Skoda Octavia Combi Test Drive desde 2008 -
O novo Skoda Octavia Scout se tornou mais aberração
O novo Skoda Octavia Scout se tornou mais congelado, mas seu espaço interno ainda não é inspirador ... o antigo vagão de estação de escoteiros de Skoda Octavia era uma raridade porque tinha a arrogância para ser vendida mais que o Toyota Rav4. Talvez isso o salvasse.
Ninguém precisa de vagão de estação de tração na roda comum na Rússia. E por esse tipo de dinheiro que eles receberam. Tentar. Se tão caro provavelmente não é lixo.
Em relação ao escoteiro anterior, me perguntam constantemente o que e como. No entanto, tendo ouvido falar sobre seu preço, eles caíram em prostração. Hoje, o preço não está mais causando na estrutura da classe. Além disso, ele foi melhorado. As principais alterações no modelo afetaram a aparência, um novo motor apareceu.
Ele cavalga ao longo do terreno cruzado, embora sem entusiasmo
Paraíso para o cachorro
Os designers não fizeram nada de bom com a aparência, pelo contrário, mas trabalharam gloriosamente no motor. Anteriormente, uma atmosfera Volkswagen de dois litros estava no Skoda Octavia Scout. Ele desenvolveu 150 cavalos de potência em 6.000 revoluções. E emitiu 200 metros de Newton em 3500. Acelerou para cem quilômetros por hora em 10 segundos. Resultado decente, boas características. Se a realidade de nosso tempo não tivesse sido completamente gelada, liberar um motor por mais cem anos e desfrutar. Mas eles criaram um novo motor com um volume menor (1,8 litros) e adicionaram uma turbina a ele. Apenas duas peças aumentaram cavalos, mas começam a rasgar a toda velocidade a 4300 revoluções. O momento aumentou para 250 nm e está disponível integralmente de 1.500 revoluções. Ao mesmo tempo, a aceleração agora é de apenas 8,7 segundos a 100 km/h. Os amantes ficarão muito felizes em demolir os postos de estrada.
Tais exercícios devem ser realizados na embreagem do respirador fede fortemente
Na minha opinião, a evolução dos vagões da estação de tração nas quatro rodas deve seguir de uma maneira completamente diferente. Os designers devem direcionar seu pensamento para a transformação do salão. No final, estamos lidando com uma grande mala. Faça -o para que seu salão se transforme em um freezer grande e depois em uma pequena piscina. Venha com uma cama de casal. Crie um mecanismo para fixar os passageiros adormecidos no banco de trás. Queremos um teto deslizante para carregar as estátuas de Vênus na posição vertical. O que temos hoje? Apenas um vagão de estação mais rápido, no qual existe até um piso plano no porta -malas! Paraíso para o cachorro e um produto semi -acabado para o proprietário.
Não há mais suave
Skoda Octavia Scout geralmente é um carro estranho. Por decoração, ele deixa para trás não apenas a Volkswagen. Até a Mercedes tem um material tão suave do painel frontal premium. Quer aproveitar a decoração de interiores? É apenas melhor Audi, e não cem por cento. Isso é indiscutível, mas o resto
Mercedes Decoration Materiais à margem fuma
O porta -malas é enorme, mas você não pode fazer um local para dormir
A perviedade geométrica é muito limitada por saliências dianteiras e traseiras. Liberação da estrada 179 mm. A distância entre eixos é longa. O acoplamento HALDEX conecta toda a roda de roda por conta própria quando quiser. Não há bloqueio. A caixa de engrenagens é mecânica. Em outras palavras, o elemento desta carroça é asfalto com neve ou um primer máximo.
Para off -road, eu preferiria o Subaru Legasy Outback. É verdade que eu teria que aceitar a decoração do salão, formado a partir de brinquedos chineses baratos. Suportar um motor menos animado e um preço maior. Mas o que você simplesmente não pode dar para 213 mm da lacuna e um sistema adequado de todas as rodas.
-Six -Speed \u200b\u200bMechanics Of Off -Road são sem sentido
- atrás, como em qualquer universal, espaçoso
Por tradição, viajamos para Skoda Octavia Scout em todos os lugares, tanto no asfalto quanto na estrada. Na estrada, o tcheco é perfeitamente controlado, mantém notavelmente uma linha reta, entra com confiança nas curvas. Um pouco de policiais difíceis passam um pouco com força. Na estrada, não há movimentos de suspensão suficientes e a embreagem sofre descontroladamente (depois de uma viagem ao longo da areia, cheira a queimar alguns dias).
Alguns anos atrás, eu dirigi no Drestylic Skoda Octavia Scout de Moscou a Vladivostok. Ele resistiu a estradas repugnantes, terrível gasolina e modo de operação dura. Espero não ter perdido Skoda em confiabilidade com o novo mecanismo.
Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov
Fonte: Revista 4x4 [dezembro /2010]
