Skoda Fabia Hatchback Test Drive desde 2010 hatchback

Ótimo de novo!

No final de março, os revendedores russos Skoda começaram a aceitar ordens para o Fabia Hatchback atualizado (as vendas começarão em junho)
       
Dado que, pela primeira vez, a família Restylel foi apresentada no início de março em Genebra, a eficiência de Chekhov deve ficar feliz. No entanto, sem más notícias, não haveria um modelo verdadeiramente atualizado na Rússia não será vendido!

O principal objetivo da metamorfose iniciada não foi de forma alguma mudanças estilísticas. Eles são absolutamente por -produtos. Primeiro de tudo, os tchecos enfrentaram a tarefa de fazer amizade com a linha do novo Volkswagen TSI-Motor, que atende aos requisitos do padrão Euro-5, que se tornarão obrigatórios na UE no futuro de janeiro. Mas que a Europa. A Rússia ainda empurra o euro-3 a introdução. Portanto, de fato, permaneceremos com as antigas unidades de energia.
Afinal, os motores de 1,2 litro de duas fibras (uma combinação de compressor e turbina) são ainda mais exigentes sobre a qualidade do combustível do que, digamos, somos bastante comuns com 1,8 TSI. O segundo problema é a qualidade do serviço. A marca não tem queixas sobre os militares autorizados, mas muitos clientes podem facilmente adiar os planejados um ou três mil quilômetros, o que, é claro, não se reflete da melhor maneira. Bem, a terceira razão é o custo. Fabia com um motor turbo de 1,2 litro se tornará mais de dez por cento. Em condições de competição rígida na classe, isso é muito, especialmente porque os tcheco não têm o desejo de ceder aos cargos vencidos na última temporada: o modelo recebeu um quinto lugar honorável em vendas entre carros estrangeiros na classe B , e a própria marca na classificação absoluta subiu para o décimo terceiro. Em geral, Skoda prometeu salvar no mesmo nível.

Por um lado, isso é agradável, mas, por outro lado, sem uma linha de energia atualizada, o Fabia Restyling geralmente está perdendo seu significado, uma vez que as mudanças visuais acabaram sendo extremamente insignificantes. Obviamente, os tchecos instalaram pára -choques mais maciços, uma grade de radiador e uma ótica em forma no carro ... mas isso é tudo. Na aparência, o modelo se tornou um pouco mais sólido, mas, ao mesmo tempo, é improvável que um observador desconhecido no movimento distingue uma versão de outra. Além disso, a metamorfose é geralmente invisível por trás.

Não há muitas mudanças na cabine. A arquitetura ainda é digna do posto de quintessência do estilo corporativo do grupo VW (com o lançamento do novo Polo Fabia se tornou quase o alemão entre os modelos de uma plataforma). O salão é extremamente passivo em termos de estilo, mas ainda perfeitamente coletado e funcional. Após a Restyling, mais cromo apareceu dentro, e um sistema multimídia Amudsen com suporte para o suporte da tela de toque para o console principal estabelecido no console central. Além disso, o painel de instrumentos recebeu luz de fundo branca na lua, como em todos os modernos skoda e vw. O sistema de interface de dispositivo móvel (MDI) apareceu no arsenal, que permite conectar o iPod, aux-in, USB e mini-USB, bem como novos lemes multifuncionais, mas esses já são insignificantes, mas você não encontrará outros outros mudanças.

Isso poderia ter sido concluído, já que escrevemos sobre as vantagens dos motores Fabia anteriores, bem como sobre suas qualidades de corrida. Mas espero, como você sabe, morre o último. Os tchecos ainda não tomaram a decisão final sobre a configuração da linha do motor. Obviamente, as modificações mais populares do hatchback serão equipadas com unidades atmosféricas com um volume de 1,2 litros (60 e 70 hp), 1,4 litros (86 hp) e 1,6 litros (105 hp). Mas, ao mesmo tempo, o fabricante impede que o fabricante estuda a demanda por motores TSI no exemplo de alguma modificação de nicho, como um combi prático, mas de baixa tensão ou as notícias de Fabia Scout (apenas o vagão da estação foi produzido com tal prefixo). A última opção, a propósito, é mais provável: ao contrário de outras modificações, o Scout será importado, o que significa que será significativamente mais caro que a versão usual. E isso, por sua vez, significa que você não precisa gastar força e tempo extras para substituir o motor europeu pelo russo. Resta esperar o Salão Automóvel de Moscou, onde Fabia Scout será apresentada oficialmente.

Quanto ao próprio motor, com a mesma potência (105 hp), a TSI fica muito mais divertida do que uma atmosfera de 1,6 litros e consome visivelmente menos combustível. No entanto, quem duvidaria: ele distribui o máximo de tração (175 nm) em 1550 revoluções, além disso, o regimento do momento começa a cair somente após 4000 revoluções ... desculpe, mas os turbodiesels encantados de 1,6 litro (90 e 105 hp) europeus não nos trará em nenhum caso. Eles são realmente legais, diferindo não apenas em excelente tração, mas também com elasticidade. O consumo é mantido em 44,5 litros, e isso é com pedalas bastante ativas. Em geral, os comentários aqui, como se costuma dizer, são desnecessários.


ESPECIFICAÇÕES
Skoda Fabia

Dimensões (mm) 4000x1642x1498
Base da roda (mm) 2462
Missa (kg) 1040
Volume do tronco (L) 3001160
Operação do motor (CM3) 1198
Máx. Poder (L.S.) 60
Máx. Torcer o momento (nm) 108
Máx. Velocidade (km/h) 155
Aceleração 0100 km/h (c) 16,5
Cf. Consumo de combustível (L/100 km) 5.9
Preço (Rub.) De 389.000
 

Fonte: Revista Mkobil [abril/2010]