Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Skoda ou "Nine"?

Vamos lembrar aos leitores que conduzimos um experimento - descobrir se há uma grande diferença na operação de máquinas importadas e nacionais. PARTICIPANTES DO TEMPO DE TESTE - Carros Skoda Felicia e Vaz 21093 apresentado ao CR No. 6 do corrente ano. Hoje, seus odômetros contar as segundas dezenas de milhares. E no primeiro 10,000 km já pode ser resumido.
 
 
SERVIÇO
Muitos motoristas este conceito é quase esquecido. Na melhor das hipóteses, não parece muito quente e não muito limpo boxe, onde a mecânica operar, as qualificações dos quais é determinado apenas pela experiência. O que fazer, o serviço corporativo para alguém é distante, e para alguém também estradas.
Decidimos - antes de tudo para manter a garantia - para servir os carros sobre o serviço, o benefício, o revendedor do qual carros comprados, tem sua própria estação.
 
Os nove vieram para o primeiro (3.000 quilômetros) com uma lista inteira de comentários de garantia. E, embora as condutas negociante serviço apenas planejado, e do Centro Técnico Waazovsky está envolvida no reparo de garantia, ainda reparado algo em ninharias. Por exemplo, faróis e castelo do cinto de segurança traseiro (a propósito, sem sucesso - ele se recusou a trabalhar novamente). No processo, para além da substituição de óleo e filtro banal, os faróis foram ajustados a partir da fábrica de cada um por si só, os ângulos das rodas das rodas, as quais foram de condução em diferentes direcções, e também - sobre o dispositivo danado - o carburador. O motor manteve muito alto em marcha lenta e sofrida, uma falha realmente salxing muito característico durante a aceleração. A teimosa caiu e desmontado três vezes, até que se alcançou a operação normal.
 
Com nós passamos quase todo o dia, colocando uma conta por mil rublos com uma cauda. By the way, o normo-hora de serviço VAZ 2109 custa 30 dólares. Como ele, não é suiced para a máquina doméstica.
 
Felicia para o período de relatório visitou o serviço duas vezes. (. 1.500 km) primeira visita, oficialmente chamado de exames preventivos, para os quais o dinheiro não deve tomar - porque está escrito no livro de serviço. Desde que nós realmente não tem nada, inspeção veicular, gratuitamente ajustado carburador (níveis de toxicidade), e as lacunas no timing.
 
Durante o primeiro então (6 mil km), óleo e filtro foram substituídos. O custo do trabalho (com materiais, é claro) - trezentos e pequenos rublos. NORMO-Hour Skoda Service - 36 dólares.
 
A frequência da visita subsequente ao serviço para os nove - a cada 15 mil km. Para o Skoda instalou a mesma milhagem entre os serviços. Mas desde que o livro de serviços estipula a possibilidade de sua redução em condições difíceis, e nossas condições são reconhecidas como mais pesadas, terá que montar o serviço Felice com mais frequência - a cada 10 mil km.
 
 
Garantias
Ambos os carros já conseguiram visitar o reparo da garantia. Skoda desmontou e limpou um carburador entupido. Acontece que o purgeiro licenciado da produção checa requer uma variedade de despresões e ajustes específicos.
 
Nos nove, tentamos substituir as prateleiras que não apenas se chocalham, mas também trabalham piores e piores. Eu também queria descobrir por que os espremes dos pneus em turnos, se o colapso de colapso e a pressão for normal. Como resultado de passeios de três dias na estação de garantia e buscas de um engenheiro de garantia indescritível, fomos encorajados por: Não há prateleiras em um armazém, então nós viremos em duas semanas, então a suspensão virá. O squeal da roda não é uma falha de garantia. Diga, talvez você tenha viajado pelos poços. Mas afinal, os nove foram ajustados ... o castelo da porta dos fundos, que naquela época parou de paz. Tornou-a em ordem de exceção - acontece que a garantia em tais trifles não se aplica.
 
Eu não sei o que o reparo de garantia mais ou menos grande de Skod será embrulhado, mas entendido por que os carros domésticos chamam você mesmo. Para atingir o cumprimento das obrigações da fábrica, você precisa ter cordas em vez de nervos e muito tempo livre. Como você vai ficar sem Otaria, diga na próxima vez.
By the way, a garantia do Samara irá terminar em breve. Com operação intensiva, corre 20.000 km - o caso de quatro ou cinco meses. Ela sai para aqueles que vão muito, Skoda é mais rentável: é possível, apesar da quilometragem sólida, um ano inteiro para exigir o cumprimento das obrigações de garantia.
 
 
Gradualmente sobre tudo ...
Vamos começar com o apetite carro. A última vez que contou como o consumo de combustível foi medida em diferentes velocidades. Descobriu-se que os carros estavam comendo quase o mesmo. Mas então havia condições ideais. Qual é a situação na vida real? Sim, da mesma maneira. O consumo médio de gasolina e Skoda, e Samara é de cerca de 8,8 litros / 100 km. Um monte, mas a maior parte do tempo experimental é realizada em Moscou, com seus engarrafamentos, e se eles são, por vezes escolhido para a extensão da rodovia, então não estão longe de ser o modo mais econômico.
 
Em adição à gasolina, nove dos jovens consumido anticongelante, mas rapidamente desmamados a partir dele por aperto dos grampos sobre as mangueiras do sistema de arrefecimento.
 
Como esperado, o interior doméstico dos rangidos e flexões máquina em todos os sentidos, não que tranquila Checa interior. Mas Skoda repente perturbar a qualidade da cor. No capot e guarda-lamas dianteiros, após várias viagens para encontrar lascado, embora não ao metal, mas apenas para o chão. Primeira visita resultou em uma lavagem mecânica desanimado - laca coberto com uma teia de melhor tsarapinok. Quando limpar o telhado da rede com um pano úmido varrido presente Ptichkin, permanece mancha opaca, lixa-like nulevkoy trabalho. Pintura noves, embora coloque muito pior - um shagreen sólida - ao impacto de pedras e abrasivo fino até mais estável. No entanto, o veredicto final fará com que o inverno pintura Moscou.
 
carros Trivia não é particularmente irritado. No tronco tampa pioneiros Shkodovsky quintal rasgadas logotipo da marca, mimados com a pintura: é claro enfiou uma chave de fenda. valentões prata Rook não estão interessados, mas vnutrisalonnoe espelho retrovisor no VAZ 21093 ... si se desfez por conta própria. Dirigir vidro Samara, abertura, chama para um vedante. E na névoa Checa bateu em uma pedra e quebrou.
 
 
Continuamos a Apega
Vamos falar sobre espaço para passageiros ea quantidade de bagagem. Taxa de salão ajudou estreita especialista - manequim chamado Michael. Este marido ferro permite medir a altura do teto e a distância até os pedais ou no banco da frente (se sentado na parte de trás), e com bastante precisão. Sua 75 kg, ele empurra o assento como uma espécie de homem de meia. Ele ainda tem uma parte traseira de plástico e assento. No entanto, em vez da cabeça Misha vara de medir, mas ela disse a ele (e nós!) É muito mais importante.
 
Olhar para os esquemas aqui fornecidos. Vamos começar com o banco do motorista. A gama de regulação longitudinal do banco em maior Skoda, condutor de pernas compridas, que irá fornecer um par de centímetros extras. Mas na altura do compartimento de passageiro na frente do Skoda consideravelmente mais - em até nove centímetros guiador nove é mais ereta: depois de a roda Skoda parece como se emprestado do ônibus .. No entanto, você se acostuma rapidamente e, deslocando-a de volta para Samara, você sente a roda no seu colo. By the way, a impressão de que os restos roda na barriga nove, em certa medida enganosa. A parte inferior do volante em Skoda ainda mais perto do condutor, mas devido ao facto de que a sua unidade mais horizontal, médio e superior parte da jante, que normalmente mentira mãos empurrou ainda mais.
Traseira em ambos os carros não é particularmente espaçosa. Lugares para os joelhos no mínimo em Skoda quase tanto quanto em Samara, mas o primeiro ainda está em alguns centímetros mais alto.
 
Na largura do salão, os nove são um pouco inferiores ao rival checo. As sensações subjetivas são: Atrás da roda de Felica, as pessoas altas se sentem melhor. O pouso é alto, a cabeça não descansa no telhado, as pernas são dobradas menos, a horizontal do volante não é tão perceptível. No carro doméstico mais confortavelmente, cujo crescimento é mais próximo da média: o volante não parece baixo e as pernas mais convenientes. Traseira Faça-se conhecido 2 cm de diferença de altura. Onde nos nove, você afoga um pintor, no Skoda, só tocamos no teto.
 
O volume do tronco Samara é muito maior, a plataforma de carga é mais longa e mais larga. Skoda, a quinta porta da qual se abre para o pára-choques, menos altura de carga. E mais importante, a família Felice tem um vagão muito espaçoso. É verdade que custa um pouco mais caro.
 
Igor Tverdunov. Foto Sergey Ivanov.
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"