, decidi evitar a minha prestação de serviços e aproveitar o carro de teste puramente em fins pessoais e quase egoístas. Assim como os heróis mais favoritos da icônica comédia de cinema a cada ano em 31 de dezembro, eu vou para a casa de banho, tenho um conteúdo antiquado todos os anos no início de março, mesmo antes do início da temporada de verão, para exportar uma montanha acumulada no Apartamento da cidade de jeans quebrados e sofás desnecessários e televisores para a propriedade da casa de campo feitos na offseason especificamente para dar.
 
Para o qual costumamos usar o seu sedan espaçoso, mas ainda não é um borracha. E aqui, como perceptível, o lixo em suas dimensões acabou por ser especialmente pesado e ameaçou me transformar no transporte chinês, no engarrafamento na maneira do trem, no fundo do fundo do Bale, marcou com um produto ( Aconteceu uma vez para ver uma foto tão de perseguição). Isso não é para mencionar outros membros da família. Além disso, na maioria das abordagens para a casa de verão, a tradicional Março Messvo da neve abaixada e o problema eterno da lama para um veículo de não recebimento com baixa folga do solo. Agora, se eu tivesse um SUV, eu simplesmente poderia aproveitar apenas uma vez por ano. Mas todo o resto do tempo ele só agiu para mim nos nervos com sua falta de sentido, além da parte das ruas da cidade e agarrando-as.
 
Uma doença projetada sob a forma de uma proposta do escritório representativo de Skoda para tentar no caso de um recente novo carro de escoteiro de Octavia com urbano, em geral, aparência e bom manuseio de asfalto, mas ao mesmo tempo muito espaçoso, levantamento e capaz Para superar a luz off-road excelente alternativa ao sedã clássico para o país da cidade e os valores da qualidade do motorista do carro. Somos objetivos: Skoda Octavia é a granel, agradável na aparência e, como já observado, é bom, mas não em todos os carros que se fazem olhar nas ruas. Então, no Paris Mondial, no outono, acabei de escorregar uma olhada satisfeita para a nova versão do Universal Scout, apreciando sua roupa mais cativante e enviei seus pés para exposições muito mais notáveis \u200b\u200be excitantes. Mas uma coisa é glamour do show de automóveis europeus, e uma prosa completamente diferente da nossa vida real. Há realmente os carros de muitas maneiras de outra forma, avaliando-a do ponto de vista das necessidades urgentes. E eles, essas necessidades, completamente e próximas ditam uma pessoa média. A necessidade de ter um carro bastante decente, mas que também é útil na fazenda.
Depois de um ano após a estreia parisiense, o SCOUT OCTAVIA, demonstrou muito eficazmente suas capacidades e confiabilidade, quando vários desses carros foram superados 10 mil km de milhagem ao longo do mais longo e asfalto do mundo, apenas metade da estrada de Moscou para Vladivostok e quase sem avaria. Um pouco mais tarde, este carro foi nomeado o melhor cruzamento em 2008 como parte do British 4x4 do ano. Não é ruim credenciais, você deve notar! O Octavia moderna geralmente olhou em todos os aspectos em comparação com o primeiro, estréia (na mais nova história da marca) pela versão dos dez anos atrás, tornou-se muito mais orgânico, mais do que mais, foi postado. E no painel exclusivo de escoteiro com uma janela de exibição retangular entre grande velocímetro e o tacômetro, a relação com os irmãos alemães seniores é inconfundivelmente determinada, e, antes, nem mesmo com VW, mas com Audi mais caro.
A mesma semelhança aparece no design de um volante de couro de quatro raios, e os botões em seu hub, hermeticamente teimosos sob o revestimento de borracha sólida (como em modelos extremos de telefones celulares) como se as ambições expedicionárias e as possibilidades da versão de escoteiro, O que também indica explicitamente o interruptor de caixa de engrenagens mecânica mecânica manual de 6x4 vermelhas 4x4 e forro brilhante com logotipo de escoteiros nos limites dianteiros. Um alça durável com um botão de abertura integrado integrado também está insinuando na parte inferior do passageiro da frente.
 
Outros sinais de distinção, pendentes neste escoteiro universal, fora. Estes são pára-choques e limites de design especial, sobreposições de proteção de plástico preto fosco neles (nevoeiro, incorporado em tal pára-choque sob os faróis principais, procure especialmente espeada), em arcos de rodas e nos lados na forma de molduras, rodas de 17 polegadas no Proteus Discos de liga e uma dica dupla do tubo de escape. Suplementar a imagem dos braços negros de bagagem longitudinal, que estão incluídos no pacote padrão e fazendo lindamente delineados e dinâmicos, longe do pátio de outra aparência universal do Octavia Scout é ainda mais expressivo e atraente, especialmente em comparação com a anterior toda a roda Versão da unidade de combi.
 
Bem, era hora de entrar em vir. O fato de que no meu sedan eu teria que carregar duas técnicas, em Octavia Scout, graças a seu próprio Caule (580 litros), o tronco estava localizado sem problemas ao mesmo tempo, incluindo muito grande (stand) e longo prazo ) Itens. E por isso eu nem sequer precisava adicionar toda a linha traseira dos assentos (como resultado do volume o compartimento de carga aumenta para 1620 litros), limitado a um terço de seu terceiro, então os lugares com juros também para dois membros da família. No entanto, tais vantagens dá qualquer (mesmo com um volume menor do vagão de tronco) em comparação com o sedan, e eu lembro, também mencionei em alguns veículos off-road.
 
No entanto, a princípio aproximadamente uma viagem de 100 quilômetros para uma boa rodovia. Tendo viajado no roda Octavia Scout na cidade até o dia anterior, eu já estava agradavelmente surpreendido como é muito ganancioso para as sensações de dinâmica (obrigado, é claro, o belo motor doador 2.0 FSI!), Manuseio de muito louvável, Digno de bem equilibrado e afiado sob o motorista do sedã. Operação clara do acelerador e caixa de câmbio de comutação verificada, um volante bastante transparente e, embora muito macio, mas bastante um pedal de freio informativo tudo isso torna o movimento dirigindo este carro ao redor da cidade muito e muito confortável. A capacidade de suspensão e rodas também é facilitada pela capacidade dos pingentes e rodas, incluindo a polícia até mentira. A mudança, é claro, como esperado, dura, mas na medida, não é irritante. Ergonomia, como no Audi, a altura. O assento no começo parecia inconveniente, mas o ajuste lombar instantaneamente decidiu este problema, e a parte de trás do assento não tinha mais lembrado por todos os dias do teste, como deve ser uma boa volta.
 
Na estrada, o carro também é bem obediente: graças a um bom chassi, uma suspensão certamente configurada e, claro, que o conecta, se necessário, não o deixa em extremos. Em geral, em suas características de motorista (incluindo a tendência a transformar insuficiente com voltas excessivamente otimistas), assemelha-se, novamente, Audi. Isto é explicado, levando em conta que no coração é bastante digno, mas ainda condicional completa Skoda Drive reside um haldex de embreagem multi-disco, jogando parte do impulso nas rodas traseiras, principalmente quando começa a escorregar a frente, portanto , respectivamente, ao dirigir em uma estrada seca convencional. Carro de Hawking para a maior parte da tração dianteira E com uma carga tão grave, que ele foi submetido ao teste e que veio principalmente no eixo traseiro, a tendência para transformar insuficiente durante o ataque dos turnos intensificados. No entanto, ao dirigir sem extremismo, no modo normal, o que, mais provável, e a maioria dos proprietários de automóveis desta classe e tipo são aderir, a Octavia Scout demonstra manuseio neutro confiante.
 
Mas finalmente, a curva de acabamento da estrada de terra da estrada para a casa. No verão, é quase perfeitamente suave, mas agora a primavera é relativamente limpa do local, mas com uma rotina acidentada e coberta pela mistura russa da empresa a partir da neve abaixada com lama, e o escoteiro já jogou para limpar lama líquida Superando sem quaisquer problemas que geralmente acontecem ao carro simples. Mas então a entrada imediata do objetivo e mais para a casa, que não foi limpa todo o inverno. Reconhecendo o resultado, ainda arrisco (tendo concordado com antecedência por um motorista trator da vizinha aldeia de suporte técnico), e a revisão de Octavia fica na barriga, mesmo mais cedo do que eu esperava, desesperadamente, mas em vão girando todas as quatro rodas, derivado na neve. Não economizou e visivelmente aumentou em comparação com a versão anterior da estação de tração em todas as rodas Skoda Road Rode.
 
Equalizar a cabra apenas ainda mais agravou a situação, mas apenas alguns minutos de trabalho duas pás (mesmo sem um trator) na zona atrás das rodas dianteiras, que descansou em uma neve molhada densa e o carro facilmente deixou o reverso no sentido reverso. superfície. Além disso, as pedras escondidas sob a neve e os snags não derramaram os pára-choques e os limiares, protegidos de forma confiável por plástico inescrito. No caso de seu próprio carro, eu não seria tão facilmente separado. Eu tive que me acalmar com essa conclusão, tornando o tempo para o animal e o casal restante de cem metros para a casa, caindo no joelho, ou mesmo no cinto na neve, carrega toda a carga em si mesmo. Mas, repito, honestamente, não esperava mais nada, e uma tentativa de romper esta neve para o objetivo apreciado não era nada mais do que uma fraude. Bem, ninguém prometeu mais alguma coisa. E justiça, ainda notei que mesmo o SUV mais puro-sangue. Se não no mesmo lugar, então em poucos metros, onde a profundidade da cobertura de neve já aumentou até o medidor, ainda seria a mesma para a barriga de os limites objetivos do possível existente para qualquer técnica.
 
Mas, na prática, verificando os limites do Scout Octavia, quase posso sugerir que, assim que a neve se torne a altura de pelo menos 1520 cm, e em alguns lugares a estrada levará em toda a sujeira, este carro será capaz de Entregue-me diretamente para a varanda desejada da casa, enquanto meu próprio sedan lidou com isso apenas já no sol, muito mais tarde.
 
Nisso, na verdade, a vantagem deste modelo: um carro bonito, até mesmo um elegante com aparência bastante urbana e controlabilidade decente, compacto o suficiente, mas ao mesmo tempo surpreendentemente espaçoso dentro e mais e mais capazes de off-road em algo mais que o monotrifer. Sentido direto para pensar sobre a aquisição de tal carro. Isso é apenas o seu preço
 
O preço do escoteiro Octavia é a sua maior desvantagem. No entanto, mais de 35 mil dólares por carro de marca de orçamento Skoda é caro. E suplementos de luxo tão agradáveis \u200b\u200bno padrão, como a capacidade de caixa de jumbo sob o braço da frente central, embutido nos espelhos de iluminação para a luz de fundo quando aterrissar à noite e o sensor de interruptor automático de faróis, base insuficiente para fazer o preço assim. O que dizer, a confiabilidade é afetada com VW e Audi e empréstimos diretos do doador em modelos dessas marcas. Mas por que não vender este carro por um milhão? Afinal, a preocupação da VW também produz Bentley, e Lamborghini e Bugatti
 
Enquanto isso, o dia após o final do teste, o Skoda Auto já lançou uma empresa de dois milionésimos de Octavia, e a movimentação de todas as rodas Octavia Scout tornou-se o carro de aniversário.
 
A lei das escalas (como informando todos os mesmos BSE) proclama cada membro da organização com outro, com todo o outro e irmão qualquer Skaut, independentemente de sua pertença à classe ou ao grupo social da sociedade burguesa. Quanto ao escoteiro de Octavia, desde a divisão em classes e grupos sociais em nosso agora, parece que uma sociedade burguesa ainda acontece, seu status é, sem dúvida, mais modesto do que as marcas de coníferas mais prestigiosas VW e Audi. Portanto, valeria a pena ser menor. Mas as vantagens deste carro não se tornam menores a essa razão, e a capacidade de ser outra e irmão o dono é exatamente sobre ele.
 
Boris Muradov.
 

Uma fonte: Motor Magazine [abril de 2008]