SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Teste de sangue

Durante a corrida em uma estrada estreita e complexa, alguém deve voar para fora do asfalto e se encontra em pessoas de fora. Na Rússia, Saab 9-5 e Alfa Romeo 166 ficaram à margem.
 
Tais falhas irritantes acontecem não apenas nos esportes: a vida, especialmente os negócios, também é uma luta eterna para um lugar no caminho para um futuro brilhante. A luta vai de acordo com as regras muito mais difíceis do que nas corridas de carros. Uma vez errada do volante - e você está quase fora do jogo. Os concorrentes com uma densa parede passam e, para retornar ao grupo de líderes, é preciso ter não apenas habilidade, mas também sorte.
Então, de fato, aconteceu diante de nossos olhos com duas marcas - Saab e Alfa Romeo. Os concorrentes para a produção de sedãs de classe executiva percorreram -os em uma curva íngreme e agora estão liderando com confiança em uma linha reta. Por que isso aconteceu, decidimos descobrir, levando dois carros muito interessantes para o teste SAAB 9-5 e Alfa Romeo 166 do ano modelo de 2001.
PARADA. A marca Saab apareceu oficialmente no mercado russo em 1993 e imediatamente assumiu as posições do líder - ela era amada nas agências governamentais e no setor privado. Basta lembrar que foi a Saab que criou um dos primeiros serviços e lojas oficiais de peças de reposição em Moscou. No início dos anos 90, os pioneiros empresariais trocaram nove milésimos, como tortas quentes: uma centena e meia por mês. Naquela época, a nova palavra Nissan começou a substituir o jipe \u200b\u200bde nome usual do nosso vocabulário, e o topo do chique era considerado um respeitável Volvo familiar. Nos últimos oito anos, a Saab adquiriu uma boa infraestrutura de serviço - na parte européia da Rússia, existem seis centros de serviços autorizados - a maioria em Moscou e São Petersburgo.
O proprietário da marca e fabricante Alfa Romeo, a preocupação fiduciária, ainda não pode decidir o quão interessado em nosso mercado e quais modelos, de fato, deve ser vendido aqui. Ao mesmo tempo, a Fiat não aloca cotas especiais para revendedores russos, como é o caso da Saab. Como resultado, os vendedores coletam carros com um mundo ao longo de um fio, de outros mercados. A propósito, a opinião comum de que este é o carro do sul e uma máquina incomum é incomum para o nosso clima é um equívoco. Não precisamos de tal Fiat aprendidos pela experiência amarga e entusiastas do movimento social! Os revendedores retiram carros destinados exclusivamente para o norte da Europa. E mesmo independentemente, sem o apoio do centro, eles assumem obrigações de garantia - um ano sem limitar uma corrida. Vamos dar homenagem a seus revendedores de coragem e entusiasmo-russo, oferecem uma garantia semelhante ao Saab 9-5, mas use todos os benefícios que a Assembléia Oficial da Rússia garante.
A propósito, a Fiat Service Network, onde teoricamente pode servir e reparar o Alfa 166, acabou sendo muito mais amplo. Hoje, essas são doze estações, quatro das quais estão localizadas em Moscou, enquanto outras estão espalhadas pelas regiões, de São Petersburgo e Nizhny Novgorod a Kopeisk. Externamente, tudo não é tão ruim, mas os modelos ainda estão derramando.
 
Cuore Sportivo. Os italianos criaram a frase para o coração esportivo para o estilo Alfa Romeo. Segundo os designers, a solidez de um empresário e a elegante facilidade da Playboy é harmoniosamente combinada nele. A idéia está subordinada à aparência, decoração de interiores, dinâmica e temperamento. Na Europa Ocidental, essa abordagem causa uma impressão irresistível no consumidor - afinal, a recusa de fumar e o corte esportivo de ações de negócios na moda. Lunas de negócios foram substituídos por festas de negócios por esmagamento e negociações no bar em centros de fitness.
 
Outra coisa é a Rússia - enquanto o presidente está esquiando na Áustria, discutindo os problemas do Anshlus financeiro, uma parte significativa dos empresários domésticos visita não apenas teatros e clubes esportivos, mas também cassinos, boates e saunas particulares. E nos estabelecimentos mais recentes, não é costume se gabar da aparência do aristocrata na décima geração, tudo saímos do povo ... o carro ainda é importante como um símbolo social que relata a posição do proprietário no Circulação compreensível de limites.
A aparência do Saab 9-5 é mais adequada para nossa mentalidade: suas formas são pensadas em um negócio confiante, uma família forte, uma conta bancária decente. Embora também pareça esse Sportivo muito Cuore, mas na apresentação sueca parece mais contida e oculta. O Saab russo, em vez disso, causa memórias da glória da aviação da marca - e no país soviético, os pilotos da Força Aérea receberam um bom salário e comida aprimorada.
 
Pacote de negócios. Os suecos acreditam com razão que o consumidor de carros caros na Rússia prefere carne picada completa, para que nos forneçam carros em uma configuração básica muito rica. Este é o aquecimento dos assentos, controle climático, controle de cruzeiro, um computador a bordo, um pacote elétrico quase completo, um mínimo de dois airbags com um sistema de restrição de cabeça ativa da empresa. Além disso, também existem coisas tão exóticas como o sensor de chuva e um espelho intransal de auto -glever.
Alfa é mais democrático. O controle de cruzeiro está ausente, como espelhos eletrocromáticos e aquecimento dos assentos. Por uma taxa adicional, você pode obter espelhos laterais dobráveis, cortinas para todas as janelas traseiras e faróis de xenônio. E então, até em contato com 9-5 no conjunto de opções, o 166º ainda será um pouco mais barato.
Em outras palavras, e o 9-5 e o 166º oferecem quase todo o conjunto de classe executiva do cavalheiro, sem o qual um carro moderno caro não pode ser pensado.
 
PLANO DE NEGÓCIOS. Os tempos em que os russos ricos chamaram a atenção para o fato de que, no clima de couro elétron de superfície, já caíram no esquecimento. Os concorrentes entenderam isso mais cedo que Saab e Fiat. E eles não apenas descobriram como vender seus carros mais baratos. Eles ganharam força para gritar sobre os méritos de seus modelos a cada passo. Já aprendemos a adormecer sob o Ford Anthem, que não soa apenas nos canais a cabo, leia todos os cantos sobre a revolução e vem da rua para as unidades gratuitas de testes BMW e Audi.
E quem ouviu falar de Alfa Romeo? Somente fãs teimosos compram auto -magazinas europeias que estão cheias de publicidade desta marca. Mas os russos estão interessados \u200b\u200bem principalmente não apenas Palio barato. Alfa Romeo 166 Com sua combinação de preço e qualidade multiplicada pelas habilidades de trenó, eu provavelmente seria capaz de assumir posições fortes. Temos muitas pessoas que, além do dinheiro, têm um pouco mais de sangue no sangue.
 
A antiga glória do Saab foi ofuscada por outro - o alto preço do próprio carro, juntamente com o alto custo de operação. A transição final da marca sob o poder da General Motors, que somente desde o final do ano passado, começou a se envolver mais ou menos ativamente na promoção da marca na Rússia, que começou a iniciar preços especiais a partir do final do ano passado , tocou dessa maneira. Mas o gigante da GM está fracamente pressionando os olhos e os ouvidos dos clientes - na Rússia, parece que ele está mais interessado nas vendas de uma opel mais democrática, na reencarnação do Niva e em outros projetos para assar em massa de tortas quentes.
 
Em Alfa Romeo 166 e em Saab 9-5 em poder de abundância, dinâmica, manobrabilidade e velocidade. Graças à turbina, o torque do Saab tem as melhores características e é mais ativo em captadores. O Alpha Six adora o momento e, quando o motor está girando para seus 3500-4000 mil, o italiano está pronto para dar uma boa vantagem.
A Saab está equipada com uma máquina automática tradicional com modos normais, esportivos e de inverno. A transmissão automática é muito animada e responde instantaneamente ao trabalho do pedal do acelerador. O Sportronic Adaptive com controle eletrônico e o modo de caixa de câmbio manual no Alfa Romeo em 40 minutos se ajusta ao estilo da sessão ao volante, e no modo manual é alterado para uma engrenagem mais alta somente quando as revoluções atingem o limite e alternam automaticamente para a primeira engrenagem.
 
A controlabilidade e o comportamento de ambos os carros na estrada merecem excelentes classificações. O trabalho da suspensão, a precisão das reações - tudo isso gosta do próprio processo de controle. Observamos apenas que a suspensão da SAAB é significativamente mais suave, mas o sueco repete um pouco o italiano em termos de intensidade energética.
 
Ambos os carros em termos de suas qualidades de trenó superam claramente muitos concorrentes da classe - principalmente por combinam harmoniosamente conforto, segurança e facilidade de gerenciamento com um personagem ativo do motorista. Nós os dirigimos pelas ruas da cidade e ficamos surpresos ao perceber como esses dois carros estavam no riacho de Moscou. Eles transformaram a Rússia em uma espécie de prato gourmet: muito saboroso, mas dolorosamente pouco e caro ...
Texto Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Os carros foram fornecidos pelo Escritório Representante da General Motors da CEI na Rússia e pelo Auto do Exército da Companhia, (095) 289-9191. O seguro é realizado por Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Fonte: "Piloto automático"