Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -
Primeiro trimestre - em "bom"
Operação Samara custou 200 rublos mais caros que Felicia. Tchau. Famoso pelos leitores Um par de Samara Vaz 21093 e Skoda Felicia (SP, 1998, n º 6, 9, 12) envolveu 25 mil km para odímetros - o primeiro trimestre das centenas planejadas.
Felicia e Samara são operados aproximadamente em igualdade de igualdade - estes são os requisitos do experimento. Se você tomar uma quilometragem comum por 100%, então cerca de 40% terá que ir para a condução urbana, o resto é invasivo de longo alcance, e com carga total. Estradas quebradas e candidatos na vida de carros experimentais eram apenas episodicamente conhecidos.
Eu agradeço que não havia uma desagregada particularmente grave e agora tanto em plena saúde. Pequenos danos corrigidos de forma independente ou no serviço durante a próxima. Em Samara, sem sucesso, correndo até o meio-fio, divide o suporte de alongamento. Felizmente, o golpe era fraco e cruzamento, ao qual o suporte estava ligado, não foi deformado. Assim, a substituição dos detalhes danificados de dificuldades não causou. Além disso, os nove exigiam um topper de óleo no motor.
Vazamentos visíveis não perceberam que bastante perturbados. É cedo demais para refletir o óleo, o carro é quase novo. Vamos ver o que vai acontecer a seguir. As prateleiras de suspensão dianteiras que retumbam do nascimento, conseguiram substituir na garantia. Isso não é fácil e longo. Esperamos pacientemente de julho a novembro, enquanto este nó está disponível. Seria mais fácil comprar prateleiras na loja e instalar a si mesmo, mas ... a pureza do experimento é acima de tudo. Com novas arquibancadas, a batida desapareceu, o focinho parou de balançar. A causa da batida é provavelmente um casamento de produção, porque foi ouvido desde o primeiro dia. A propósito, não estamos sozinhos colididos com tal problema. Eles sabem sobre o defeito semelhante e na fábrica - conforme aplicado ao VAZ 2110. Depois de reparar a suspensão, como deve ser, ajusta os ângulos da instalação da roda.
Como em qualquer carro doméstico, não custou sem trifles irritantes. Ele lanche um cabo de sucção, congelou o gatilho na alavanca da porta externa, a porta traseira abre demais, a prateleira do tronco correu. Tudo isso é fixo - lubrifique, aperte, partem - mas a impressão sobre o carro múltiplos espólios.
Mas a aparência no sétimo mês da vida nove dos primeiros pontos vermelhos no quadro do pára-brisa simplesmente saindo. Samara sempre diferiu na boa durabilidade da corrosão do corpo. Deve-se notar que noventa e terceiros, nem skoda com anticorrosivo que fomos tratados.
Felicia, a propósito, enquanto a ferrugem não pretende, apesar do fato de que a frente está densamente coberta com ospins de chips. A tinta é fracamente resistindo os efeitos de pequenos seixos que voam da estrada. Verdadeiro, nenhum dos esmalte antes do metal nu. A camada superior de tinta sofre e manchas rosa do solo estão brilhando no verniz cereja. Quanto aos defeitos, o concorrente alemão-checo nove também não é sem pecado. Rachou o vidro no segundo nevoeiro. Assumimos que nem uma pedra é culpar aqui, mas superaquecimento. Se a primeira vez fosse substituída por vidro, agora a pressa foi adquirida pelo conjunto de tarifas de nevoeiro, sentindo imediatamente a carteira das conseqüências da crise: o prazer custou 900 rublos.
Duas vezes se aplicam ao serviço sob garantia. No começo, o carburador greves - voltas ociosas começaram a nadar e depois desapareceram. Além disso, o combustível parou de entrar na primeira câmara, e o motor funcionou apenas em revoluções altas (mais de 3000). O carburador foi removido, foi exibido, ajustado. A falha visível não foi descoberta, mas funciona desde o relógio. Ao mesmo tempo, substituiu a cobertura do distribuidor, que oxidou até que o ninho do fio central fosse observado. Depois disso, a propósito, a seta do tacômetro se acalmou, que torceu em marcha lenta a partir do primeiro dia. Além disso, garantias foram substituídas pelo interruptor queimado do regime de limpador intermitente.
Thoms de um carro estrangeiro, ao contrário do carro doméstico, não tormenta. Nada rangs, não começa e não desaperta. Portanto, não é necessário torcer as nozes. Durante o período de relatórios, os carros passaram a segunda manutenção. Os custos de operação são mostrados na tabela. Enquanto o carro no exterior não parece muito caro. Mas no futuro, ele provavelmente entrará em uma lacuna - o dólar está crescendo, e com ele e preços para serviços e peças de reposição. Além disso, o serviço de skoder terá que visitar com mais frequência. A frequência de manutenção é de 10.000 km, dadas as difíceis condições de operação (Samara - a cada 15.000).
O consumo médio de combustível nos últimos 15.000 km de ambos são aproximadamente os mesmos - 8,5 l / 100 km.
Tal é a breve história da vida dos carros. Agora estimativas para o primeiro trimestre. Ai, ninguém não puxa nenhum dos discípulos. Mas quatro, talvez, mereço. Além disso, o Skoda é sólido e Samara - com menos, para ferrugem e uma tendência a pequenos pacotes.
Mais uma vez sobre a garantia
Na última edição, a revista falou sobre alguns, para colocá-lo suavemente, as esquisitices que trabalham com uma garantia para carros domésticos. Hoje vou adicionar nossa própria experiência. Reponha os mais cuidadosamente todos os documentos presos aos nove, nós, para a surpresa não especificada, não encontramos nenhuma menção às condições de garantia. No livro de serviços e no manual de instruções - sem palavras, no contrato de vendas - a frase total sobre o tópico: ... De acordo com a legislação atual .... Representantes da estação de garantia Somente após longos locais nos disseram que o período de garantia vasos de tração dianteira - um ano sem limite de milhagem. E acreditamos que a garantia já estava acabada. Maravilhoso do seu negócio, Volzhsky Automotive ...
Igor Tverdunov. Foto pelo autor
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"
