Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

25 portas

Mies, como muitos dos nossos compatriotas, estavam intrigados comprando um carro novo. Suponha que tenhamos uma quantia de US $ 17.000 de sangue (dinheiro cravy na Rússia é quase não) e desejo encontrar um uso razoável para eles. Ao mesmo tempo, entendemos que a operação do carro desde o primeiro dia promete custos adicionais.

Você tem que procurar por um compromisso entre a qualidade do carro e o número de problemas operacionais. É claro que todo mundo quer o melhor carro com uma dor de cabeça menor. No entanto, a quantidade que temos, sem chance de adquirir mercedes ou BMW.
Um pequeno carro de classe é um máximo do que um cidadão russo pode contar com US $ 17.000 no bolso. Graças ao governo nativo pela riqueza de escolha, porque a pequena classe é tão diversificada!

Pequeno não significa pequeno. Não será sobre o Micro-carro Daewoo Tico ou Fiat 500 - mais cedo ou mais tarde você vai aprender sobre eles no cabeçalho de Milldeno. Precisamos de um carro cada vez mais poderoso. De tal forma que quatro passageiros e sua bagagem pudessem levar sem prejuízo para conforto e segurança ao longo da distância mais de 200 km e com velocidade de cruzeiro de pelo menos 100 km / h, independentemente do tempo. Em uma palavra, você precisa de um carro multifuncional, não uma scooter urbana. É claro que para cada função terá que pagar mais. Trazemos à sua atenção seu próprio algoritmo por escolher o apego ideal da quantidade acima no carro. Mas para começar, vamos entender os termos (como um amigo disse de Yekaterinburg usado: nós lidaremos com o aparelho conceitual).

Vamos chamar um novo carro comprado nas primeiras mãos. Carro moderno, lembrando algum afastamento da Rússia das capitais automotivas do mundo, chamará o carro, cujo design foi introduzido pela primeira vez não antes de 1991. Consequentemente, desatualizado - até 1991, e o antigo - o design das limitações de dez anos. Sob o carro de Lada, nós significaremos apenas os modelos de tração dianteira de pequenos domésticos.
Então, enfrentamos a tarefa de pelo menos 10 desconhecidos. São tantos modelos das máquinas de interesse para nós da classe de produção europeia e coreana apresentados em concessionárias de carros de Moscou. Por várias razões organizacionais, inclusive devido à falta de alguns deles vivos, o valor real diminuiu pela metade.
Cinco carros não são mais caros do que US $ 17.000, coletamos juntos - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 e Skoda Felicia 1.3. Esses carros mantêm com confiança as principais linhas da classificação da popularidade nos usuários da rede de computadores com um autodrome, para que nosso teste seja em grande parte indicativo. Todos os modelos tração na roda frontal. Para evitar comparações incorretas, solicitamos os revendedores apenas 5 portas hatchbacks - nem todo carro tem versões de 3 e 4 portas. Com exceção da Skoda, todas as máquinas podem ser equipadas com caixas automáticas, o que custa um adicional de US $ 800-1500, dependendo da marca. Decidimos olhar para perto de modelos padrão com caixas mecânicas de 5 velocidades. Vamos começar com o mercado favorito - Czech Skoda.

Skoda Felicia.
Mais barato que Skoda Felicia, um carro novo em uma categoria 1.3 - 1,6 litros que você não encontrará. Preço interessante: O parente mais próximo dos carros Volkswagen da última amostra custa US $ 3000-4000 mais caros do que um parente de longo alcance da máquina de amostra Fiat 124 de 1964 (você entende o que queremos dizer?). Ou seja, não me arrependo de uma quantia relativamente pequena, você se tornará proprietário de um carro moderno e prático. Eu me regh - ficar no lade ou você pode comprar um daewoo de 3 cilindros tico.

A Felicia é um exemplo visual, pois é importante ir sob a ala da empresa global. Estava no modelo da República Checa favorit, que nunca foi favorito e poderia competir apenas com a piscina. Preocupação da Volkswagen, fazendo um favorito no projeto não de 800, não que 900 mudanças, introduzidas em 1994, um novo carro chamado Felicia. Para plantas Skoda e a economia checa, foi uma espécie de revolução de veludo. No entanto, para transformar o Skoda Favorit em Skoda Felicia, não apenas investimentos fantásticos, mas também garantias do governo checo foram necessários.

A modificação apresentada no teste do motor é básica e equipada com uma forces de motor de carburador de 8 válvulas B54. Salão de tons claros agradáveis \u200b\u200bcom estofamento de veludo. Assentos duros com bom suporte lateral têm dois ajustes padrão. Não impediria o ajuste de altura. A parte de trás dos assentos traseiros se inclina completamente (em uma versão mais cara, você pode aprender uma das metades).

O espaço com dois passageiros traseiros é suficiente, ele será fechado. Os cintos de segurança são ajustáveis \u200b\u200bem altura.

O controle das luzes globais e a luz próxima é realizada por um interruptor multi-posição para a esquerda da coluna de direção. Um tacômetro e relógio de cristal líquido estão presentes no painel. A porta traseira desbloqueia a alavanca da cabine e a chave. O tubo de tanque de gás é equipado com uma fechadura. As luzes de nevoeiro estão incluídas no equipamento padrão desde 1997. A aparência da máquina e do interior são altas. A qualidade não é mais leste europeia, mas europeia ocidental.

Guidão. O pedal da embreagem é de pouco informativo, o pedal do freio - pelo contrário, transfere muito claramente o comportamento do carro.

Algumas palavras sobre o corpo. Painéis de aço têm um revestimento galvânico. A garantia de fábrica para a corrosão é de 6 anos, ela se aplica à Rússia. Anticorrosivo adicional não é necessário - você pode economizar US $ 200. O perímetro das portas laterais é fortalecido, as portas têm um sistema de proteção contra o impacto lateral.

Da reunião com o Skoda, esperamos mais. Ainda - quase Volkswagen! Mas, na verdade, Felicia acabou por ser um carro simples, como um bonde checo, é relativamente espaçoso e confortável em comparação com a nossa. Mas bondes vão com os trilhos. Em uma entrada de alta velocidade no perpendicular do Skoda, a situação extrema ocorreu anteriormente que os colegas. Pneus Matador 165 / 70R13 não são propriedades de acoplamento suficientes.

A demolição simultânea de ambos os eixos pode ocorrer em quase um lugar plano - não ajusta o gás ou a direção. Então, se os sentados de Schumacher se sentem em você, não se preocupe em revendedores vãs Skoda. Se você se mover calmamente, sem fazer movimentos dídios, então para a maioria dos entusiastas de carros, a Felicia se tornará um substituto lucrativo para Lada. Motor com uma boa característica de torque e uma seleção bem sucedida de rácios de engrenagens não irá desapontá-lo finalmente.

A aquisição da Skoda Felicia 1.3 é o caminho da menor resistência. Após a compra, haverá pelo menos US $ 4750, que você pode lavar a compra, comprar um conjunto de rodas de inverno, lavá-los, e eles também são reparados por trifles do ano. Além disso, existe onde. Quase todos se especializam nas concessionárias de carros Skoda têm um serviço. A norma nas estações de serviço é uma média de US $ 25 a 30.

A propósito, há uma modificação da Felicia Combi. O motor é o mesmo, mas o vagão é mais caro por US $ 1000 - 1100. O primeiro Felicia com os motores Volkswagen 1.6 (75 litros) estão à venda.

Acesso Hyundai.
O modelo de acento é bem conhecido por nós. O carro é agradável em todos os aspectos, apesar da aparência bastante amorfa. Nós quase a amamos. Mas com a modificação de 5 portas, temos o caso pela primeira vez.

O menor da gama de motores tem um volume de 1,3 litros, carburador, 12 válvulas. Poder bebê - 70 hp

O pacote padrão inclui um amplificador de direção, rádio, unidade elétrica, cintos com ajuste de montagem de altura. Os assentos têm ênfase na região lombar. A coluna de direção é ajustável sobre o ângulo de inclinação.

Os assentos traseiros são dobrados em uma proporção de 1: 2. Ao contrário das restantes máquinas testadas, o Accent tem uma unidade de cabo hidráulico, não uma embreagem.

A porta traseira e a escotilha do tanque de gás são lançadas por alavancas à esquerda do assento do motorista. Aqui, em princípio, todos os frescos. Não faz sentido ser repetido na descrição dos controles, já que dentro do hatchback é indistinguível do sedã (motor 3). No entanto, existem duas versões sobre os cantos.

Em todos os modos de operação, o motor faz um bom som baixo. Nem mesmo o motor mais poderoso é suficiente para um passeio esportivo. Acento de Atatilidade 1.3 estava na altura. As transmissões mais baixas permitem que você faça acelerações em negrito. A informatividade dos pedais não surge reclamações. Suspensão dura. Aconteceu que o sotaque revirou o último e se certificou de que ele era o melhor dos cinco primeiros. Todas as voltas do carro passam claramente, como por ordem. Se você especificamente permitir erros no piloto, não será fácil consertá-lo mesmo dentro do medidor imaginário. A borracha Michelin175 / 70R13 é aderida ao asfalto e mantém um carro para o último.

Este ano, Hyundai agradou ao público com uma alegre gama de tinta. No próximo ano, as cores gama continuarão, mas as sombras da azeitona são adicionadas.

Ao comprar sotaque, pagamos demais (sem entusiasmo especial) US $ 3000-4000 acima do preço do Skoda. Ao mesmo tempo, recebemos um carro mais poderoso com um temperamento mais esportivo. O acento é oferecido com três tipos de corpos - 3 e 5 portas hatchbacks e um sedan de 4 portas. Preços de alcance para carros com motor de 1,5 L - US $ 16500-18600. O acento barato de 3 portas vale US $ 15.500. Segundo os proprietários de Hyundai, eles não experimentam problemas com a manutenção e reparação de carros em Moscou. Se você pretende tomar o carro com base no bairro com um serviço autorizado, então a localização da estação mais próxima para Hyundai, Daewoo ou Kia pode ser esclarecida na sala de junho. Da mesma forma, você encontrará informações mais detalhadas sobre carros coreanos com 1,5 litros de motores (as outras máquinas coreanas são desfrutadas pela classe superior).

Antes do Ano Novo, a Hyundai está se preparando para se vingar da Skoda um modelo ainda mais barato na mesma classe. O pônei quase esquecido 1.3 sedan é devolvido ao nosso mercado - o precursor do modelo de acento. O preço deste pequeno carro não excederá US $ 11.800. No entanto, será apenas a venda de Natal de ações antigas.

Kia Avella.
Estebutado na Europa bastante recentemente, embora nos estados sejam conhecidos como ford aspire desde 1993. Em nosso mercado - enquanto um cavalo escuro. A popularidade é inferior ao sotaque Hyundai, embora de acordo com as características, não é igual na aula. O bebê com um motor de 1,5 L de 16 válvulas tem 101 litros sob o capô. com. Ao mesmo tempo, o preço é colocado nos US $ 17.000 reservados. A razão para a discriminação é simples - a rede de revendedores da Kia não pode se gabar de tal escopo como Hyundai. Enquanto isso, a Avella é um carro muito interessante, e durante a superação das dificuldades do crescimento da rede de revendedores, é improvável que seja capaz de suportar. A pequena armadilha é baseada na Mazda 121 unidades e está disponível com 3 tipos de corpos - 3 e 5 portas Hatchbacks e Avella delta sedan.

De acordo com as razões para a entrega à Rússia, os hatchbacks com motores de 1,5 L são parados (no último inverno, conseguimos apresentá-lo a esta melhor modificação). Um motor de um e um litro tornou-se o privilégio de apenas sedans de Avella delta. O hatchback de teste tem um motor de 16 válvulas com um volume de trabalho de 1,3 litros com uma injeção de combustível eletrônico distribuída, que desenvolve 76 litros. com.

A versão básica inclui uma direção elétrica de direção, um gravador de fita de rádio com antena automática, janelas elétricas frontais e rodas de liga de rodas. Nem cintos de segurança nem assentos têm ajustes adicionais. A porta dos fundos e a escotilha do tanque de gás são desaparafusadas da mesma forma que a Hyundai Accent, mas ao contrário da última coluna de direção no Avella não é regulamentada. A gestão do zelador e a lavadora de janelas traseiras é feita na alavanca do subwoofer - não mais uma vez distraída da estrada. O painel de instrumentos fica satisfeito com três mostradores de velocímetro brilhante, tacômetro e ponteiros de temperatura refrigerante combinados e níveis de combustível. Essa alegria praticamente não é sobreposta ao volante. Motorista de conforto e três de seu companheiro fornecido.

Kia é como Hyundai, mantém bem a estrada. Mas a suspensão de avella é mais suave e longa vezes, o que causa uma maior e já inaceitável do ponto de vista do conforto do rolo do corpo no turno da velocidade. Fechamento de travagem de avella com um nariz, e leva tempo para fazer o carro ter um rack normal.

Overclocking é rápido e confiante. As duas primeiras engrenagens são suficientes para a separação de Petelton. Na corrente urbana, não precisa agir com frequência para atuar como alavanca. Motor muito elástico e, talvez, o melhor que todos os carros representados, a seletividade da alavanca da caixa proporciona muitas vantagens para o motorista. Pneus coreanos padrão, desta vez Kumho 165/70R13, repetidamente influenciaram a avaliação do comportamento das máquinas na estrada. Nosso conselho - não se arrependa $ 200-300 a uma borracha mais suave e perfeita.

Na AVELLA, você pode apostar no caso de a infraestrutura da KIA ser apertada pelo nível de outras empresas coreanas.

Ford Escort.
A atual geração de carros de escolta foi produzida desde 1990. No início do ano passado, o modelo foi submetido a uma restyling sólida. Tem uma ampla gama de corpos: hatchbacks (3 e 5 portas), sedan, vagão, conversível e entrega. Gamma Motors - Gasolina de 1,3 a 2,0 litros e dois motores a diesel: atmosférico e turbocompressor, ambos de 1,8 litros.

A aparência da Ford Escort 1.6 no mercado russo a um preço de US $ 14900 causou confusão daqueles que publicaram para ele no ano passado cerca de US $ 18.000. A amizade da Rússia com Ford não dura a primeira década. Este ano, as frutas deram principalmente uma política de precificação razoável da empresa. Antes disso, nenhum modelo de classe de golfe poderia competir a preços com máquinas coreanas. Recebemos acompanhantes de um motor de 1,6, bem ciente de que a diferença em 300 cubos pode afetar a objetividade da comparação. Mas realmente ninguém pode excluir essa modificação da lista de carros não mais de US $ 17.000.

O carro se destaca principalmente com dimensões. Como resultado, seu salão é espaçoso e confortável do que outras máquinas. Cinco passageiros para adultos podem se sentir tão fáceis quanto quatro em Hyundai Accent. Assentos macios com suporte lateral decente têm apenas dois ajustes padrão.

Mas isso é suficiente para encontrar o pouso ideal - a visibilidade em todos os lados é ótimo. A coluna de direção não é regulamentada. Sob isso, em vez da alavanca de ajuste habitual, ele está localizado (atenção!) Alavanca de unidade de bloqueio de capuz. O painel de instrumentos é uma combinação tradicional de tacômetro bastante legível, velocímetro, ponteiros de nível de combustível e temperatura de refrigerante. Há também o seu próprio, Ford Moon - um atirador com oval, como um emblema, discar. Cintos de segurança são ajustáveis \u200b\u200bem altura. O equipamento padrão inclui uma direção elétrica, travamento central, anexo de áudio (antena e alto-falantes, mas sem rádio) e janelas mecânicas.

A porta traseira abre com uma alavanca na cabine, e o tubo de tanque de gás é a chave. Em carros com um motor de 1,6 litros, os pára-choques são pintados na cor do corpo e, em mais barato, com um motor de 1,3 litros, simplesmente preto aplicar. Talvez tudo. Nós começamos o motor.

A seta do tacômetro aumenta imediatamente para a marca de 3000. Depois de trabalhar por isso apenas alguns segundos, o motor retorna ao modo ocioso. O motor é um carburador de duas câmaras com uma subvenção eletrônica, após cada alternância inicial no motor de arranque, o aumento de sublocas e o volume de negócios do motor. Neste caso, o motor funciona muito barulhento.

Drogan suave. Com todo o desejo, um começo baixo sem deslizar uma embreagem não funcionará. O motor claramente não é suficiente para aceleração rápida. Sua reação a pressionar o pedal de gás era muito lenta. No entanto, a velocidade de cruzeiro decente da escolta 1.6 pode se gabar. Neste caso, não é inferior às máquinas de classe média. A velocidade excedente é fácil de não notar, relaxando em cadeiras confortáveis.

Apenas a advertência dos faróis das máquinas que se aproxima sobre o radar nos arbustos forçados a olhar para o velocímetro: 120, e parece que 60. Nós diminuímos diminuímos e em cem metros chinno mostram sua lealdade às regras da estrada. Tropeçar os freios rápidos, pedal informativo. O mesmo pode ser dito sobre a operação da direção. A controlabilidade do carro pode chegar ao amante de rápido, mas não um passeio extremo.

Em favor da Ford Escort, ele diz principalmente sua marca. Ford é ford. Portanto, adquirindo um carro com um oval azul, mesmo o mais barato, você se torna o dono da marca de prestígio, que é improvável que aconteça no caso de carros coreanos e tchecos. Um salão espaçoso e mecânica de primeira classe estão ligados ao prestígio. No entanto, a vida do motorista está cheia de não apenas ambições. Oval azul, infelizmente, não salvará o carro da possibilidade de solução de problemas. O que então? A rede de serviços da Ford na Rússia vem se desenvolvendo por 5 anos.

Em Moscou, existem 7 estações autorizadas: no Birch Beco, Tula Street, Ryazan Avenue, Gorbunov e ruas pervertidas, no início de Schelkovsky e tardio Dmitrovskoye Highway. O caminho para o serviço mais próximo de qualquer lugar da cidade não levará mais de meia hora. A versão de escolta apresentada para o teste pode ser comprada por US $ 16.000. Para o resto, você pode poster um conjunto de rodas de inverno e um gravador de rádio.

Peugeot 306.
Os franceses entraram em busca do cliente russo, dando significativo e, como pareceram, concorrentes de handicap injustificados.

O preço de US $ 17.000 para o hatchback de 5 portas do modelo 306º na configuração básica só pode ser explicado pela marca Peugeot e pela qualidade européia. A propósito, os carros desta marca são considerados entre os mais confiáveis \u200b\u200be duráveis: quase em cada uma das engrenagens do Senkevich sobre a África no quadro não há não, e o Peugeot 20 flashes e, em seguida, e 30 anos atrás. Talvez os franceses não estendessem esse tempo - para nossos concidadãos começaram a surgir, eles não são tão ricos para comprar carros baratos.

Gerações rigorosas, verificadas de carros da Peugeot, o design do modelo 306 imediatamente responde a uma pergunta sobre um preço relativamente alto. O clássico não pode custar uma vanguarda. Talvez este seja o mais elegante de cinco, tirado no teste, carros. Assim como a escolta, Peugeot 306 sem tensões se refere à aula de golfe. E, de fato, pelo número de espaço para passageiros e conforto (no entanto, em equipamentos mais caros) Peugeot e Ford, três outras máquinas estavam apagadas. O 306 também tem modificações corporais - um hatchback de 3 portas, um sedan e um conversível, a propósito, muito bonito. 6 motores a gasolina são oferecidos para escolher (de 1,4 a 2,0 litros, e de 75 a 152 litros, respectivamente.), Bem como 1,9 litros de diesel (69 litros.) E turbodiesel (92 litros com.). No limite monetário, instalamos apenas o mais modesto Peugeot 306 - com um motor de carburador de 1,4 litros. Seu carburador tem uma câmara única, com uma sucção manual. Se você esqueceu como executar o motor no Zhiguli, essa modificação é apenas para você.

Isso é tudo semelhante ao carro folclórico russo termina. Peugeot é feito de alta qualidade. No início dos 306 caminhos, como se fosse, peço desculpas pelo meu pacote padrão, eles dizem, não é culpado que levaria um carro na configuração S16, teria mostrado ... no entanto, Tenho que se contentar com muito tempo, mesmo com o motor mais doente Peugeot mostrou um bom overclocking

A riqueza da cor e a seleção de opções na cabine não é um conhecido com o pacote padrão. Mas o conforto, antes de tudo ao volante, deixou uma impressão agradável. A coluna de direção é ajustável para o ângulo de inclinação, cintos de segurança de fixação - altura. Janela portas janelas têm uma unidade elétrica. Em geral, tudo é muito conveniente. Os custos de equipamentos padrão são compensados \u200b\u200bpor design de interiores e alta qualidade de montagem. Os custos podem ser chamados de ausência de um tacômetro (o único de cinco carros), em seu lugar o relógio. O equipamento do salão inclui áudio. No rádio terá que fork adicionalmente.

Embora o volante sem motorista hidráulico, não havia problemas com a controlabilidade da máquina. Nas voltas de alta velocidade de Peugeot no estilo corporativo, descarrei uma trapejos clara, sem os pequenos tiros da demolição de um dos eixos.

Propriedades de acoplamento de pneus Michelin 165 / 70R13, apesar do tamanho modesto, o suficiente para manter as rodas dentro da roda especificada da trajetória. A única reclamação sobre o comportamento do carro é um grande curso gratuito de pedal de freio.

Peugeot 306 - apenas um carro dos cinco primeiros (com exceção da Ford com um bloqueio de travamento central), as portas traseiras são equipadas com a chamada fechadura das crianças - uma trava não-chapéu não permite que você abra o Porra do interior, para que os pais não se preocupem e não olhem para trás em jovens que amam empurrar os botões.

A infraestrutura da Peugeot na Rússia está apenas começando a se desenvolver. Nossa empresa é recomendada para ser ressentida com a rodovia Altufyev. A hora da norma de trabalho na estação custará US $ 55. Mas até o final do outono, um novo centro técnico será aberto na passagem de Schmidt. O serviço será mais barato em US $ 15.

Uma fonte: Motor de revista [№7 / 1996]