Test Drive Saab 9-5 2001 - 2005 Sedan

Parque de motor Bez. "Saab 9-5 Aero"

Modelo / 9-5 Aero
Fabricante / Saab.
Ano de lançamento / 2000
Em operação
Dirigindo / de agosto de 2000
Quilometragem no momento
Relatório / 10 mil Km.
Anterior
Publicações / SE, 2000, № 10

Como o predestering não classifica o carro, os primeiros 10 mil para carros estrangeiros - sem linha, especialmente para tal. Quebrou nosso plano de voo baixo, provavelmente começará em breve. Eu quero compartilhar suas impressões agora.
 
No começo sobre a ferida. A pequena folga da estrada é perfeitamente combinada com um poderoso motor, suspensão esportiva, assentos rígidos e altos ... mas por algum motivo, está em conflito com nossas estradas quebradas e feita para resolver a administração da casa, deitando a polícia. Quanto mais forte o carro aumentará o humor para o motorista que não é indiferente a ele, maior a decepção pode esperar pela próxima vez. Estas são as características da operação nos carros caros da Rússia. Já nos primeiros mil quilômetros na borda inferior do spoiler dianteiro de Saab, apareceram chips. Não se tornando para tentar ainda mais, processou urgentemente a parte mais vulnerável do spoiler com uma anti-gravidade cinza escura. E muito em breve, ele engasgando algo no asfalto (no centro de Moscou!), Amadureceu para instalar a proteção do Carter. Comprou o original, caminhando para isso para a estação corporativa. O prazer custa US $ 275 por item mais US $ 45 por sua instalação. Não é barato...
 
O que não diz, você se acostuma a bom rapidamente. Um carro usado principalmente para fins executivos, a propósito, muitos atributos de prestígio foram responsáveis: uma transmissão automática, uma memória de várias posições do assento do motorista, instalado adicionalmente o sistema de mãos livres (US $ 450) e muito mais. No inverno, o sistema de controle de impulso TCS foi capaz de apreciar o trabalho do sistema de controle TCS: é um pouco de transmissão de gás durante a aceleração - a própria eletrônica cazing a máquina, sem permitir que as rodas de acionamento deslize. Eu queria reduzir - o sistema pode ser desligado pressionando o botão no painel. Para gourmets reais há um modo esportivo da máquina. É verdade que eles não costumavam muitas vezes, e mesmo depois no estágio de conhecidos com o carro. Afinal, com operação normal, a dinâmica de overclock é suficiente com excesso e no modo padrão.
 
A temperatura do modelo esportivo tem que pagar. Faz-se sentiu a suspensão fechada. A máquina é facilmente lidando com pequenas irregularidades e articulações, mas informações sobre eles são transmitidas ao volante e assentos; Sem entusiasmo engolindo o tamanho médio do frio e como se ela goste do conforto das varas nas ondas, reproduzindo meticulosamente o perfil da estrada. Em tais momentos, fomos visitados pelo capturado (e como sem ele!) Dúvidas: Vale a pena comprar um carro no Aero? Esse pensamento brilhou e na véspera do inverno, quando decidiram comprar nossos sapatos de sueco para a temporada. Para o bom gislaved nord geada II dimensão 205 / 55R16 deu US $ 550 (5 PCs). E como foi originalmente discos de 17 polegadas na Saaba, eu tive que comprar novos para o inverno - elenco, é claro. O que agora pode ser bem intencionado: apenas US $ 950.
 
Outro artigo de despesas é a manutenção: manutenção programada - 1 no 5º mil (US $ 95) e para-2 após 10 mil (US $ 140). Para completar, vamos lembrar o consumo médio de combustível. No verão - cerca de 17 l / 100 km (na cidade), no inverno - mais perto de 20 litros. No custo da Gasolina AI-95, cerca de 9 rublos / l por 10 mil km de cerca de 16.000 rublos. ou US $ 550. Agora resumimos todos os custos mencionados aqui - US $ 3055. Não é barato? Sim, mas o carro custa US $ 53.000.
 

Texto / Alexander Budkin
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"