Test Drive Skoda Fabia Hatchback desde 2010 Hatchback

Casamento por conveniência

A felicidade não está em dinheiro. E nem mesmo em sua quantidade. Feliz que pegue dinheiro. Incluindo a compra do Fiat Punto ou Skoda Fabia.
O carro é escolhido como uma noiva - para linda e rica, mas fiel e despretensiosa. Ar condicionado de galvano, PRECH moderno, facilidade de manutenção e baixo preço. Concordar, tais requisitos nem sempre se casam entre si, e é possível ajudar em um assunto tão delicado. Enquanto isso, a maioria dos europeus fez sua escolha há muito tempo: o carro deve ser moderadamente confortável com pequenas dimensões, cofre e econômica. Quando temos os preços europeus para gasolina, e o número de carros per capita se tornará em megalópolis semelhantes aos indicadores semelhantes da Europa, nosso consumidor deixará de compartilhar carros para homens e mulheres e refletir, como contornar o novo imposto sobre o novo imposto sobre o novo imposto sobre o novo imposto sobre o volume de mais de dois litros. Então a época do Fiat Punto e Skoda Fabia virá.
Loira ou morena? Externamente, Punto é um representante típico do Mediterrâneo: Cores do Corpo Alegre, Frivolous Moldings-foring, óptica amante de paz, janelas enormes - um pinheiro nas rodas. Graças aos pequenos esques, parece muito mais impressionante do que realmente é. E entre os snowdrifts de Moscou-cinzento sujo, este carro é um estranho claro - seu lugar sob o sol do sul brilhante, no interior das rochas brancas e arbustos evergreen. A propósito, o Punto anterior era mais cosmopolitanizado, e isso explica seu sucesso ensurdecedor na Europa - mais de 3 milhões de carros foram vendidos.
Na aparência da Fabia, um grande gênio imperial austro-alemão é sentido: faróis predatórios, uma grade do radiador, uma abundância de cromo. No entanto, para a preocupação skoda, isso já é uma caligrafia: Octavia, criado com base no golfe, alega externamente quase uma classe executiva; Fabia, a plataforma para a qual vw polo serviu, também tenta parecer sólido do que realmente é. A propósito, é realmente. Plataforma de plataforma, mas a Fabia é mais polo e em tamanho e distância entre eixos. Isso traz a política da preocupação da Volkswagen, que levanta ativamente a imagem da marca checa, visando principalmente ao mercado europeu ocidental e não leste. Se houver um carro checo, então para 60%. Dos componentes alemães.
Alegre ou rigoroso? Dentro da mesma imagem. Punto - Um monte de revítimas de designers: círculos-elipses do painel de instrumentos, defletores de ventilação, alças de porta. Botão de comutação PPP com bola de balão. Volante - quase na mão espessura. No torpedo - os três corpos profundos, até mesmo a língua não se vira para dizer que para as ninharias, tão grandes. Naquele, que está na frente do passageiro, você pode marinho com sucesso kebabs para reuniões do país.
Na Fabia, tudo é bastante sombrio - absolutamente suave torpedo feito de plástico cinza, dispositivos estritos. A alça do PPP é pequena e angular, como uma alça de um guarda-chuva dobrável. Neste contexto, o estofamento dos assentos com os desenhos dos homens dançantes parece estranho, é que uma sugestão da juventude?
No sentido de conforto, ambos os carros são semelhantes aos irmãos gêmeos. Sem tamanhos, exceto em Punto, há janelas frontais. Caso contrário - o trabalho exclusivamente manual, que, como é conhecido, gosta. Preparação de áudio padrão e janela traseira aquecida. Sim, na Fabia, há coluna de direção ajustável e tacômetro. Em Punto, o painel é simples, tanto no Ford T, é um enorme velocímetro e índice de combustível. Em ambos os carros há um airbag para o motorista.
Grosso ou fino? Se você comparar o conforto de dois carros, então o pensamento chega à mente que a Fiat é abordada principalmente ao motorista e um passageiro dianteiro, que é lógico - de acordo com as estatísticas, dois terços de todos os carros europeus não têm mais de um ou dois anos pessoas. A parte de trás do assento não termina no nível das lâminas, mas simplesmente elabora todo o comprimento do seu corpo. Você pode se mover perto da cama traseira, então os lugares são suficientes, mesmo para as pernas mais longas. Também envergonha apenas três encostos de cabeça do banco traseiro - uma tentativa explícita de dar o desejado para válido.
Fabia, como se aplica à limusine da Europa Oriental, muitas vezes roubada sob a corda, tenta cuidar de todos os passageiros - deixe o motorista ser tarakanyi para empurrar as pernas, mas ninguém vai se sentir como um espaço privado. A diferença em um par de centímetros de largura também é bastante perceptível. Em Punto, você pode relaxar e até mesmo prender o cotovelo ao peitoril da porta do motorista. Na Fabia, você pode se estabelecer livremente apenas no verão, quando uma camiseta ou camisa leve no corpo. Na jaqueta de inverno já está fechada.
Vivo ou poderoso? Personagem deve ser nacionalidade. Punto é fácil de começar. Atravessamente acelera nas primeiras segundas engrenagens, mas o fervor passa. Ao se mover com a velocidade urbana de 50-060 km / h, o aumento no viaduto ou deixando o túnel se transforma em um verdadeiro assalto. O carro francamente não puxa a quarta marcha, e manter a velocidade de movimento de cruzeiro, é necessário mudar para o terceiro ou segundo - dependendo da inclinação.
E Fabia é o primeiro carro em que se sentiram como novatos atrás do volante. Como eles não podiam se mover da primeira vez - o motor é material elementar, sem responder a uma operação fraca do pedal de gás. A partir da segunda vez eu tive que empurrar quase até a parada - o motor foi negligenciado, a seta do tacômetro se sacudiu para 4 mil revoluções e só então fabia se destacava a ir. Mas na segunda marcha, o motor sofreu também rapidamente - os rugidos do motor, o carro não vai. Parece que a caixa de velocidades tcheca não é muito combinada com nós alemães.
Ao frear, ambos os carros se comportam como - eles dizem instantaneamente, vale a pena uma pequena escalada na loira no BMW vizinho. Sim, a elasticidade do motor faz o maior.
Nervoso ou calmo? Fabia e Punto têm quase as mesmas suspensões e suas características. Fabia ainda era construída, e nos novos italianos de Punto de volta no princípio de volta ao futuro. É realizado pelo esquema mais simples - alavancas longitudinais e feixe. Como nos presos da movimentação da roda dianteira. No sentido de durabilidade - isso é uma vantagem, no sentido de conforto - menos. Primeiro, Punto é celebrado quase em cada irregularidade da estrada. Ele pode dizer, não perca o rublo de metal perdido pelo pedestre em funcionamento - tudo isso é dolorosamente respondendo ao motorista e dos passageiros. E no tronco vazio caminha constantemente o eco do trabalho da suspensão - muito irritante o motorista na ausência de um gravador no carro.
Fabia engole as irregularidades da estrada um pouco melhor, mas ainda dura. No entanto, não é ruim. Carro tcheco mantém a estrada um pouco melhor que o Punto, mesmo em voltas bastante arriscadas. By the way, por algum milagre, nossa Fabia estava equipada com um sistema tendencioso. No mínimo, o indicador correspondente acende no painel no momento do início do motor.
Sim, eles trazem! Especificamente chamamos a atenção para a configuração mais simples da Fabia e Punto. Estes carros garantem o dono da principal coisa - liberdade de movimento. Tudo o resto é secundário, mas bastante realizável para dinheiro extra.
Fabia está disponível em três modificações: clássico, conforto e elegância. O nível de conforto aumenta na proporção de preços ao preço - ABS aparece, o sistema de estabilidade do curso, ar condicionado, espelhos elétricos, e assim por diante, quase sem restrições de fantasia. Incluindo o sistema de resfriamento de bebidas em um grande porta-luvas e em um pequeno - do motorista. Seria um desejo de investir muito dinheiro em um carro pequeno.
Um dos autores foi tentado montar Punto na Espanha. Havia ABS, o segundo airbag, ar condicionado e o chamado toque de mão. Este sistema permite forçado a estabelecer um esforço no volante nos modos da cidade e da rodovia. Na Europa, eles amam e apreciam o conforto.
A aparência das versões mais vazias do nosso país não significa que este conforto notório é alienígena para nós. Apenas no hábito russo bem estabelecido, muitos estão prontos para fazer um mínimo, contando com um futuro brilhante. E quando chegar, vamos comprar carros pequenos com maiores possibilidades.
Texto Dmitry Gronsky, Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Uma fonte: "Piloto automático"