Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Patriotas e Cosmopolitans.

Que carro escolher? Anteriormente, essa questão foi privada de significado. Eles pegaram o que poderia. Agora que tudo é vendido e tudo, não é fácil fazer uma escolha.
 
 
 
Imagine um certo cidadão russo médio, que, felizmente, ignorou o problema do desemprego, não pagamento de salários. Ele tem um trabalho para o qual o dinheiro paga, e há um desejo natural de comprar um carro. Nosso personagem imaginário funcionará com o tempo (collishes, será herdado, etc.) a quantidade de cerca de 10.000 y. e. Agora suas capacidades coincidem com seu desejo e permanece apenas para fazer uma escolha.
 
Hoje, por tal soma, você pode comprar qualquer carro doméstico, usado ou até mesmo um novo carro estrangeiro. Sobre a técnica usada, não diremos um tópico separado. Consideramos que nosso herói deseja apenas um carro novo. Então ele continua a ser de duas maneiras: ou escolher algo de doméstica, ou no limite de oportunidades financeiras para comprar um carro pequeno, imortal, mas relativamente barato de produção estrangeira.
Em seguida, as dúvidas começam e tentam resolvê-las - enquetes de parentes, amigos, conhecidos, parentes e amigos de conhecidos e outros especialistas. O resultado de um estudo sociológico improvisado, com certeza, apenas confunde - quantas pessoas, tantas opiniões.
 
A melhor maneira de chegar à verdade é colocar um experimento. Eu consegui gastar. E primeiro comprei ... dois carros - importados e domésticos.
 
É claro, enquanto também teve que resolver o problema da escolha. O preço básico de cada carro deveria ser colocado na quantidade acima. Carros? Claro, uma classe é mais fácil de comparar, além disso, mais ou menos temos comum para que não haja problemas com serviço e reparo. Por conclusões descomplicadas, chegaram à conclusão: o clássico Vaz não é adequado - encontrar um colega estrangeiro com uma tração traseira não será fácil. O Volga caiu - seus colegas estrangeiros são muito caros. Moskvich por algum motivo nem sequer considerava. Os modelos de vasos de tração dianteiro permaneceram. Destes, a escolha caiu nos nove. Bem, o papel de um concorrente estrangeiro assumiu o Checo-alemão Skoda Felicia - o carro já é muito popular.
Assim, um dos examinadores (Yury of Neduchiov) tornou-se um patriota - ele recebeu um carro doméstico, outro (autor do artigo), deveria ser construído na imagem de um cosmopolita, que técnica feita na Rússia não seduz mais na Rússia. Ambos os carros foram comprados nos salões de revendedores oficiais - sem reexportação e liberação alfandegária esquerda. Esta é uma parte importante, já que os carros são planejados para serem operados por uma maneira civilizada - no período de garantia, todas as manutenção e reparos (se houver) só podem ser executadas no serviço da marca.
 
Qual é o próximo? Pretendemos preparar regularmente relatórios sobre a vida de Skoda e Nines, e essas publicações devem ser um pouco diferentes da experiência familiar no título. Falhas, avaria (se houver) e seus métodos de eliminação serão avaliados, em primeiro lugar, do ponto de vista da economia - o que custa ao proprietário. Curiosamente, é interessante sentir o preço de uma bela rodovia e descobrir se esta vida é linda. Um monte de problemas entrega um carro estrangeiro em comparação com a máquina doméstica, haverá problemas com peças sobressalentes, como você pode ser servido na estação de serviço? Haverá um rival Vaz 2109 mais barato a um preço devido a mau funcionamento e custos de reparo frequentes ou o alto custo de peças importadas vazia o bolso do dono de Felice no primeiro colapso? Bem, é claro, com que frequência esses versos ocorrerão na outra máquina. Em suma, qual dos adversários elenco exigirá o proprietário de um tempo menor, forças e dinheiro. Pode ser o mais importante para aqueles que compram um carro montar muito, e não satisfazem seus amadores ambiciosos.
 
Sobre aqueles que podem e gostam de manter uma chave em suas mãos, vamos também tentar não esquecer - vamos avaliar a laboriosidade de serviços e pequenas reparações. Naturalmente, em comparação. Se a nossa Felica no período pós-garantia, algo quebra ou colapso, ele está aguardando o centro técnico ao volante e a rubrica por conta própria. Sim, e em nove ainda não desmantelado. Você pode falar sobre o equipamento adicional, acessórios, peças de reposição ... Planos são grandes, vamos lidar com a sua implementação. Quem está interessado - leia.
 
O fato de que nós escolhemos exatamente a VAZ 21093 e não Skoda não significa que nós não pensar em outros carros. Poderia ser uma dúzia e Nexia, Tavria e Fiat-Uno. Ainda parou em nosso mais comum, o que lhe permite sentir principalmente a diferença. Assumimos o casal selecionadas por nós torna possível para fazer isso.
 
Agora é hora de apresentar aos participantes do teste.
 
No canto azul - Vaz 21093, o equipamento é básico (painel e que baixo), cor - branco, preço - 42 551 rublos. No canto vermelho - Skoda Felicia 1,3lx, básico, cor - Cherry Metálico, Preço - 59,963 rublos.
 
Ambos os carros não eram sem falhas. Skoda não queria despejar marcha lenta abaixo de um mil e quinhentos. Este defeito facilmente eliminados. A razão estava no chuveiro da unidade de amortecedor.
 
Os nove sofreu um buquê inteiro de doenças: uma falha em aceleração, acidente de tapeçaria, freio pad guincho, hydrocorrector farol mortos, toosol reassible, rodas desequilibradas, juntando-se a quinta fechadura da porta. Haverá alguma coisa para fazer durante a primeira visita à estação de serviço, que, de acordo com as instruções, deve ocorrer entre dois e três mil quilômetros de quilometragem.
 
Checa, como já mencionado, mais caro do que os russos em 17 mil rublos. O que tinha de pagar o dinheiro considerável para? Para aparência atraente, pintura de alta qualidade (embora o veredicto final acontecerá e ferrugem aqui), montagem completa, salão acolhedor. Seu acabamento parece simplesmente elegante contra o fundo de nove. O último depresss grosso de plástico, torto painéis e abundância de rebarbas sobre eles, que se esforçam para arranhar seus dedos.
Mas as características do motor Shkodovsky parecem mais do que modestas, apesar do fato de que os dados de fábrica de carro não se sinuem. A faixa rodoviária horizontal ideal e a instrumentação precisa nos permitiu verificar algumas das declarações dos fabricantes. Os resultados da medição são mostrados na tabela. Comparando-os com os dados das especificações técnicas oficiais, ver quais das empresas - o russo ou o checo estava mais próximo da verdade.
 
Então, consulte a tabela. Samara velocidade máxima real de mais de 11 km / h menor que o especificado. O Skoda mostrou na realidade 147,2 km / h - é melhor por 2,7 km / h, do que prometido.
 
Aceleração de zero a cem quilômetros por hora: Felicia mostrou 16,85 segundos em 15 declarados, Samara - 14,97 a 13 no passaporte. Ambos os carros foram ligeiramente mais lento do que foi afirmado.
 
Consumo de Combustível: a uma velocidade de 90 km / h As figuras quase exatamente coincididas com o funcionário, mas a 120 km / hpetite de motores foi ligeiramente superior ao prometido.
De acordo com a elasticidade da Skoda estava por vir, que nós, francamente, esperado. Seu motor - Frank Tyagun, especialmente em comparação com o motor Samara, que acorda em rpm mais alto.
 
Skoda distância de travagem consideravelmente mais longa do que a de noves, mas a força sobre o pedal do travão nos sapatos Gym menos. Isso cria uma sensação do motorista que o freio Felicia eficiente. Além disso, Samara mostrou uma de suas piores qualidades: depois de uma série de corridas que superaquecido freios e distância de frenagem começou a crescer. (Mas isso é assunto para um outro material em uma das próximas edições da revista.) Rolls Samara pior. Costeando-a significativamente menor do que a Skoda.
O que você conseguiu no final? Os resultados das medições confirmaram nossas sensações subjetivas. A única coisa que pode ser notada é um sólido não proprietário da velocidade máxima nove. As razões são presumivelmente dois: o motor não dá as características colocadas ou o dígito da fábrica é superestimado. Claro, é melhor dizer que um carro é melhor, e o outro é pior, cedo. Até agora, deixe-se observar apenas o que sabemos: O problema da tecnologia doméstica é sua baixa qualidade, além de também instável. No entanto, recebemos um Samara bem-sucedido e, embora os pequenos defeitos sejam suficientes até que nada seja seriamente revelado. Para um punhado homem para lidar com o menor - um par de ninharias. Não faremos fundamentalmente isso em princípio, vamos dar uma garantia para buscar o que devemos ter - eliminando defeitos. Dizeremos os resultados de uma visita a centros técnicos de marca próxima. Ao mesmo tempo, faremos os primeiros eixos econômicos.
 
 
Primeiras impressões
Opinião de patriota. Pagar dinheiro extra para aparência e interior é um absurdo. Samara trará à mente. Mãos algo sobre o que?! Mas sem problemas podem ser reparados em qualquer lugar e no caminho para a casa, não é necessário se apegar à barriga a cada corpete.
 
Opinião cosmopolita. Cansado de trabalhar como um período de motor a motor, sinta o motorista do trator e aproveite o rugido dos painéis de estofos. Eu quero me sentir como um homem, o dono do carro, e não seu escravo. As conversas para patência são sem fundamento. Se você realmente quer postar a sujeira - a melhor opção ainda não é Samara, e Niva ou algo mais abruptamente, se houver dinheiro suficiente.
 
 
Preste atenção à liberação do solo - na passabilidade do Skoda com Samara não discuta.
 
O interior do Skoda está longe do último design da palavra, mas até comparado a ele, o salão de decina parece louco.
 
O tronco de Felice é menor que os nove, mas é mais conveniente para a sua abertura - a porta vem ao pára-choques.
 
 
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: número de lugares - 5; Curb peso - 920 kg; Peso total - 1345 kg; Velocidade máxima - 156 km / h; tempo de overclock até 100 km / h - 13 s; consumo de combustível a 90, 120 km / h e em Hz - 5.7; 7,7; 8,7 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 43 l; Combustível - AI-91. Dimensões, mm: comprimento - 4006; Largura - 1650; Altura - 1402; base - 2460; Passo na frente / traseira - 1400/1370; Liberação da estrada - 160; O volume do tronco é de 330 litros; Raio de rotação - 5,2 m. Motor: carburador de quatro cilindros de linha, duas válvulas por cilindro; Volume de trabalho - 1500 cm; Diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral de pistão - 82x71 mm; Relação de compressão - 9,9; Power - 52,6 kW / 71,5 litros. com. a 5600 rpm; Torque máximo - 106,4 nm a 3400 rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - mecânica de cinco velocidades; Números de transmissão: I - 3.636; II - 1,95; III - 1.357; IV - 0,941; V - 0,784; s. Ns. - 3.53; Engrenagem principal - 3.94. Suspensão: Frente - Mac-Ferson, traseira - em alavancas longitudinais conectadas por feixe de cruz. Freios: com amplificador, frente - disco, traseira - tambores. Direção: Rush. Tamanho do pneu: 165/70 R13.
 
 
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: número de lugares - 5; Peso do meio-fio - 935 kg; Peso total - 1420 kg; Velocidade máxima - 145 km / h; tempo de overclock de até 100 km / h - 15 s; consumo de combustível a 90, 120 e em Hz - 5.7; 7,9; 9,0 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 47 l; Combustível - AI-91. Dimensões, mm: comprimento - 3855; Largura - 1635; Altura - 1415; Base - 2450; Passo na frente / traseira - 1420/1380; Liberação da estrada com carga total - 110 mm; O volume do tronco é de 272 litros; Raio de rotação - 5,6 m. Motor: carburador de quatro cilindros inline, duas válvulas por cilindro; Volume de trabalho - 1289 Smz; Diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral de pistão - 75,5x72 mm; O grau de compressão é 8,8; Poder - 43 kW / 58 litros. com. a 5000 rpm; Torque máximo - 94 nm a 3000 rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - mecânica de cinco velocidades; Números de transferência: I - 3.308; II - 1.913; III - 1.267; IV - 0,927; V - 0,717; s. Ns. - 2.923; Engrenagem principal - 4.118. Suspensão: Frente - Mac-Ferson, traseira - em alavancas longitudinais conectadas por feixe de cruz. Freios: com amplificador, frente - disco, traseira - tambores. Direção: Rush. Tamanho do pneu: 165/70 R13.
 
Igor Tverdunov. Foto pelo autor
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"