Test Drive Saab 9-5 desde 2010 Sedan

Teste de sangue

Durante a corrida através de uma pista estreita e desafiadora, alguém definitivamente voará de asfalto e está no estranho. Na Rússia, Saab 9-5 e Alfa Romeo 166 estavam na beira da estrada.
 
Tais missões irritantes acontecem não apenas nos esportes: a vida, especialmente os negócios, é também uma luta eterna por um lugar no caminho para um futuro brilhante. A luta passa de acordo com as regras que são muito mais difíceis do que na corrida de carros. Um volante errado - e você já está praticamente fora do jogo. Os competidores são apertados por uma parede densa e, para retornar ao grupo de líderes, é necessário possuir não apenas habilidade, mas também sorte.
Então, na verdade, aconteceu diante de nossos olhos com dois selos - Saab e Alfa Romeo. Os concorrentes para a produção de sedans de classe executiva contornavam-os em um presa íngreme e agora estão confiantes liderando em linha reta. Por que aconteceu, decidimos descobrir dois carros muito interessantes para um teste - Ano do modelo Saab 9-5 e Alfa Romeo 166 2001.
PARADA. A marca Saab apareceu oficialmente no mercado russo em 1993 e imediatamente assumiu a posição do líder - ela foi amada em estruturas estaduais e no setor privado. É o suficiente para lembrar que foi Saab que criou um dos primeiros serviços oficiais e lojas de peças de reposição em Moscou. Os pioneiros comerciais no início dos anos 90 negociaram nove, como tortas quentes: uma e meia-média por mês. Naquela época, a nova palavra Nissan está apenas começando a pressionar de nosso léxico o nome habitual jipe, e o chique de equitação foi considerado uma respeitável família Volvo. Durante oito anos, a Saab adquiriu uma boa infraestrutura de serviço - na parte européia da Rússia, existem seis centros de serviços autorizados - a maioria em Moscou e São Petersburgo.
O proprietário da marca e fabricante Alfa Romeo, preocupação Fiat, ainda não pode decidir o quanto interessado em nosso mercado e quais modelos, de fato, devem ser vendidos aqui. Ao mesmo tempo, a Fiat não destaca cotas especiais para os revendedores russos, como está acontecendo com a Saab. Como resultado, os vendedores coletam carros com o mundo em um fio, de outros mercados. By the way, o problema é sobre o fato de que este carro é sul e para o nosso clima é incomum - ilusão. Cientistas com experiência amarga e entusiastas do movimento social como Fiat não precisamos! Os revendedores estão puxando carros projetados exclusivamente para o norte da Europa. E mesmo por conta própria, sem o apoio do Centro, as obrigações de garantia são tomadas - um ano sem limite de milhagem. Vamos dar uma homenagem à coragem e entusiasmo - em Saab 9-5 revendedores russos fornecer uma garantia semelhante, mas desfrutar de todos os benefícios que garantem a assembléia oficial para a Rússia.
By the way, a rede de serviços da Fiat, onde teoricamente pode servir e reparar o ALFA 166, acabou por ser muito mais largo. Hoje, estas são doze estações, quatro das quais estão localizadas em Moscou, enquanto outras estão espalhadas por região, de São Petersburgo e Nizhny Novgorod ao próprio Kopeysk. Externamente, tudo não é tão ruim, mas os modelos ainda são descartados.
 
Cuore Sportivo. A frase esportiva coração italianos veio com estilo Alfa Romeo. Nele, de acordo com o design dos designers, a solidez do empresário e a luz elegante da playboo é harmoniosamente conectada. A ideia está sujeita à aparência, decoração de interiores, dinâmica e temperamento. Na Europa Ocidental, esta abordagem produz uma impressão irresistível sobre o consumidor - afinal, na moda, a recusa de fumar e esportes de corte de trajes de negócios. Os almoços de negócios substituíram o grupo de negócios em squash e negociações para o barbell em centros de fitness.
 
Outra coisa é a Rússia - enquanto o presidente passeios na Áustria em esquis, discutindo os problemas de câmara financeira, uma parte significativa dos empresários domésticos frequenta não apenas teatros e clubes de esportes, mas também um cassino, discotecas e saunas privadas. E em estabelecimentos recentes, não é aceito jogar fora a aparência do aristocrata na décima geração - deixamos todas as pessoas ... O carro ainda é importante como um caráter social que relata sobre a posição do proprietário em ambiente compreensível dos limites.
A aparência do Saab 9-5 mais adequada para a nossa mentalidade: suas formas sugerem pensar em negócios confiantes, uma família forte, uma conta decente no banco. Embora também senti isso Cuore Sportivo, mas na apresentação sueca parece mais restrita e oculta. A Saab russa, em vez disso, causa lembranças da glória da aviação da marca - e no país soviético, os pilotos da Força Aérea receberam um bom salário e uma nutrição aprimorada.
 
Pacote de negócios. Os suecos são razoavelmente verdade que o consumidor de carros caros na Rússia prefere completar ciclismo, então eles fornecem carros para nós em uma configuração básica muito rica. São assentos aquecidos, controle climático, controle de cruzeiro, computador em bordo, quase um carro elétrico completo, pelo menos dois airbags com um sistema da empresa de restrições de cabeça ativa Sahr. Além disso, há também coisas bastante exóticas que o sensor de chuva e o espelho intra-impactante auto-impactante.
ALFA é mais democrática. O controle de cruzeiro está ausente, como espelhos eletroquomaticos e assentos aquecidos. Por uma taxa adicional, você pode obter espelhos laterais dobráveis, cortinas para todos os óculos traseiros e faróis xenon. E então, mesmo tendo derramado de 9-5 para o conjunto de opções, 166º ainda será um pouco mais barato.
Em outras palavras, 9-5 e 166 são oferecidos quase todo o conjunto de classe executiva do cavalheiro, sem o qual o querido carro moderno não pensa.
 
PLANO DE NEGÓCIOS. Tempos, quando os ricos russos prestaram atenção ao fato de que a superfície é o clima de eletroáculo de couro, - já rodeado na mosca. Os competidores entenderam isso mais cedo do que Saab e Fiat. E não apenas inventou como vender seus carros mais baratos. Eles marcaram forças para gritar sobre as vantagens de seus modelos a cada passo. Nós já aprendemos a adormecer sob o hino Ford, que não soa nada em canais a cabo, lido em todos os cantos da revolução, e da rua para chegar a drives de teste BMW e Audi.
E quem você ouviu falar sobre Alfa Romeo? Apenas os fãs apelidados comprando autosurvines europeus que estão tentando anunciar esta marca. Mas os russos estão interessados \u200b\u200be grandes não apenas o palio barato. Alfa Romeo 166 com sua combinação de preço e qualidade, multiplicada por habilidades de condução, provavelmente poderia ter uma posição forte. Temos muitas pessoas que, além do dinheiro na carteira, há mais gasolina no sangue.
 
A antiga glória Saab eclipsou outro - um alto preço do carro em um carro com alto custo de operação. Nem o papel final foi desempenhado pela transição final do General Motors, que apenas desde o final do ano passado começou a se envolver mais ou menos ativamente na promoção da marca na Rússia, oferecendo preços especiais para começar. Mas o gigante do GM é fraco para os olhos e ouvidos dos clientes - na Rússia, parece, está mais interessado em vendas de uma opel mais democrática, reencarnação da NIVA e outros projetos na assadeira em massa de tortas quentes.
 
Em Alfa Romeo 166 e em Saab 9-5 em poder, dinâmica, manobrabilidade e velocidade. Graças à turbina, o torque na Saab tem as melhores características e mais ativo em captadores. O volume de negócios ALFOV Six Loves, e quando o motor está girando para seus 3500--4000 mil, o italiano já está pronto para dar boas chances de sueco.
Saab está equipado com uma máquina automática tradicional com modos normais, esportivos e inverno. A transmissão automática é muito ao vivo e responde instantaneamente ao trabalho como pedal do acelerador. Sportronic adaptativo com controle eletrônico e modo de transmissão manual no Alfa Romeo 40 minutos após 40 minutos ajusta-se ao estilo de sessão atrás da roda, e no modo manual muda para uma transmissão maior somente quando a velocidade atinge o limite automaticamente, e quando a parada alterna automaticamente para a primeira transmissão.
 
O manuseio e o comportamento de ambos os carros na estrada merecem estimativas perfeitamente. O trabalho da suspensão, a precisão das reações - tudo isso dá prazer do próprio processo de gestão. Apenas notei que a suspensão Saab é visivelmente mais suave, mas pela intensidade energética a sueco relaxa italiano.
 
Ambos os carros em termos de suas qualidades de pilotagem excedem claramente muitos concorrentes na classe - principalmente o fato de que eles combinam harmoniosamente o conforto, a segurança e a facilidade de gestão com um caráter activo do condutor. Nós fomos para eles através das ruas da cidade e foram notados com surpresa como só esses dois carros no fluxo de Moscou. Eles se transformaram em Rússia em um prato peculiar para gourmets: muito saborosa, mas dói pouco e caro ...
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Os carros são fornecidos pelo Escritório Representante de Motores Gerais da CEI na Rússia e da Empresa Armênia, (095) 289-9191. O seguro é realizado por Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Uma fonte: "Piloto automático"