Test Drive Saab 9-5 2001 - 2005 Sedan

Imagem não é nada. Status - TUDO!

O inverno e o novo Toyota Camry invadiram espaços russos ao mesmo tempo. Apenas um par de semanas atrás, Volodya Smirnov, que nos contou sobre os primeiros sites de teste em uma novidade japonesa, na fofoca montanhosa do Principado Mediterrâneo de Mônaco, e agora a entrada do escritório editorial será tomado em antecipação de taxas de tempo com concorrentes. A vida mais fácil de Camry não estará no Metropolitan lento, o SAAB 9-5 Aero e o Jaguar S-Type. Eu termino as fogões, como geralmente infelizmente, não sinto falta de Nosdrin Sasha e na estrada. Frio. Ter tempo para a primeira neve!
   
   
Por que as pessoas se compram carros? A resposta a essa retórica na primeira leitura é causada a pensar a sério e por muito tempo. Como um veículo banal, qualquer pessoa, se aproximaria de algum mecanismo universal de auto-desvio com um conjunto ideal de opções e um nível aceitável de conforto fornecido durante o movimento. Mas já os segundesentos anos, o mercado de carros atrai em suas redes de clientes tantas famílias e uma variedade de sugestões que a diva é dada como e mais importante, para o que assina uma pessoa é capaz de escolher algo a partir dessa pele rangendo, alavancando por Motores em forma de V e magnificência de camaleão metálico espumante?! A verdade se abre quando você começa com o incomum jornalista russo com paciência e curiosidade para buscar e retirar uma conversa franca dos consumidores reais da indústria de carros estrangeiros. Sem levar em conta os compradores da sucata de ferro doméstico, para o seu sangue e muitas vezes os últimos centavos dos territórios libertadores de numerosos mercados de carro dos depósitos de metal não ferrugem nos quartos de trânsito, chegam à conclusão: qualquer comprador de uma nova importação O carro é muito menos preocupado com sua capacidade, versatilidade, confiabilidade e passabilidade, que resposta à pergunta: como exatamente e definitivamente este carro refletirá meu atual status social e sugerir as perspectivas de velocidade para o crescimento do bem-estar do meu material.
Felizmente, ao contrário dos objetos do guarda-roupa e dos cronógrafos suíços brutos, existem ainda falsificações de alta qualidade no espaço automotivo (não é segredo que a cópia austríaca do famoso Franck Muller na encruzilhada de Moscou pode ser facilmente expulsa por mil -Year e meio rublos para o preço de um original atingindo até 8000 dólares). Portanto, se você é implaniar com pico na frente do inspetor de assistir eletual na faixa de separação em Gellands, todos por aí sabem que uma pessoa respeitada está com pressa para rublorar, em uma sauna. E ninguém vai te condenar que eles vão invejar Schihar (que o dono do cubo é muitas vezes agradável). E desde que eu consegui sucumbir à persuasão de não pensar nas conseqüências da minha esposa e, psicano, mudar o Vaz-2110 no Zaper-Daewoo da Assembléia Ucraniana, ninguém vai sentir sua falta, nunca vai aceitar e não vai oferecer espaço de estacionamento. As leis da selva de asfalto são semelhantes às contrapartes atuando nos vales das preventações do Himalaia: sobrevive o mais forte. Mas, felizmente, a era dos dinossauros, que não reconhecem nada e sob si, exceto pelo SUV sem fogo com KengurySshiefs desenvolvidos e a pintura Metallic Catefalk, termina. E novos nomes se tornam sinônimos para o sucesso em negócios e vida.
Saab 9-5 Aero nosso velho e gentil familiar. Os editores da nossa revista geralmente respiram na direção dos principais modelos dessa gloriosa marca escandinaviana. Veterano Gumball 3000, 9-3 Viggen já foi fielmente servido por nós, ferida em torno de cidades e pesa mais de 30.000 quilômetros. E o 9-5 Aero Adquirido em Gema, o 9-5 Aero aparecerá em nossas páginas com o primeiro explorador. No entanto, o Escritório de Representante Russo do GM nos ofereceu para comparar com Jaguar e Toyota a última versão do lutador sueco (julgando por dimensões, em relação a 9-5, você pode aplicar com segurança o bombardeiro, ou na extremidade fina do Aeronaves de ataque). Como de costume, usando um turbocompressor alto (1,4 bar no overboost!) A pressão escandinava removeu os cem cavalos de cada litro do volume de trabalho do motor. Como resultado, uma máquina de 230-fortes com uma máquina KP é quebra do local a 100 km / h em 8 segundos, e 35 kg de torque máximo são iniciados no programa completo para transportar a máquina já de 2000 revoluções. Ao chegar a 250 km / h, o sedan preto é ainda mais pressionado contra a beira da estrada, enquanto aeronave real nesta velocidade já é agressiva com as camadas médias do bico da atmosfera.
Com todo o seu responsável pela estabilidade do acoplamento devido e excelente controlabilidade das configurações de suspensão, aero copia com sucesso com a oferta de conforto em movimento, com valor prioritário para o carro dessa classe. A borracha Gislaved Nord Frost III apareceu um pouco barulhento, mas o audiofone principal foi definitivamente deu cláusos no revestimento de asfalto dos picos, de modo que isso não foi considerado como uma falta de uma máquina, mas como evidência de que nas primeiras moscas brancas da General Motors Rússia esperado muito mais cedo do que em Roshydromet. Mas Aero permaneceu de nós após a primeira queda de neve, graças a que estávamos convencidos de que mesmo com o controle de tração incapacitado, o carro sueco continua sendo o mestre da situação na estrada pela estrada (desde que o piloto não se imaginasse com um 7 vezes vencedor do sueco Rally Blomkovist e entende a física o processo de comportamento de um poderoso carro de tração dianteira em um revestimento com um coeficiente de embreagem baixa).
Tomei a chave de ignição do tipo de Jaguar com uma trepidação leve e não sem respeito pelas tradições inglesas, afinal, JAG, mesmo sobrevivendo claramente, não é o melhor dos meus tempos antes de se mudar sob o telhado do Ford Motor Co., continua a ser o Mesmo símbolo da Grã-Bretanha como estádio Wemble, movimento lateral de lados e guardas de fechamento no portão do Palácio Buckingham. O tipo S foi construído claramente não indiferente à história e fontes da empresa de pessoas de Coventry em qualquer perspectiva que o carro parece muito eficaz e moderno, mas em cada linha da máquina, características elegantes e graciosas dos predadores de inglês puro-sangue são adivinhados, MK2 1959 e S-Type 69th. Um motor em forma de V de 3 litros (um pouco desapareceu Zetec!) Dá 238 forças e com menos de 30 kg de momento. É suficiente acelerar descuido e sem sombra da tensão para os mesmos 8 segundos a cem, assim como Saab, perdendo-o na velocidade máxima de 24 km / h.
Do ponto de vista do conforto durante a aventura em volta da cidade e a rodovia do país de Jaguar é simplesmente impecável, como um monte de inglês. Mas tenta acelerar isso a limites previsíveis e começar a atacar vira-se com perseverança de Richard Burns, que recentemente retornou as coroas do rally do mundo britânico, estão condenados a completar mal-entendidos do estrito e não projetado para tais gatos de aventura. Em modos perto de extrema, sentiu que o carro foi projetado para as pessoas, pronto para aceitar a filosofia do dono da besta britânica. Você pode, é claro, pode se dar ao luxo de ferir em todo o apoio, mas como pode um cavalheiro para baixo para um comportamento tão menino e frívolo?! By the way, colares eletrônicos estão vigiantemente observando o gato a ser quebrado de uma coleira para pegá-lo quando o sistema de estabilização é desativado não é para o fraco de coração.
Mas afinal, o carro mais interessante nos três primeiros para mim era Camry. Eu fiz muito e viajei ativamente no carro anterior. E a reunião com a nova bandeira europeia Toyota estava esperando com uma enorme impaciência. O sedan de 3 litros absorviu minhas expectativas mais ousadas, com exceção da aparência, cuja percepção ainda é muito subjetiva, estou encantada com este carro! Significativamente inferior aos concorrentes no poder e no momento, o Camry é praticamente narina na narina com eles e durante a aceleração, e na saída para o momento máximo. Ao mesmo tempo, o sedan japonês está governando simplesmente e em modos em tempo integral, e durante as tentativas de perder a Toyota nunca e nenhum movimento deu origem à sua confiabilidade e segurança. A estabilização eletrônica da estabilidade do curso em ele é ativada permanentemente, você só pode desligar o sistema anti-teste. Mas mesmo neste caso, o VSC (sistema similar é instalado em todos os Lexus, e também no padrão) não permitirá que você espremer o carro mais do que as condições da estrada permitem. Capturando nos pneus de verão nos subúrbios, involuntariamente me aprofundei na escola e encontrei um revestimento bastante escorregadio e insidioso sob as rodas. A Toyota não estava em todos os envergonhados, mal derrotou a cauda e rolou mais longe como se nada tivesse acontecido. As pessoas cansadas após o aterro, descuidadamente colocam os confortáveis \u200b\u200bsofás espaçosos Camry, nem sequer percebeu que a primeira vez fomos com um caminho de verão e levantamos o esqui de inverno.
E ainda o que escolher? O que dar preferência à facilidade graciosa de Saab, inglês neoclássico com pedigree americano ou cidadão civil com raízes japonesas profundamente escondidas, cuja principal característica distintiva é apenas uma completa ausência de quaisquer qualidades e nuances de qualificação de personificação? Estradas do tipo S e digno de atenção, mas também pufsen para a maioria de nós, com dificuldade em representar a diferença entre o ScotchPiem Malt e Amber de adegas de destiladores adormecidos do norte da Escócia. E sem isso, como se sentir como um verdadeiro cavalheiro? Isso é Odessa, da Old Kvn Team ... Aero é a escolha ideal para uma pessoa, whitewashing sobre o status, valente verdadeiramente caro e de alta qualidade, mas absurdo e não liberado na circulação. Mas eu ficaria com Camry. Não é muito importante para mim parecer bem satisfatória quanto é necessário cercado na vida com limites confiáveis, simples e razoáveis \u200b\u200bde coisas de massa. Vamos deixar produtos exclusivos para ocasiões especiais e para aqueles que entendem a sensação de uísque e equipamentos com a marca Prodrive. E quando tais máquinas como Camry, haverá muito em nossas estradas, vou entender que finalmente cheguei à vida no país e a classe média está florescendo a base de qualquer estado próspero. E então deixe-me apoiar no semáforo Aero e S-Type, eu sinto falta da sua frente não de fraqueza ou medo antes do nome e poder, mas simplesmente porque sempre tenho um bom humor e não tenho absolutamente nenhum lugar para se apressar. Quem deixa com antecedência, ele nunca teme ...
 
Texto Alexey Mokhanov,
Foto de Alexander Nozdrin
 
Como eles parecem:
Nikita Rozanov.
 
Fora:
À primeira vista, as pessoas que pensam como a este teste, e o terceiro é supérfluo. E Jaguar, e Saab longos e verdadeiros adeptos das tradições do passado, incluindo a preservação de um certo tipo de conservadorismo em design, bem como uma imagem. Toyota, em comparação com eles, pode até parecer não. No entanto, não é necessário se apressar com as conclusões, porque o estilo internacional da aparência do novo Camry é o resultado de táticas conscientes e de muitos anos que promove a expansão do maior fabricante de carros do Japão para os mercados mundiais. Por exemplo, toda a grande Toyota há muito tempo e muito inequivocamente se assemelha a Mercedes. Pressione: rack traseiro, lanterna, moldagem lateral, composição de rosto, até a forma das alças da porta! Ao contrário de seus dois rivais, os japoneses realmente não têm nada para economizar do passado e transferir do modelo para o modelo, exceto pelo emblema. Mas quão fina os estilistas do patrimônio são tratados! Saab é também um homem de família e sacrifício ao seu clã até mesmo a dinâmica da silhueta, que sempre foi distinguida pelo ângulo característico da inclinação do pára-brisa, bem como o membro do capô não tradicional e, é claro, enfrentar com um patenteado padrão do radiador enfrentando.

Resultados:
Jaguar S-Type Expressive e, ao mesmo tempo, o design inglês clássico, que é um exemplo de leitura altamente profissional das tradições do passado.
Saab 9-5 Aero Início Cosméticos Cosméticos Morais Morais não podem mais parar. O design da empresa é improvisamente requer soluções frescas e revolucionárias.
A Toyota Camry é uma solução muito típica para o design moderno japonês, em que a orientação do meio do estilo mundial eclipsou os especificados nacionais e corporativos e expressividade.
Lado de dentro:
Aqui a imagem é diferente, e o interior da Toyota parece muito mais progressivamente do que outros participantes do teste. Em comparação com ele, o painel de instrumentos Saab é a manifestação do conservadorismo, embora tudo, como sempre, é de alta qualidade e competente. A partir disso puxa involuntariamente para recalcular mudanças no design de interiores do novo carro, e eles, além de substituir o acabamento de madeira no plástico prateado, ... não. À primeira vista, a Jaguar também é conservadora, mas essa impressão surge apenas da arquitetura tradicional do console central e do próprio painel. No entanto, o resto é novo e muito elegante. Interior camry inesperadamente plástico puro e espaçoso. Essas sensações aumentam superfícies muito concisas do painel de instrumentos, que, além disso, é desprovida da comunicação tradicional com o console central. Portanto, até mesmo um acabamento muito chegado debaixo da árvore parece fresco e original no carro japonês. Regras sólidas de quatro faladas, mas são feitas com uma sugestão óbvia do raiz da natureza das máquinas (especialmente isso preocupa a Jaguar). O estofamento das portas nesta classe, como sempre, é complexo em forma e alívio e tem inserções de madeira e decoração de pele dobrada insinuando no trabalho manual caro. Os assentos dianteiros são distinguidos por um perfil de travesseiro esportivo razoavelmente pronunciado e encosto, e a forma dos sofás traseiros e o design do braço central é claramente projetado não para dois, mas em três passageiros.

Resultados:
Jaguar S-Type elegantemente, e graças à nota esportiva, que está literalmente presente em todos os detalhes, também é sólido e em pornografia inglesa.
Saab 9-5 Aero Conservatismo é às vezes ruim, às vezes bom. Neste caso, a lealdade às tradições de interferência óbvia com um poderoso espírito de energia e expressão, que deve ser associado à marca Aero. Salva a posição tradicionalmente acabamentos de alta qualidade.
Toyota Camry Soluções modernas e muito elegantes do painel de instrumentos mantêm o design de todo o interior, cuja respeitabilidade complementa a restrição emocional do projeto de todo o carro.
 
 

Uma fonte: Carros