Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

"Felice"

Aparecendo no mercado russo há apenas três anos, a Felicia Checa tornou-se o mais popular entre os carros estrangeiros de sua aula. Os salões de Moscou vendem até trinta carros por mês. Qual é o segredo do sucesso desse modelo, eu tentei descobrir
 

Como as dezenas de compradores mostraram uma pesquisa, entre as quais pessoas com prosperidade média, e escritórios representativos de empresas e instituições, a Felicia imediatamente atrai seu preço razoável e melhor do que o Zhiguli e a Samara domésticos e a qualidade. Pode ser visto com o olho nu: Um carro bonito é bem pintado, os detalhes do interior - de um material agradável, são perfeitamente fixados e suavemente se encaixam. Sob o capô - também ordem completa. Encontrar a fiação colocada desleixada é muito difícil. Em uma palavra, os tchecos aprenderam a trabalhar, como era costumeiro nas fábricas da preocupação da Volkswagen, parte da qual Skoda tornou-se parte do Skoda desde 1991.
 
Externamente, Felicia parece contemporânea Samara. A opção com o corpo foi especialmente bem sucedida, atraindo um volume corporal útil e, a propósito, até que não haja análogos na família de vasos de água doce (o modelo Vaz 2111 com base em dezenas de Vaz 2110 não foi recebido à venda). Mas surpresas verdadeiramente agradáveis \u200b\u200bcomeçam quando você abre a porta do motorista e sente-se no salão.
 
Na Felicia, a altura do telhado e os batidos das portas em relação à estrada mais do que em Samara, então entre na cabine e deixe o motorista e os passageiros Skoda é mais conveniente. Isso contribui para o fato de que as almofadas dos assentos estão mais próximas do limiar - para dobrar e começar nas profundezas da cabine aqui, bem como limpar a sujeira com o limiar.
 
Em comparação com o Vaz 2108, 2109, há mais distância da borda inferior do volante para as costas e a almofada de assento, é visivelmente espaçosa acima da cabeça.
Quanto aos passageiros no banco de trás, então para eles um telhado mais alto cria conforto adicional. A distância entre o encosto do banco da frente e a almofada traseira (200-357 mm em posições extremas) fornece aos passageiros um pouso muito conveniente, que é especialmente valioso durante longas viagens.
A propósito, o assento traseiro pode ser dobrado para o transporte de longa carga, mas a ordem de colocação é diferente de Vazovsky: as costas cai no travesseiro, que é então dobrada para a frente. Fácil de virar o carro e na van, desmantelar o banco de trás (em Samara é muito mais complicado.)
 
Deve-se notar, no entanto, que o volume do tronco Felica (0,27 m3) devido à pia traseira relativamente curta do corpo é pequeno (Vaz 2108 - 0,33 m3). A localização da prateleira superior permite transportar itens mais altos e a borda inferior da porta traseira, ganhando para o pára-choques, economiza energia quando estiverem carregando.
 
A Felicia é muito pequena em comparação com o esforço de Samara no pedal da embreagem (a unidade aqui também é um cabo), e seu curso é visivelmente menos. Manipulando a alavanca de mudança de engrenagem em ambas as máquinas é quase o mesmo. No entanto, o esquema de inclusão adotado para Felica não permite uma seleção errada do curso reverso em vez da primeira transmissão, familiar para os proprietários inexperientes da Samara.
 
Moderno na forma do painel de instrumentos é funcional e agrada a textura dos olhos de plástico. E aqui - mais em comparação com vasos. Na escudo do instrumento de execução LX ao lado do velocímetro - relógio.
 
Na modificação do GLX, o tacômetro ocupa seu lugar a partir deste ano. Mas o carro que vamos testar, o mais barato, por isso não se surpreenda com a falta de consola entre os assentos (a alavanca de câmbio literalmente se destaca do chão) nem indivisível em largura (1: 2) assento traseiro.
Felicia, projetado para o consumidor russo, em vez de países europeus, equipamentos: molas reforçadas e amortecedores na suspensão, aquecimento elétrico e limpador de vidro, uma bateria com capacidade de 55 a.CH (e não 42, como no modelo básico). Sem este conjunto, o carro não é fornecido aos revendedores oficiais da Rússia.
 
Quanto ao sistema de energia, o motor 1300 cm3 é oferecido uma escolha de três cervejas: um carburador, uma injeção central e distribuída (é publicada desde 1997).
 
Design bonito, mas renovado motor 1300 - com bloco de alumínio e cabeça de cilindro, mantendo o menor pavimento de cames e a unidade de haste das válvulas superiores. Sua capacidade (40 kW / 54 HP) é bastante um motorista suficientemente despretensioso - em indicadores de alta velocidade Felicia é praticamente inferior ao Samara com o motor do mesmo volume, e sobre a elasticidade da operação do motor excede-o. 75 - Felicia forte com o motor Volkswagen (1,6 l) mais caro quase três mil dólares.
 
O motor começa facilmente, e o amortecedor de ar não precisa cobrir com a mão - o dispositivo de partida automática do carburador Pourbier Works (produzido na República Checa sob licença). Essa qualidade, notamos, especialmente valiosas em condições de inverno. Felicia acabou por ser bem adaptada ao inverno russo.
 
De acordo com a dinâmica de aceleração, Felicia e Samara com um motor 1300-cúbico são quase iguais. No entanto, saindo da cidade, onde o carro se comportou com muita força, senti a velocidade de cerca de 100 km / h escassez de energia explícita - aqui nosso análogo doméstico claramente romperia.
 
E como é Felice com manipulação? Eu vou dizer imediatamente: aqueles que amam mais equitação esportiva, a direção dos votos da tração dianteira terá que provar mais. Assim, o número de revoluções da parada até a parada em Samara - 3.2, na Felicia - 3.7. Mas a facilidade de controle da Felicia sugere a presença do poder do volante. No entanto, não é, mas neste parâmetro, especialmente importante para os condutores das mulheres, o carro dá chances a um concorrente.
 
Na velocidade de 90 km / h na cabana Skodovsky, silenciosamente, não há bordado de peças de estofamento de plástico e os painéis de instrumentos. O som do motor aumenta significativamente apenas para chegar a 100 km / h. Na cidade das costuras no asfalto e outros felica de baixo tamanho, com duas pessoas, vão menos do que Gulco do que Samara. Uma suspensão visivelmente mais suave, por um lado, não pode, mas como, e por outro, repentinamente se manifesta com quebras nas irregularidades que Samara não sentiria.
 
A principal causa de ansiedade por trás do volante da Felicia não é queimar a escotilha do poço ou apenas uma pedra grande. Apuramento (o ponto inferior do carro para a estrada), medido sob a caixa de câmbio, o Skoda tem apenas 110 mm. Assim, a instalação de proteção não incluída na configuração russa é uma questão de suma importância.
 
Mas e quanto ao tratamento anticorrosivo? - Os leitores perguntam. Não vale a pena fazer isso. O revestimento de fábrica dos fundos, limiares e arcos de rodas é tão forte que, mesmo depois de uma corrida de 70 mil km (depois de três anos de operação) parece um novo.
 
O sistema de freio do carro tcheco funciona perfeitamente. Os mecanismos frontais têm discos não ventilados, como nossos vasos, unidade diagonal, amplificador de freio, o ombro negativo das rodas dianteiras, agora é todo o conjunto de requisitos padrão para frenagem segura em Felicia.
 
Separadamente sobre pneus. Eles são felizes, tamanho 165/70R13, fornecidos por Barum (República Checa) e Matador (Eslováquia). Suas funções em estradas russas em média são cerca de 60 mil km, o que corresponde à durabilidade dos análogos dos pneus dos principais fabricantes do mundo.
 
Depois da corrida, estou indo para uma das oficinas onde Felicia servir. Estou interessado em: Como eles avaliam sua adaptabilidade à manutenção e reparação dos próprios mecânicos? Acontece que o carro é comprado no revendedor oficial, além da substituição obrigatória de nós, falhou no período de garantia, o T-1 a 1,5 mil km aqui também se liberta. O acesso à unidade de energia no compartimento do motor é estimado em excelente. É uma pena que os designers não cuidassem de sua proteção contra sujeira. Os defeitos de fábrica - o posicionamento malsucedido do interruptor do sistema de ignição (para o centro da direita, onde a água cai nele) - Mecânica no serviço eliminam-se, carregando o dispositivo acima, para o Mudguard (em algumas concessionárias de carros, esta operação está incluída em Preparação de pré-venda). Mecânica observou a alta qualidade do trabalho de montagem e instalação realizado no transportador. Todos os itens e agregados são fixos firmemente, mas parafusos e nozes, no entanto, se necessário, você pode facilmente se afastar.
 
A experiência operacional de dez carros até a milhagem de 70 mil k.mm mostrou o seguinte. A resistência ao desgaste das pastilhas de freio é excelente - a frente requer a substituição após 30 mil km, a traseira a 70.000 milhas ainda é bastante adequada. O freio de estacionamento é confiável e não requer ajuste freqüente (a caminho, realizado a partir do interior da cabine, entre os assentos dianteiros). Como uma desvantagem, vale a pena notar o ruído aumentado da unidade de cadeia do eixo inferior após 50 mil km. Isso é causado pela falta de um tensor de corrente. O ruído indica que a cadeia esticada e as fases da distribuição de gás foram perturbadas. Como resultado, os indicadores de energia se deterioraram. Substitua a cadeia de alongamento sem remover a unidade de energia, difícil e o custo deste trabalho no serviço de carro é bastante alto.
 
Em geral, a Felicia é avaliada como um carro muito confiável e confiável, cujo projeto da planta está melhorando, considerando e a experiência russa. Por exemplo, muitas vezes caiu após banhos de inverno salgados, as conexões de interruptor de luz de inversão agora são substituídas por uma conexão de terminal confiável no cárter da caixa de engrenagens.
 
Total geral: Felicia é definitivamente vale o dinheiro que paga por isso. Às vezes eles perguntam por que ela não tem ar condicionado, janelas elétricas e muito, que é um conjunto completo padrão, por exemplo, carros coreanos. A resposta é simples: nossos compradores têm a oportunidade de quebrar a opção mais barata. Se houver dinheiro, você pode comprar Felicia com um motor Volkswagen de 1,6 litros. Logo na família será diesel. Uma coisa é clara - o carro ganhou uma boa reputação devido à alta qualidade de fabricação, confiabilidade, mais moderna do que a de russo, aparência, ergonomia pensativa. E por isso não é um pecado para pagar.
 
 
Felice Suspensão: A - Traseira; B - frente.
 
 
 
Vyacheslav Mamedov.
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"