Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Apenas um ano mais tarde ...

Exatamente um ano atrás, dois carros novos apareceu sob as janelas editoriais - branco nonagésimo terceiro e cereja fellice. Desde então, estamos acompanhando de perto suas vidas (SMS, 1998, No. 6,9; 1999, No. 3). Hoje nós resumir o ano.
 
CORPO. Nós já escrevemos que a pintura de Felicia não gosta do tratamento com pequenas pedras, que são muitas das nossas estradas. todo o focinho do carro nos chips, no entanto, nunca um revestimento de espessura tem não perfurado ao metal. E mesmo depois de uma restauração inverno grave de corrosão sobre o corpo, Skoda não pôde ser encontrado. By the way, ambos os carros em nome da pureza do experimento com anticars não foram tratados.
 
Pintura em Samara é mais cremalheira para efeitos mecânicos, mas qualquer uma das suas voltas danos em uma corrosão lareira. manchas em brasa apareceu na moldura do pára-brisas, as bordas da frente das portas traseiras, na quinta porta. laços enferrujados - portas abrir e apertado fechado.
 
De outros problemas, notamos que provocou ambos pára-choques, e à frente é mais forte. Castelos portas estão constantemente girando e pendurado. Ea frente na virada do Trabalho. Eu tive que desmontar, lubrificar, se desenvolver.
 
MOTOR. Skoda para a juventude (quilometragem cerca de 7000 km) organizou uma épica carburador. No início, o motor se recusou a manter velocidades de marcha lenta, e em seguida Intove-lo - o combustível foi apenas na segunda câmara. Militares há muito tempo lutou com um carburador. O caso em que terminou o dispositivo foi removido e completamente desmontado. Sem sujeira em suas profundezas foram encontrados (pecado para entupir os canais), mas ... desde então o carburador funciona como um relógio.
 
O novo nove, como de costume, sofria de empurrões e quedas durante o overclocking. Além disso, tudo em um cenário familiar: a remoção do carburador, desmontagem, ajuste ... O resultado é trinta mil sem comentários. Mesmo a emissão de CO é normal.
 
Recentemente, uma pancada leve, semelhante à batida de válvula, é ouvida a partir de debaixo do capuz de 21.093. Estranha, porque as falhas no mecanismo de distribuição de gás têm apenas ajustado durante a próxima.
 
CHASSIS. Em Samara, a garantia foi substituída pelos racks dianteiros, que desde o primeiro dia eles não amortizaram e olharam em voz alta. Com o próximo, então (30.000 km) eu tive que substituir o suporte à bola certa. Apareceu uma reação, apesar do fato de que a bota estava intacta e lubrificada.
 
Skoda, em sensações subjetivas, a eficiência dos amortecedores diminuiu, embora o crime ainda não tenha sido observado: na forma como o carro não pula. E ainda há uma suspeita de que a substituição de prateleiras não está longe.
 
Freios. As almofadas dianteiras nos nove foram substituídas nos 22 mil. Seu adversário ainda está trabalhando parentes e, como acreditamos, milhares de dez ainda estão passando. No inverno-primavera slush nos tambores traseiros de Samara durante a frenagem, uma crise característica foi distribuída. E os mais desagradáveis: vale a pena pressionar o pedal, enquanto as almofadas traseiras bruscamente e inesperadamente agarrar firmemente.
 
Equipamento elétrico. Felicia teve que mudar a névoa de vidro rachada duas vezes. Uma vez substituiu o farol na coleção, após o qual eles decidiram abandonar tais despesas - caras. Qualquer traços de pedras de pedras em óculos quebrados não encontrou, e eles não voam os insetos Soimer. Aparentemente, os vinhos superaquecendo os óculos. Durante o próximo, a cobertura do distribuidor e os fios de alta tensão foram substituídos durante o Skoda. Os ninhos na tampa e as pontas dos fios foram fortemente oxidados. Uma vez que o carro não quisesse começar - o starter estava inativo devido à oxidação do contato. Em geral, o alienígena russo penetra no capô de um carro importado mais ativo do que eu gostaria.
 
Embora Samara não pareça melhor. Na primavera, os nove ficaram regularmente presos - no momento mais inadequado, a ignição foi cortada. Pecou no alarme. Especialistas após sua inspeção rejeitar nossas acusações. Então eles descobriram a massa oxid do interruptor. Claro, mas se concentra com a faísca desaparecendo continua. Parece que uma revisão de auditoria séria está chegando.
 
SALÃO. Aqui, o técnico doméstico distinguiu-se no programa completo: os estofados das portas caem, os pistões e parafusos auto-batendo caem de todos os lugares, o revestimento de plástico dos assentos caem, as almofadas de plástico foram embora, a alça de O elevador da janela e as alavancas de ajuste dos espelhos retrovisores foram quebrados, a prateleira do tronco apressado. Tudo isso faz sons inimagináveis \u200b\u200b- crepped, rachando e come. O acabamento nunca foi um lado forte dos nossos carros e, parece, não vai.
 
Felicia, sucumbindo à má influência, também começou a fazer sons da porta esquerda. Mas o estofamento de pistão subjacente foi despertado com um punho e se acalmou.
 
 
... etc. Os nove durante a pia estourou a explosão do pára-brisa, do espelho exterior esquerdo começou a costurar um amálgama. Limpadores de limpadores mal Chokat, o setor de limpeza diminuiu. Skoda sob chuva pesada falha umidade no salão. Algumas gotas de água aparecem debaixo das pernas no passageiro da frente. Mais provável, vidro de vazamento. O fluxo não é forte, mas não esperamos tal liderança do carro estrangeiro. Limpadores nativos imediatamente não quiseram funcionar normalmente, e eles foram substituídos por campeões.
 
O consumo de combustível na Felicia é estável - 8,4 l / 100 km. O apetite de Samara no inverno cresceu notavelmente - quase nove litros por cem. Os pneus de inverno do aumento do tamanho contribuíram para ele.
 
 
Pneus. Skoda para o inverno trabalhado nos pneus indesejados M-232 parceiro 175/70 R13 produzido pela planta de pneu de Moscou. Nossos pneus provaram-se do melhor lado, porque permite que você se mova com confiança na neve enrolada e na carícia da neve moldada, há pouco barulho e, que foi inesperado, completamente inacreditável, ela é perfeitamente remando em uma solta Neve - Felicia prefere se sentar em uma barriga baixa, do que queima.
 
English pegajoso esterlina 185/70 R13 Inverno de partida nos nove. Sua principal mais é uma patência em uma neve solta. Minuses são muito maiores: ruído, consumo de gasolina e, mais importante, intensa perda de picos. Na primavera, quase não havia à esquerda. E o que mais você pode exigir ... pneu gordo barato? Afinal, a esterlina é restaurada pneus. Conclusão: Se não houver fundos nos pneus comprovados do famoso fabricante estrangeiro, é melhor escolher doméstico. Felizmente, as propostas de nossas fábricas hoje são suficientes.
 
 
Serviço de garantia. Manutenção de carros que realizamos na estação de serviço dos motores de mergulhadores da empresa. Lá, Skoda foi para a garantia. Não temos reclamações sobre a qualidade do trabalho. Ninguém tentou falhas de garantia para escrever para a exploração errada, no entanto, não baixamos os direitos sobre o rum da roda ou o farol quebrado.
 
O reparo da garantia de nossos noventa e terceiros, o centro técnico da marca de Gagarin-Lada foi engajado. Bem, o que dizer aqui? Para substituir as prateleiras frontais de corte de garantia, tive que andar em casos por alguns dias e, em seguida, esperar por vários meses até que os detalhes escassos apareçam em estoque.
É muito mais fácil e mais rápido comprar racks malfadados em uma loja próxima e instalar no serviço de garagem mais próximo e não chato pessoas ocupadas com garantias. Muitos proprietários de vasos, tendo comunicado ao serviço discreto, faça - tome tempo e saúde, mas não dinheiro.
 
Pela segunda vez na garantia, ligamos outra ocasião, nem de todo garantia: era necessário reparar a vítima da vítima de Samara no acidente. No começo, fizemos o cálculo, então o carro foi reparado por muito tempo e teimosamente e, finalmente, exigiu uma taxa extra justa - dizem que, durante o preço dos reparos aumentados. O trabalho foi concluído por mês. Mas a coisa mais interessante é: detalhes pintados em três meses de inverno saíam! Tão caro e longo, como aplicado a Gagarin-Lada, não significa bem.
 
 
Os primeiros resultados. Ano para o carro não é a idade, mas trinta e cinco mil - não quilometragem. Mas ainda assim você pode tentar fazer algumas conclusões.
Os nove não se tornaram uma revelação para nós: um carro completamente viável, se tratá-lo como um meio utilitário de movimento, não prestando atenção ao fabricante grosso, o acabamento desgraçado e independentemente removendo numerosas, embora pequenas deficiências. Imported Skoda também não é sem pecado - ainda havia pequenos colapsos. A cultura total da fabricação de um carro checo é muito maior - uma pintura e montagem do corpo, um salão acolhedor e bem separado, casamento mínimo de fábrica.
 
O conteúdo Felic tem sido um pouco mais barato que Samaras no primeiro ano. A diferença é particularmente perceptível se você confiar no custo de operação com o preço de hoje de carros. Os nove hoje custam US $ 3.800, Skoda - $ 6900. A manutenção da marca do carro russo barato acaba sendo infiel!
 
Samara economiza não apenas para comprar, mas também no conteúdo, se você servir e repará-lo ou usar os serviços de um mestre barato. By the way, Skoda é também muito fácil de projetar um carro, serviço e repará-lo é bastante forças para qualquer um que pode lidar com os mesmos nove. Ela vai lhe poupar de gastar em reparos, mas você não pode começar em qualquer lugar de comprar peças de reposição. E o preço deles para Skoda está acima, por vezes, Samara em três ou mais vezes. Preços para consumíveis para Skoda (filtros, pastilhas) não são muito mais elevados do que nos mesmos detalhes de alta qualidade para o nosso carro.
 
 
PRÓXIMA VEZ
Vamos conduzir o Skoda no off-road. Este não é seu elemento, mas há uma suspeita de que ele não é tão impotente, como ele é considerado.
Vamos tentar carros vender para avaliar o preço secundário e demanda no mercado secundário.
Realizaremos o trabalho de reparo mais comum para comparar a complexidade e a complexidade do reparo.
 
 
Trabalho por ano
Vaz 21093: Substituindo o pára-brisa, instalação do espelho traseiro, cobrindo o óleo (1 litro), substituição das pastilhas de freio, substituindo o suporte da bola, ajuste do colapso de coleta (três vezes), reparando o corburador, Alongamento do suporte.
Skoda Felicia: Substituindo escovas de limpador, substituindo luzes de neblina e vidro para ele.
 
Garantia de trabalho
Vaz 21093: Reparação do bloqueio da correia de segurança, ajustando as fechaduras da porta, substituição de prateleiras de suspensão dianteiras, reparação de faróis hidrocorográficos.
Skoda Felicia: Reparação do carburador, substituindo a tampa do distribuidor, fios de alta tensão, relés de limpadores.
 
Igor Tverdunov. Foto pelo autor
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"