Test Drive Skoda Fabia Hatchback desde 2010 Hatchback

Rosa de Patinho Feio, Teste Novo Skoda Fabia

Eu aprecio totalmente a nova Fabia, consegui quando cheguei ao volante depois de assistir ao filme transformador. Eu vou comprar um hatchback amarelo brilhante, eu ligo na engrenagem traseira - o sensor de estacionamento abafa automaticamente a música para não distrair quando manobras e faróis adaptáveis \u200b\u200bdestacam continuamente as voltas após a rotação do volante. Depois de um filme fantástico, uma sensação persistente que o carro procura adivinhar os desejos do motorista.
O Skoda Fabia da segunda geração foi atingido por uma segunda geração Skoda Fabia no Skoda Fabia com um motor de 1,4 litros. e caixa de engrenagens manual. Inclui: eletroímetro completo, rodas de liga, controle de clima, sistema de estabilização, luzes de nevoeiro, receptores de CD e seis airbags.
O novo Skoda Fabia cresceu em tamanho e parecia. Como se, um adolescente ridículo-angiês tomasse forma em uma linda garota com formas arredondadas. No entanto, para nomear Fabia puramente o carro feminino é difícil. Se no mesmo Peugeot 207, um homem pode compactar, então o Fabia Sport com enormes entradas de ar e discos fundidos de 16 polegadas parecem um pouco agressivos. Eu não serei original se eu notar que a frente preta racks fabia copiou de um mini bonito. Mas não parece plágio chinês. A recepção emprestada só reviveu a aparência do hatchback da cidade.
Como o mundo interior de uma garota amadurecida, o salão de Fabi ficou sério e mais rigoroso. Não há entretenimento para você como a iluminação de sapatos ou coloração alegre - em uma longa viagem, os passageiros podem se incomodar. Apesar do interior monofônico, todos os materiais são melhores e agradáveis \u200b\u200bao toque. Volante, alavanca de engrenagem e pele aparada de mão aparada. Um estofamento de tecido agradável dos assentos e portas lembra o relacionamento com uma preocupação VW, e a forma dos botões de óculos faz você se lembrar de Audi. Dentro das dicas de esportes não são suficientes, e o item mais esportivo é um volante, embora seja uma pena que sem as teclas de controle de áudio. Eu realmente gostei das cadeiras, que na nítida voltam bem conserte o corpo. Duas caixas de luvas, uma delas com resfriamento.
Você senta na Skoda, e você está olhando para qualquer coisa. Aqui, ao contrário do francês, o botão klason não vir a ser no fim do interruptor volante, eo travão de estacionamento não está escondendo à esquerda do pedal de embreagem. Controle de temperatura ou sistema de áudio é intuitivo. Todas as pequenas coisas são pensadas para fora, de modo a punção com a aparência apoio de braços muito ridículo. Sua localização inconveniente, já observei o test drive Skoda Roomster. Com um braço de comutação dobrado para baixo as transmissões é muito desconfortável.
Atrás de um lugar no Fabia suficiente para dois adultos. No trio, sem ofensa, mas no sabor.
Lugares no tronco, como convém a um compacto hatchback um pouco - 300 litros. Mas se você rebater os bancos, o volume vai aumentar para 1163 litros. Para brincando não pendurado no caminho, a caixa de plástico anexado ao lado muro. As paredes tronco da Skoda, como se a partir da classe premium, estão decorados com material darous de alta qualidade.
Motores para Fabia Três: 1,2 l, 1,4 litros. ou 1,6 litros transmissão automática é instalado apenas no motor mais potente. E para os amantes à luz no próximo ano, a versão esportiva Fabia irá aparecer, que, como antes, será equipado com Turbodiesel.
Motor de 1,4 litros. Um par com uma alça é uma boa solução para a cidade. Desde os primeiros programas são bastante curto, os alto-falantes são suficientes. Na verdade, o motor puxa na gama de 3000-4500 rpm. - Quer acelerar rapidamente, por favor transferências interruptor frequentemente. Felizmente, a unidade clara do PPC permite-lhe fazê-lo à vontade.
Apesar da suspensão traseira dependente (feixe de torção), o chassi oferece muito predito e comportamento seguro, existe um estoque. Os wovets são sentidos pela raça VW (e talvez os pilotos da equipe de rali Skoda ligado às configurações e em tudo?). No asfalto liso, isolamento de ruído do Fabia é um VW escola digna. No entanto, a suspensão de curto-spectal não gosta de poços profundos e solavancos. Movendo a uma velocidade, é fácil chamá-lo de um colapso.
Agora sobre peso. Durante o teste, eu corri para um colapso e um pulso aleatório. No segundo dia da unidade de teste, o sistema de controle do clima recusou-se a arrefecer o interior, enquanto que o calor foi de menos de 30 graus. Depois da unidade de teste, descobriu-se que alguns tubos ou contacto saltou do condicionador de ar. Nada terrível, mas eu tive que testar o carro com os gases de exaustão ventilados. Outra falha apresentada uma exposição multimídia. Se o carro está se afogando com as costas
 
tRANSMISSÃO E SENSORES DE ESTACIONAMENTO ACTIVADOS, ENTÃO QUANDO O INICIAR O MOLHO PANIE NO MODO CARPTRONIC. Mais uma vez, um pouco, mas para zerar o problema, você precisa mover o motor novamente. Eliminar

esses defeitos podem, exceto por uma conseqüência dos modos de combate de um carro ou chance de teste. Não encontrei informações sobre essas doenças crônicas nos fóruns dos proprietários da Fabia de informações sobre tais doenças crônicas.
A conta por favor!
Testado Skoda Fabia 1.4 O esporte com uma rica lista de opções custou US $ 23.850. Em tal configuração, você pode levar mais para o tamanho de um concorrente alemão ou japonês. Mas o déficit não é suficiente para eles. Tendo ordenado a eles, espere até meio ano. Aqui vale a pena lembrar o interior da qualidade e a aparência original do Mini Checo. Neste caso, a Fabia parece uma compra mais atraente. Apesar de sua compactação, o Skoda Fabia vai bastante lidar com o papel do único carro de uma jovem família, que não é tão rico para salvar.
Yaroslav Marshallkin.

 

 

Uma fonte: Auto.mail.ru.