Skoda Fabia Test Drive desde 2007 -

Claustfabia ou amor por um pequeno espaço fechado tcheco

A geração anterior foi dispersa ao longo do planeta com uma circulação de um milhão de carros e meio. O mesmo número de carros estrangeiros foi vendido na Rússia no ano passado. O novo modelo não ficou pior, mas não será mais tão simples ganhar a popularidade do novo Fabia.

 
Skoda Fabia é uma escotilha inesperadamente lacônica, com uma eficiência esmagadora. O que se surpreender, porque Skoda sempre foi (para mim, pelo menos) um exemplo de utilitarismo, praticidade, racionalidade e pragmatismo. Carro e nada mais. O carro como deveria ser. Um carro que não tem nada a ter sido destinado à execução ideal de uma determinada rota.
 

Para contar e mostrar como Fabia parece por dentro, era possível mesmo antes de sua aparência, tirando uma foto do console e dispositivos centrais do Roomster. Em princípio, nada de surpreendente, já que o último foi coletado da frente de Fabia e da Octavia traseira.
 

O recém -chegado salão também gostou (e alguém não gosta) da severidade e seriedade das formas permeadas pela praticidade e orientação para uma pessoa.
 

Preços*
Na configuração mínima: de 329 036 rublos.

Preço com transmissão automática: de 524 077 rublos.

Configuração máxima: de 364 067 rublos.

Recomenda as rodas: motor de 1,4 litro na configuração esportiva de 435 422 rublos.

*À taxa do banco central no dia da preparação do material. Verifique os detalhes com os revendedores.
 

Os assentos macios com bom suporte lateral são alterados em altura e têm a maior variedade de ajustes. O volante está sintonizado em altura e partida, mesmo na configuração básica, clássica. O plástico nas portas e no fundo do torpedo é difícil, mas no topo (naqueles lugares com os quais a cabeça dos passageiros é possível) é macia. Como no Roomster, existem duas caixas de luvas, mas um pacote de papéis de formato A4 não se encaixa em nenhum deles.
 

Mas o espaço de passageiros em Fabia será suficiente para claustrofóbicos: três estarão lotados, mas dois podem ficar sentados por trás sem se tocar. E entre os joelhos e o banco da frente, haverá espaço livre, mesmo para uma pessoa com um aumento acima da média. O porta -malas se tornou mais de 40 litros (em comparação com o Fabia anterior). Ao mesmo tempo, observamos que o carro é construído na mesma plataforma da geração anterior.

 

Para se contentar com pequenos meios para se limitar em algo. Mas não neste caso: escolha um motor de três cilindros de 1,2 litro em vez de um meio de 1,4 ou 1,6 litros para liberar algum dinheiro, economizando a gasolina. E, ao mesmo tempo, sem restrição de autocontrole!
 

Skoda é acusado de um ágil e, o mais importante, com um motor de tração, cujo indicador de energia não pode refletir suas verdadeiras ambições. Garanto -lhe que uma máquina com um motor de 1,2 L está dirigindo! Eles dizem que mesmo que a unidade de 1,4 litro não seja tão excitada no anel, de acordo com o velocímetro, Fabia 1.2 acelerou para 170 km/h, embora apenas até 163 possa ser passaporte.
 

A aceleração do motor de três cilindros não é fácil. Mas os palestrantes são suficientes para ultrapassar os cidadãos de lazer em carros estrangeiros domésticos e idosos. O conjunto de velocidade ocorre quase com a mesma intensidade: assim que o motorista e o passageiro, além disso.

  

E que som! No topo, uma voz alta e sonora do escapamento do motor dará uma vantagem para qualquer esporte. Isso pode ser configurado em qualquer motorista mais calmo em um passeio dinâmico, especialmente se ele souber que o consumo de combustível com um pedal afogado não excede 9 litros por cem. E dirige e salvar
 

Gerenciar Skoda é fácil e agradável. O primeiro, graças à energia elétrica que possui características transparentes e não preenche o volante com carga adicional. O segundo mérito de um bom chassi, reagindo oportuno e com precisão às equipes do motorista.
 

Na linha reta, Fabia está confiante, nos cantos, tem rotação insuficiente, aquecimento, mas é firmemente mantida por uma determinada trajetória. Ele diminui com confiança, sem problemas, tanto na cidade quanto nas rodovias.
 

O ponto de verificação funciona claramente; A menos que a inclusão da parte traseira não seja familiar: a alavanca deve ser pressionada para baixo e depois passar a rota da primeira marcha para eles. Uma questão de hábito após cinco a seis erros de inclusões no trabalho com a caixa desaparecerá.

  

E o novo Fabia com um motor 1.6 pode ser equipado com um ponto de verificação automático Tiptronic de seis velocidades. Em geral, a escotilha era rica em opções adicionais: ar condicionado eletrônico climatrônico, sistema Bluetooth Hands-Free, um sistema de áudio com a capacidade de conectar um MP3-Player ou iPod, controle de cruzeiro, sistema de navegação

Todas essas opções trarão o preço do carro para o Octavia não mais básico, mas farão o espaço fechado da Fabia em um novo espaço atraente
  
 

O carro foi fornecido para o centro de testes para Khasanskaya


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Autor e Roman Zubko
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Revista de roda [No. 120/2007]