Skoda Octavia Combi Test Drive desde 2008 -
Ser ou parecer?
O dilema levado ao título, todo mundo decide por si mesmo. A maioria prefere seguir o caminho da menor resistência e escolher uma maneira simples. Felizmente, para isso, você não precisa tanto de um certo conjunto de atributos que permita que outras pessoas o considerem um grupo específico. Fizemos o Skoda Octavia Scout e o Skoda Roomster Scout Test. À primeira vista, eles têm obstáculos no ombro de um kit de corpo sem pintura ao longo do perímetro do corpo, rodas grandes, trilhos de teto, elementos de proteção saindo sob o para -choque. Mas! Uma dessas máquinas é de fato um carro para atividades ao ar livre, e a outra finge ser. Então, quem é quem?
Vamos começar com a antiguidade com Skoda Octavia Scout. Basta examinar a descrição técnica do carro, todos os rodas e 18 centímetros da liberação da estrada são dados ao carro por um motivo. Claro, isso não é Deus as notícias, mas no final, o carro se torna universal, permitindo que você cavalgue com o mesmo conforto pela cidade e fora dele. É claro que, para conquistar a estrada séria -é melhor ter um jipe \u200b\u200bcompleto, mas na cidade você se sentirá como um elefante em uma loja de tigela e, em uma multidão metrópole, uma máquina bebe gasolina em baldes como o mesmo elefante de água. O Skoda Octavia Scout é um compromisso, o muito notório 2 em 1. Como qualquer coisa universal, em ambos os carros iPostas, ele não brilha com indicadores de registro. Nos semáforos, o motor de 2 litros não é suficiente para ficar no fluxo, mas devemos lembrar que ele precisa torcer mais duas rodas, por isso não espere pelos registros. A liberação da estrada de 18 centímetros também não é objeto de orgulho especial, mas em 95% das situações cotidianas será suficiente. Você pode subir em uma fronteira alta e ir para o rio no país e sair para a floresta em busca de cogumelos. E amassar a sujeira séria em um carro de passageiro em geral, completamente desesperado. Se você resumir todas as vantagens deste carro em uma coluna, obtém uma imagem coletiva do Dream Car of the Soviet Summer residente, um carro grande com um corpo universal, toda a roda e a considerável folga da estrada. É quantas mudas podem ser retiradas da mesma maneira! Mas em outra coluna vive sozinha, mas um preço muito grande e gordo menos. O conjunto básico do Skoda Octavia Scout custará quase US $ 36.000. Com esse conjunto de equipamentos adicionais, como a máquina em nosso teste, existem quase US $ 43.000 em geral. Nem um preço popular, de alguma forma, você espera outros números dessa marca. Para dizer a alguém há cerca de 5 anos que comprei Skoda por mais de 40 mil dólares, será considerado um mentiroso ávido. Agora, outra vez, outras etiquetas de preço, e gostamos de viver com isso, se a situação gosta da situação ou não.
Mas o escoteiro mais jovem, Skoda Roomster, como costuma ser o caso dos jovens, posa para outro. Apesar do conjunto completo de atributos externos do conquistador de terras desabitadas, você tem apenas um carro da cidade. E todo plástico sem pintura ao redor do perímetro protege o corpo não do cânhamo na floresta, mas das portas dos carros vizinhos no estacionamento perto do supermercado.
O máximo das aventuras que ele é capaz de liderar algumas bicicletas até a beira da floresta de Bittsev. É verdade que, para isso, o Skoda Roomster Scout é adaptado da melhor maneira possível, graças ao sistema de bancos traseiros Varioflex. Com ela, cada um dos três bancos traseiros pode ser manipulado independentemente um do outro: mudar sua posição e até remover completamente qualquer um separadamente ou tudo de uma vez. Os bancos traseiros se movem para frente e para trás e, se você remover a média, o movimento extremamente facilmente para o centavo. Todas essas manipulações são capazes de fazer uma pessoa sem ferramentas. Mas o passeio até o único eixo dianteiro, uma pequena luz de estrada e uma suspensão dura e normalmente asfalto fazem do Skoda Roomster Scout um carro puramente de estrada. É verdade que você pode passar para o conquistador da selva. Mas exclusivamente os urbanos.
Alexey Khresin
Foto do autor: Yan Segal
Fonte: Revista Mkobil [abril/2008]
