Skoda Fabia Test Drive desde 2007 -

Peugeot 207, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia: Cavaliers convidam senhoras

Escolher uma cidade, o carro bem equipado é um negócio responsável, especialmente na primavera, e mesmo em uma crise. Nos personagens, preços e características de três carros, Sergey Voskresensky foi versado. Foto: Alexander Kulnev.
 
Formas de jejum, cores brilhantes, veículos motorizados ácidos, mas econômicos. E para eles dimensões compactas e ricos (em alguns lugares muito) equipamentos. É fácil e alegre encontrar a primavera, sorrir para meninas lindas e manter um humor alegre com um carro tão pequeno. Não importa que esses carros sejam frequentemente considerados femininos. A propósito, quem decidiu que é vergonhoso para os homens irem aos homens?
Obviamente, os rivais de hoje não são de forma alguma baratos. Os preços das máquinas no banco de dados parecem muito tentadores: 350400 mil rublos, mas quando as caixas automáticas aparecem e os motores correspondentes e outros solavancos aparecem para eles, o preço excede facilmente meio milhão. Mas eles são confortáveis, pensados, assertivos. Então, nós, sem experimentar complexos, sorrimos para as damas de Skoda-Fabiya, Peugeot 207 e Chevrolet-Aveo!
Galante
Ele acena com um sorriso promissor de uma treliça de radiador, faróis com orelhas ligeiramente salientes de espelhos externos. Tem a suavidade e o charme que atraem atenção e dão origem à sensação de que Peugeot-207, mesmo na configuração da moda, é um individualista elegante e elegante. Interior puro, plásticos macios, dispositivos fofos, que são ajustáveis \u200b\u200bem duas direções, o volante enfatiza favoravelmente as características da máquina. Ao mesmo tempo, ainda visitamos o estofamento simples das portas, bancos dianteiros comuns demais, além de um travesseiro curto e uma parte traseira plana. Vamos censurar esse individualista em aversão aos passageiros traseiros, com quem ele viola francamente. Mas, em geral, o carro não causa rejeição.
A sensação de alguma artificialidade ocorre um pouco mais tarde, quando você gradualmente se livra do dia 207. Você precisa alcançar o volante e abaixar o volante, você mesmo corta os dispositivos. Nem sempre gosto da lógica dos interruptores do volante e do aumento da gravidade da direção, constantemente enfatizada pela energia elétrica. Mas todas essas são flores no pano de fundo de impressões de uma caixa de câmbio robótica oficialmente chamada 2-Tronic.
O motor de 90 cavalos de potência é simplesmente perdido atrás das peculiaridades da transmissão. Às vezes, ainda é possível sentir sua dor conveniente e um personagem completamente amigável e trabalhador. Ele com segurança, mesmo com uma rotação, acelera o carro em engrenagens mais altas, permitindo evitar interruptores exigentes desnecessários. Mas tudo isso acontece quando em um velocímetro já cem. Para iniciantes, Peugeot se estremece convulsivamente durante o toque (uma embreagem configurada para um humor lírico não acompanha claramente um acelerador). Então, no primeiro caso conveniente, a caixa seleciona a quinta marcha mais alta e qualquer aceleração subsequente provoca -a para os zombetos zombeteiros comutação. Obviamente, também existem pétalas com as quais você pode ativar o regime de controle manual. Infelizmente, uma pequena pausa depois de escolher uma transmissão punhada ... e o robô retorna ao mais alto. Ditador!
Em nossa Trindade, o 207 é o mais silencioso: é bem equilibrado por ruído e vibrações. Como o filhote de leão, mesmo em pneus de inverno, ele segura a estrada perfeitamente e, por sua vez, sugere inequivocamente o manuseio medíocre. Na realidade russa, suas suspensões talvez não sejam muito confortáveis: elas repetem o perfil da estrada com detalhes demais. Mas, surpreendentemente, eles são surpreendentemente sólidos em pequenas irregularidades e são adequados para um estilo de condução ativo. Em geral, vantagens
muito, mas também as deficiências, infelizmente, é suficiente.
   
   
CERTO
Ele é completamente diferente. E o ponto não é apenas em contornos corporais mais tradicionais ou enfatizou a decoração interior barata. A expressividade, pelo menos externa, nesta versão mais cara do Chevrolet-Aveo, é suficiente. Mas a maioria das soluções de design está sujeita a praticidade.
Os plásticos duros e econtes estão longe de ser sofisticados, bem como uma combinação desbotada de dispositivos, um pão de grande porte ou chave claramente não é a máquina de 4 velocidades mais moderna. A princípio, aqui até uma instalação climática (em princípio, confortável e lógica) parece um estranho de outro planeta. Mas, acomodando -se no assento de um motorista e fazendo vários movimentos simples de ajuste, de repente entendo: mais e não é necessário. O assento está certo, apesar das proporções ingênuas. O volante se fundiu com as mãos, e as pernas estavam perfeitamente colocadas nos pedais.
Tudo é simples, é claro, conveniente e mesmo quando você se senta atrás de si mesmo. Aqui você tem um bebê! A única coisa que é espelhos externos irritantes, pequenos e estreitos e suportes frontais enormes e pesados \u200b\u200bdemais do corpo.
Bem, os revendedores não podem sem performances amadores! Aparentemente, a partir de um excesso de sentimentos, os pneus Aveo de teste foram equipados com dois tamanhos (!) Maiores que os recomendados (185/65R15 em vez de 185/55R15). Com picos, esses pneus serviram cuidadosamente os Lins em quase todas as irregularidades graves, proporcionaram à Aveo uma liberação recorde de estradas e, é claro, influenciou os indicadores de trenó
É bom que, graças ao motor rápido (1,4 litros, 101 hp), o carro não perdeu agilidade e dor. Após a Peugeot, você descansa nele, a dupla do motor e da transmissão é tão lógica. Fácil começo, aceleração rápida, confiante e ao mesmo tempo mudanças de marchas macias. Nesta configuração, Aveo parece ser elástico por dentro, então segue de bom grado o pedal do acelerador. Há, É verdade que o fator irritante é um acompanhamento impressionante de som: o ruído dos pneus, o motor canta, com um aumento na velocidade desse coro, a Aria aerodinâmica se une.
Aveo poderia discutir com Peugeot em questões de suavidade, com a única diferença que Chevrolet sacode cuidadosamente sua alma a todos os tipos de ninhões, pulando nas costuras e articulações, como uma bola de borracha elástica. Mas nas ondas, o carro se comporta um pouco mais inteligente, não com tantos detalhes repetindo o perfil da estrada. E certamente os carros não serão capazes de competir no manuseio. Peugeot sentiu uma escola, estilo, configurações e corpos sólidos do corpo, um volante vazio e não informativo e um grande desejo de dirigir o eixo traseiro em uma virada rápida, são feitos de si mesmos. Em geral, é claro, o Chevrolet se mantém bem para a estrada, mas o prazer de gerenciar isso é sobre outro carro.
 
 
AFORTUNADO
Skoda-Fabia na decoração da edição esportiva com um telhado branco elegante e um kit de corpo esportivo elegante é muito perceptível na estrada. É verdade que, para o esporte, um automático de 6 velocidades não é fornecido ... e se você quiser ser bonito e brilhante e conveniente? Nós pegamos um conjunto completo Elegância e acabar e acabar. O preço desse ajuste é de 690 mil rublos. E isso é para uma máquina fushada, mas completamente comum, com um motor de 1,6 L/105 hp! Outro, infelizmente, não encontrou o Escritório Representante de Skoda
Os assentos anatômicos expressivos bordados com pele e alcantara, isso, é claro, é ótimo e muito conveniente. Você se senta, como colado, prestando homenagem ao formulário, tamanho e suporte lateral. Perfeitamente ajustado às ferramentas do motorista. No entanto, quando você enfrenta o interior com um olhar, parece que, em vez de um doce e provavelmente delicioso doce prometido pelo exterior, eles escorregaram um pedaço de pão comum, embora abundantemente oleado. Painel frontal sombrio, dispositivos monótonos e roteiristas dos monitores do sistema estéreo e instalação climática. A sensação de incompletude do espaço circundante não sai. Por esse dinheiro e olhos devem ser interessantes.
Motor, transmissão e tudo o mais interagem quase perfeitamente. No entanto, o esporte acabou nisso. O motor executa de maneira confiável seu trabalho, a máquina do semi -alemão encontra a transmissão desejada, mas nesse conjunto não há um grama de agressão. Tendo estimulante o Fabia completamente, você imediatamente encontra o estrondo descontente do motor, que claramente não se esforça por altas velocidades. É bom em modos mais suaves, momento e assertivos em velocidades médias. Mas vale a pena perguntar mais poder que todo o poder entra no triste um som monótono, que irrita uma audição do que o orgulho divertido.
Caso contrário, Fabia é digna de imitação: é bastante confortável, os pingentes fazem um bom trabalho com a maioria das irregularidades, sem causar sensações desagradáveis. A controlabilidade não é tão saliente quanto a de Peugeot, mas, em geral, Skoda não se comporta pior. Pelo menos está claro e correto. E esta é a principal vantagem do carro.
 
 
 
 
Sinônimos de poço compacto
Eles dizem que as grandes cidades precisam de carros pequenos. Bem, hoje existem muitos deles. Eles não são baratos, mas encantados com uma variedade de formas e liberdade de pensamento de design. Bem como uma abordagem individual da filosofia de um carro compacto. Alguém prefere praticidade, outros destacam virtudes brilhantes.
Resta para mim dar algumas recomendações simples. Os fãs de Peugeot devem ser mais escrupulosos na escolha de uma caixa de velocidades e suportar uma ergonomia bastante específica. Em Chevrolet-Aweo, prefira a qualidade às emoções e tente não prestar atenção ao barulho. Bem, é melhor escolher um esqueleto mais barato. Não perderá muito, será mais racional e não menos conveniente.

   




 
 

Fonte: A revista "dirigindo"