Test Drive Saab 9-5 Sedan desde 2010

Motor Park Bez. "Saab 9-5 Aero"

Modelo / 9-5 Aero
Fabricante / Saab.
Ano de lançamento / 2000
Em operação
Condução / de agosto de 2000
Quilometragem no momento
Relatório / 10.000 KM
Anterior
Publicações / SE, 2000, 10 №

Como predesting não classificar o carro, o primeiro 10 mil para carros estrangeiros - nenhuma linha, especialmente para tal. Quebrou o nosso avião voando baixo, muito provavelmente, não vai começar em breve. Quero compartilhar suas impressões agora.
 
No princípio sobre a ferida. A pequena folga estrada está perfeitamente combinado com um motor potente, suspensão desportiva, assentos rígidos e altas ... Mas por alguma razão, ele está em conflito com nossas estradas quebradas e feito para resolver o gerenciamento de casa por mentir polícia. Quanto mais forte o carro vai elevar o humor para o motorista que não é indiferente a ele, maior a decepção pode esperar por ele para o próximo turno. Estas são as características de operação em carros caros Rússia. Já nos primeiros mil quilômetros na borda inferior do spoiler dianteiro Saab apareceu pintura lascada. Fazer o destino não tempt tornando-se mais urgentemente tratada a parte mais vulnerável do spoiler cinza escuro anti-gravidade. E muito em breve, atingindo um par de vezes algo sobre o pavimento (no centro de Moscou!), Maduro para a proteção do cárter instalação. Nós compramos o original, ir para ele em uma estação firme. Fun a um custo de US $ 275 por item, além de US $ 45 para a sua instalação. Não é barato...
 
Tudo o que você pode dizer, para o bem que você se acostumar rapidamente. Veículos utilizados principalmente para fins de representação, muito útil, é um monte de atributos de prestígio: transmissão automática, a memória em várias disposições do assento do motorista, o estabelecimento de mãos sistema adicional gratuito (US $ 450) e muitos mais. No inverno, capaz de apreciar o trabalho do sistema de controlo de tracção TCS: é ligeiramente gás peredavit para dispersar - em si eletrônica perturba o carro, não permitindo que as rodas motrizes a escorregar. Queria brincadeira - o sistema pode ser desligado premindo o botão no painel. Para gourmets há o esporte modo automático. No entanto, eles não são muitas vezes utilizados, e, em seguida, apenas na fase de amor com o carro. Afinal, durante a operação normal aceleração dinâmica falta em abundância no modo padrão.
 
A temperatura do modelo esportivo tem que pagar. Faz-se sentiu a suspensão fechada. A máquina é facilmente lidando com pequenas irregularidades e articulações, mas informações sobre eles são transmitidas ao volante e assentos; Sem entusiasmo engolindo o tamanho médio do frio e como se ela goste do conforto das varas nas ondas, reproduzindo meticulosamente o perfil da estrada. Em tais momentos, fomos visitados pelo capturado (e como sem ele!) Dúvidas: Vale a pena comprar um carro no Aero? Esse pensamento brilhou e na véspera do inverno, quando decidiram comprar nossos sapatos de sueco para a temporada. Para o bom gislaved nord geada II dimensão 205 / 55R16 deu US $ 550 (5 PCs). E como foi originalmente discos de 17 polegadas na Saaba, eu tive que comprar novos para o inverno - elenco, é claro. O que agora pode ser bem intencionado: apenas US $ 950.
 
Outro artigo de despesas é a manutenção: manutenção programada - 1 no 5º mil (US $ 95) e para-2 após 10 mil (US $ 140). Para completar, vamos lembrar o consumo médio de combustível. No verão - cerca de 17 l / 100 km (na cidade), no inverno - mais perto de 20 litros. No custo da Gasolina AI-95, cerca de 9 rublos / l por 10 mil km de cerca de 16.000 rublos. ou US $ 550. Agora resumimos todos os custos mencionados aqui - US $ 3055. Não é barato? Sim, mas o carro custa US $ 53.000.
 

Texto / Alexander Budkin
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"