Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -
Cosméticos tchecos.
Retornando não há muito tempo do Show Automóvel de Genebra, nosso Kostya Photocrst (o feliz dono do automóvel tcheco) foi animado que vi uma nova Felicia com um avanço de Octavia, e acréscimo: E então é um airbag e ABS! Tais empurrões técnicos de ex-amigos no valor social não poderiam nos deixar indiferentes, o que, por sua vez, serviu como uma razão para comparar Felicia Novo e Felicia antigo no princípio, encontrar 10 diferenças. Nós pegamos carros com corpos ordinários, curtos e 1,6 l motores de VW Golf (no entanto, sob os capôs \u200b\u200bque eles têm a inscrição Skoda).
As diferenças no salão do novo modelo não puderam ser encontradas. Onde é o airbag prometido? Um novo botão de Klason é inserido no hub de direção.
Aparentemente, nesta configuração, a segurança é sacrificada. Honestamente, os salões de luxo não brilham. Mas eles não fingem a ela! Têxteis cinzentos; Azul-cinza duro, com inserções negras, plástico; Movimento mecânico de espelhos e janelas; Botões mínimos e duas alavanca esportiva. Devo dizer que, como nossa prática mostrou, tudo cinza é impressionante rapidamente. Sem entrar nos detalhes das placas de instrumentos, quero, no entanto, anote os bons dispositivos analógicos, brilhando no escuro com escamas verdes, setas vermelhas e as zonas críticas vermelhas.
Os motores em ambos os modelos são os mesmos. O novo motor começa facilmente e não funciona nem mesmo silenciosamente, mas o ruído é exatamente o suficiente para não perder o controle de audição sobre ele. Irritação não causa isso. O torque está crescendo com revoluções crescentes, o que dificulta a utilização do quinto equipamento da cidade e faz com que frequente prenda o terceiro durante as reconstruções e ultrapassagens. Mas nas faixas do país, após 90 km / h, o motor começa a se deliciar. Durante o início do semáforo, com uma certa torção do motor, o carro exibe uma boa superutenção. Incluir transmissão traseira desde a primeira vez por algum motivo, nem sempre é possível. No chassi, uma pequena mudança é um novo estabilizador de estabilidade transversal traseira. Cerca de razões para a empresa de substituição não relata. Viagens de julgamento em ambas as máquinas mostraram uma identidade quase completa de suas qualidades e comportamentos em execução na estrada. Talvez a substituição do estabilizador tenha melhorado algo, mas isso não é percebido pelos sentidos.
Mas no exterior as diferenças são perceptíveis. Primeiro de tudo, mudou de frente. Há um novo pára-choque frontal. Parece bonita, mas fica bem baixa quando nos viciamos em um pequeno tubérculo, um pedaço de plástico voou do spoiler. (Reparação anexando uma peça no lugar e repintura de todo o choque do spoiler custa US $ 300. Ao mesmo tempo, descobriu-se que a tinta nativa no plástico é mal enquanto torceu uma peça em suas mãos, ela saiu como uma descasque com salsicha cozida). A cor dos pára-choques no corpo do corpo fez o carro visualmente já acima. Em geral, os resultados são controversos. A frente, é claro, tornou-se mais moderna e elegante, mas estremecia doente.
Ainda há alterações. Substituiu os spars frontais. Há nova neblina, tampas de roda, emblemas, fechaduras mais confortáveis: a chave com barbas simétricas agora pode ser inserida sem olhar equivocado.
Dez diferenças não digitavam. Todas as alterações produzidas são adicionadas ao custo do carro $ 750. Tolery.
Apesar do mercado russo rapidamente saturável para carros estrangeiros, a proporção de qualidade de qualidade e preço dos carros Skoda os torna muito populares. Esperamos que todas as mudanças acima mencionadas sejam radicalmente, esta proporção não piorará.
Alexey Rodkov.
Uma fonte: Motor Magazine [№05 / 1998]
