Test Drive Skoda Fabia Hatchback desde 2010 Hatchback
Skoda Fabia - Atualização e "SUV"
Há uma sensação de que na Grécia é um inferno real. O povo dos Basttuets, vêm colisões com a polícia, alguém fala sobre o colapso da economia nacional e a abolição do euro em geral, a revolução no limiar. E, em caso afirmativo, é hora de ir para a Grécia e no epicentro de eventos em Atenas. Além disso, foi na Grécia que a apresentação da Restyling Skoda Fabia foi realizada. Além disso, simultaneamente com a estréia de um hatchback atualizado, os Checos também mostraram uma versão off-road do Fabia Scout.
Skoda Fabia para o mercado russo é de particular interesse. Graças à Assembléia em Kaluga, Cehm conseguiu fazer o preço deste modelo muito atraente, e os compradores imediatamente notados em 2009 vendas da Fabia na Rússia aumentaram 15%. Um total de 11.304 carros foram implementados. O Skoda Fabia fica em quinto lugar em sua classe entre carros estrangeiros. À frente Vão Renault Logan, Chevrolet Lanos, Hyundai Getz e Chevrolet Aveo
Para confessar, antes de viajar para a Grécia, eu quase queria andar exatamente neste carro, que foi mostrado pela primeira vez no início de março no Show Automóvel de Genebra (Universal Fabia Combi Scout foi apresentado no ano passado). Afinal, o prefixo tcheco de escoteiro denotam modelos com um sotaque claro fora de estrada. Você não poderia contar com a tração nas quatro rodas neste caso, mas o aumento da liberação do solo é o caso sagrado para esses modelos. Carro barato, e mesmo com uma estrada ampliada lúmen apenas um sonho para russo.
No começo, tudo não foi ruim. A aparência do escoteiro é totalmente consistente com as expectativas, graças a novos pára-choques negros e proteger o fundo do corpo, o carro começou a parecer uma espécie de pequeno SUV. Tudo bem, bem. E qual é a liberação da estrada? Afinal, esta informação é muito importante para nossos compradores. Mas um longo estudo das características técnicas levou-me à confusão acaba sendo a liberação da estrada do Skoda Fabia Scout, este é um pouco de um SUV, exatamente o mesmo que na habitual Fabia. Sim, sim, exatamente o mesmo! Ou seja, 134 mm (135 mm para o escoteiro do vagão Fabia Combi). Além disso, à custa de outros pára-choques, o escoteiro tem esques grandes (comprimento Fabia Scout 4032 mm, e a Simple Fabia é exatamente 4000 mm), que também não melhora a permeabilidade.
Externamente, o Skoda Fabia Lounge parece rústico, especialmente se você remover a tela sensível ao toque do sistema de navegação. Mas, ao mesmo tempo, tudo é feito de alta qualidade, o acabamento usou plástico macio caro, não há cálculos ergonômicos. Bravo!
E tudo isso é muito estranho, porque, digamos, a Volkswagen Crosspolo, que é construída na mesma plataforma e na mesma ideologia, tem uma folga do solo, aumentada por mais necessário 15 mm. E Skoda Fabia Scout, Alas e Ah, privados desses valiosos milímetros. E qual é a piada de escoteiro, você pergunta? Eu pergunto e eu. Afinal, acontece que o ponto inteiro deste modelo é apenas em uma aparência ligeiramente diferente e presença de proteção do chassi. Talvez haja diferenças no comportamento na estrada? Mas eles também não conseguiram notar. No começo, parecia que o Scout tinha uma suspensão mais dura, que rastreou em detalhes toda a desigualdade da rota, mas depois descobriu que as rodas de 16 polegadas simplesmente valeram a pena no Fabia Scout. E na Fabia ordinária havia discos de 15 polegadas (com eles o carro, talvez pareça não tão impressionante, mas a suavidade do curso é visivelmente melhor).
O vagão de escoteiro Fabia Combi é visivelmente maior que o hatchback habitual. O comprimento de escoteiro combinado é de 4275 mm, que é imediatamente 275 mm mais do que Fabia. Sim, e com a capacidade aqui está bem. Se o volume do tronco de hatchback com as cadeiras dobradas é de 1180 litros, o vagão da estação já está em 1485 l
Haverá uma demanda na Rússia Fabia Scout? Tudo depende do preço. Mas, provavelmente, o Fabia Scout será visivelmente mais caro do que a Fabia ordinária, e seu destino no mercado russo será o mesmo que toda a família Skaut. Isto é, ninguém (por exemplo, as vendas de espaço de espaço, somos geralmente descontinuados e Octavia Scout em Outsiders). Afinal, o Fabia Scout nos fornecerá a partir da República Checa, mas a Fabia atualizada em abril começará a fazer no ciclo completo da fábrica em Kaluga (agora Fabia é coletada pelo método de montagem de grande porte, que já permitiu Skoda para nomear preços muito interessantes para este modelo).
Simultaneamente, com a atualização do Restyling Fabia, os modelos de Escoteiros Roomster e Roomster foram submetidos. O princípio da modernização como aparência ligeiramente alterado e a nova gasolina e motores a diesel de 1,2 litros apareceram. No entanto, como no caso da Fabia, a sala com velhas unidades de energia será coletada na fábrica de Kaluga. Quanto à versão do Scout Roomster, que também não possui um lúmen de estrada aumentado (em todos os lugares 140 mm), então não vamos vender este modelo. Não há demanda (em 2008-2009, apenas 139 Scout Roomster foi vendido na Rússia). Quanto ao roomster habitual, suas vendas são estáveis, no entanto, o modelo não se tornou popular. Em 2009, apenas 742 russos classificaram um quarto espaçoso e muito confortável
Nenhuma pergunta estúpida surgiu para a Simple Fabia. Por pouco. Afinal, a principal mais de carros atualizados está escondida sob o capô. No carro começou a estabelecer novos motores a diesel com um volume de 1,2 litros e 1,6 litros. O primeiro dá 75 hp, e o segundo será emitido imediatamente em três versões: 75 HP, 90 ou 105 hp Um novo motor de gasolina de 4 cilindros com um volume de 1,2 litros com turbocompressão (86 hp ou 105 hp depende do grau de forsing). Todos os motores são bons, mesmo o diesel mais simples, que, apesar de seu volume modesto, não é ruim puxa a luz Fabia mesmo nas montanhas. Além disso, o diesel de 1,2 litro gostava de pelo menos 105 fortes, o que, é claro, mais poderoso, mas também gasta um pouco mais de combustível. Além disso, a transmissão de carro com um motor de 1,6 litros comutada por algum motivo um pouco mais difícil, que fez a equitação não tão confortável. Mas então o torque de 250 nm compensa, faz uma pequena máquina muito dinâmica da Fabia, que é conveniente para controlar. Para a Fabia atualizada, como antes, tem um chassi muito equilibrado, que combina a suavidade do derrame e a capacidade de ser espremida em turnos.
Velho e novo Fabia. Como você pode ver, a diferença entre eles é mínima. Embora um carro restyled (neste caso azul) parece um pouco fresco
Um motor a gasolina de 105 fortes com turbocompressor também não é ruim. Especialmente em um par com uma caixa DSG de 7 velocidades, no entanto, no entanto, não há sentido particular para este motor. Máquinas com um motor de 1,2 litro da série TSI, bem como com motores a diesel, não planejados para fornecer à Rússia. Pelo menos por agora. Afinal, o custo do TurboCharged 1.2 TSI será quase o mesmo que os antigos agregados atmosféricos de 1,4 litros (86 hp) e 1,6 litros (105 hp). E os representantes da Skoda, que estudaram bem a psicologia dos motoristas russos, perfeitamente entendiam que o comprador médio preferiria o maior volume do design motor e menos complexo, e não uma diminuição no consumo de combustível e nas normas ambientais. Além disso, há outros motores velhos nuances menos exigentes sobre a qualidade do combustível.
A vantagem do Skoda Fabia sempre foi um espaçoso lounge e tronco. De acordo com essas figuras, a Fabia ainda é uma das melhores em sua classe. Além disso, o Skoda Fabia tem duas luvas de uma vez e o fundo é muito espaçoso
É por isso que atualizamos a Fabia venderá com unidades antigas e bem conhecidas: três cilindros atmosféricos 1,2 litros (60 hp ou 70 hp) e quatro cilindros de 1,4 L (86 hp) e 1,6 l (105 hp). Embora valha a pena notar que os motores básicos de 3 cilindros ainda serão ligeiramente atualizados, devido ao que trabalharão mais silencioso, especialmente na alta zona de revolução (anteriormente, muitos motores criticados de 1,2 litro). A caixa de câmbio também permanecerá a mesma máquina só pode ser colocada no carro com um motor de 1,6 litros.
Então, o que temos Restyled Fabia difere dos carros antigos? Imediatamente podemos dizer que a atualização acabou por ser insignificante, mas o carro ainda começou a parecer fresco. Primeiro de tudo, vale a pena notar a aparência de um novo pára-choque dianteiro e uma grade de radiador ligeiramente diferente. E no telhado da Fabia no corpo do hatchback começará a colocar religios para as pessoas práticas devem gostar disso.
Sobre a taxa de fluxo de motores a diesel deve ser dito separadamente. É apenas uma unidade ridícula de 1.2 litros de acordo com os dados de passaporte gastos 4,8 litros na cidade e na pista e em todos os 3,3 litros de combustível para cada 100 km de passagem
Na cabine, também, algumas mudanças ocorreram. Assim, um novo volante apareceu, o que pode ser equipado com um botões de controle de telefone de controle de rádio e (anteriormente, uma unidade semelhante foi instalado sob o feixe). E no painel de instrumentos, há um indicador que sugere que a transmissão é melhor para permitir. Skodovtsy assegurar que graças aos conselhos do cérebro eletrônico, é possível reduzir significativamente o consumo de combustível. E eles estão certos todas as recomendações foram dadas no caso. Eu gostaria de dizer mais sobre tal coisa a como um sistema de navegação com uma cor ecrã controlado pelo toque de 5 polegadas, que veio para a navegação monocromático. Mas os carros destinados à Rússia, é mais provável a ser instalado.
Quanto será o custo do Fabia atualizados na Rússia? Nós vamos ser capazes de responder a esta questão mais tarde. Mais tarde, a venda de carros restyled começará na nossa final da primavera, depois de 28 de abril, o Fabia montagem no chamado ciclo completo com soldagem e corpos de cores será lançado em Kaluga. E isso permite com muita probabilidade supor que Fabia, mesmo após a atualização, não subir de preço na Rússia.
Guerra para Dolce Vita
A Grécia é, de facto, uma situação financeira muito difícil. O país tem o dever gigante, que excede o seu PIB anual, eo défice orçamental já é de 12,7% do PIB, embora na União Europeia não deve ser superior a 3%. As autoridades da Grécia procuram febrilmente uma maneira de sair da situação e pedir dívida novamente. A notícia informou que o governo reduz seriamente os salários dos funcionários públicos infelizes, que vivem assim.
No entanto, a comunicação com os gregos mostrou que não se deve comparar os nossos funcionários públicos e grego. Descobriu-se que na Grécia são uma verdadeira elite. Chegar ao serviço público é o sonho de metade de todos os gregos (a segunda metade já está trabalhando lá). Bem, súbita: um grande e estável salário, que por lei é indexado anualmente, garantem uma pensão digna, a compensação parcial de custos durante as férias, incluindo excursões até mesmo, Schedule 8-00 para 14-00 (e mais um minuto) (!) , a impossibilidade real de demissão, por causa de que os gregos não são muito desviando em seu trabalho (de modo que você precisa para ser feito muito). Mas, além de diretamente salários, há bônus, vamos dizer, na Grécia não há apenas um décimo terceiro salário, que é dado a Natal, mas mesmo o décimo quarto (para a Páscoa).
Os trabalhadores do setor privado só podem sonhar com benefícios semelhantes. E em geral, agora a situação com lugares de trabalho aqui é muito tensa. Devido ao enorme número de imigrantes, muitos empresários preferem contratar visitantes que concordam em trabalhar em um centavo, os salários quase não crescem como resultado, muitos gregos preferem não trabalhar em tudo. Afinal, os desempregados aqui não estão morrendo de fome e lideram um modo de vida bastante relaxado, como, na verdade, todos os outros gregos. Como resultado, o fardo no orçamento está constantemente crescendo.
Surpreendentemente, as autoridades da Grécia por um longo tempo não prestaram atenção ao fato de que o custo do orçamento para o conteúdo dos funcionários públicos se tornaram grandes demais. Em vez disso, eles não queriam prestar atenção. E agora a crise veio, Trovão atingiu, o governo é forçado a declarar poupança ... e o que? Você acha que os funcionários do estado começaram a dispensar maciçamente? Não importa como já tenha sido dito que é quase impossível expulsar um funcionário do setor público. Até agora, as autoridades decidiram reduzir os prêmios e tão amados nos gregos dos décimos terceiros e décimo quarto salários. Não, não eliminar, mas apenas para cortar. E algum tempo não será indexado anualmente para indexar salário e pensões por algum tempo. À custa disso (se você pensar, não é uma greve tão terrível pelos funcionários) As autoridades gregas pretendem reduzir seriamente suas despesas. Bem, as receitas aumentarão de outras maneiras: um aumento no IVA de 19 a 21%, um aumento de impostos sobre o consumo de álcool e gasolina, bem como a introdução de impostos de luxo. Além disso, a Grécia entendeu inesperadamente que a enorme parte da economia do país está nas sombras, muitas pessoas não pagam impostos. Agora é decidido lutar com eles.
Parece que as medidas não são tão duras (na Rússia durante a crise, muitos sofreram muito mais fortes), no entanto, os funcionários do Estado grego se acostumaram à doce vida decidiram começar os protestos. Tipo, não é necessário reduzir os custos em nossas despesas, queremos viajar com a família para descansar todos os anos todos os anos e andar em torno de restaurantes! E a luta é muito séria. Não se limita a greves simples. Demonstrações em massa, confrontos com a polícia, pogroms. Atenas já encontrou isso. E, como os líderes da oposição e dos sindicatos garantem, é apenas o começo. Os gregos realmente não querem atrasar o cinto. Afinal, o clima deste belo país tem desta maneira a infinita Dolce Vita.
Concorrentes
Os preços de atualização da Fabia ainda não foram anunciados, mas podem ser assumidos que eles vão mudar ligeiramente, e a versão básica ainda custará a 400.000 rublos mais baratos. (Hoje - 389.000 rublos). O que posso comprar por esse dinheiro? A escolha do segmento de cinco portas hatchbacks em forças para pensar seriamente - os vendedores oferecem várias dúzias de modelos! Selecionamos os principais concorrentes da Skoda Fabia, que diferem no custo semelhante e ideologia próxima. O que quanto?
Chevrolet Aveo de 395 860 esfregar.
Em 2009, 15.996 carros foram vendidos.
Garantia de 2 anos sem limite de milhagem.
Aveo básico, equipado com uma capacidade de motor de 1,2 litro de 84 cv, é distinguido por um baixo custo e um bom conjunto de equipamentos: amplificador de direção eletro-hidráulica, janelas elétricas dianteiras, airbag do motorista e sistema de áudio (rádio e 4 alto-falantes) . Se você pagar 57.000 rublos., O hatchback receberá um motor de 100 litros de 1.4 litros. Quer uma transmissão automática? Em seguida, será necessário preferir a configuração intermediária do LS, que inclui um computador de rota, uma câmera elétrica, ar condicionado, ABS, motorista e airbags frontais de passageiros. O custo dos mais acessíveis aveo automático (1,4 100 hp) 507 040 rublos.
Hyundai Getz de 430 900 rublos.
Em 2009, 18.560 carros foram vendidos.
Garantia 3 anos ou 100.000 km.
Comece o conjunto de Bestseller Russian Car Mercado de carro 430 900 rublos. Implica a presença de uma direção elétrica, airbags de motorista, janelas frontais e traseiras e preparação de áudio (fiação, antena e 4 alto-falantes). Motor 97 - forte 1,4-litro, transmissão mecânica. O preço inicial de Getz 494 900 rublos automáticos. Se houver um desejo de obter a modificação superior do hatchback (motor 106 - forte 1,6, caixa automática), você terá que pagar consideráveis \u200b\u200b573 900 rublos. A propósito, os vendedores da Hyundai continuam a implementar os carros do ano passado, que são acessíveis por 40-50 mil rublos.
Kia Rio de 419 900 rublos.
Em 2009, 10 164 carros foram vendidos.
Garantia de 5 anos ou 150.000 km.
Os russos inesperadamente proged Kia Rio, que demonstram boas vendas.
Para desfrutar de um hatchboque popular terá que colocar 419 900 rublos. Para carros na versão Comfort e 455 900 rublos. Para o carro na versão da suíte. O Comfort oferece direcção de energia hidráulica, travamento central, motorista e airbags frontais de passageiros, janelas dianteiras e traseiras, circular elétrico, ar condicionado e sistema de áudio. Suíte inclui adicionalmente nevoeiro, abs, assentos dianteiros aquecidos e controlo de clima. Uma lista impressionante, dada os preços democráticos! Para a máquina terá que pagar um pouco de 30.000 rublos. (na versão da suíte) para 36.000 rublos. (na versão do conforto).
Opel Corsa de 485.000 rublos.
Em 2009, 4.838 carros foram vendidos.
Garantia de 2 anos sem limite de milhagem.
Para 485.000 rublos. O comprador receberá um hatchback equipado com um modesto motor de 60 strong. Além disso, o carro é equipado com placas elétricas, energia elétrica, preparação de áudio, motorista e airbags frontais de passageiros. Quer mais? A linha de motores inclui a gasolina 80 - forte 1,2 (de 530 mil com mecânica, de 550 mil com um robô) e 90 a 1,4 (de 545 mil com mecânica, de 570 mil com uma máquina). Tal Corsa (disponível na versão Apreciar e na versão do Cosmo) são muito mais interessantes do que os hatchbacks de litro! E fãs de diesel incomum (1,3 CDTI 75HP MT 586 mil, 1.3 CDTI 90HP MT 665 mil) e turbocharged (1.6 150HP MT 785 mil).
Renault Sandero de 319.000 rublos.
Em 2009, não vendido.
Garantia 3 anos ou 100.000 km.
O custo do Sandero mais simples (75 - motor de 1.4 litros, airbag do motorista) é de 319.000 rublos. A versão de expressão está localizada muito mais rica (direcção elétrica, janelas elétricas dianteiras, travamento central), mas custará um pouco mais caro: com um motor de 1,4 litros 349.000 rublos, com um motor de 1,6 litros ou 364.000 rublos. (8 válvulas e 84 HP), ou 386.000 rublos. (16 válvulas e 102 hp). O pacote mais caro de prestígio de hatchback custa 406.000 rublos. (84 HP) ou 428.000 rublos. (102 hp). Aqui estão luzes de nevoeiro, ar condicionado, janelas elétricas e espelhos, assentos aquecidos e costas traseiras dobráveis.
Volkswagen polo de 488 140 rublos.
Em 2009, foi vendido 1 103 carros.
Garantia de 2 anos sem limite de milhagem.
Seleção de motores modestos: 1.2 com capacidade de 60 hp (de 488 140 rublos) ou 70 hp (de 501 140 rublos), 1.4 com capacidade de 85 hp (de 536 140 rublos) e 1,2 TSI com capacidade de 105 hp (642 140 rublos). O equipamento básico de linha de tendência envolve a presença de um amplificador de direção, ABS, janelas elétricas dianteiras, motorista e airbags dianteiros de passageiros. Para os motores de 85 fortes e 105 fortes, o equipamento Comfortline está disponível (adicionalmente janelas traseiras, uma placa elétrica, que se dobra em partes do banco traseiro de volta). Mas a lista de equipamentos adicionais é quase ilimitada! É verdade, considere que o equipamento opcional não mais
Denis Smolyanov, Alexey Kovanov
foto: Denis Smolyanova
Uma fonte: Auto.mail.ru.
