Test Drive Renault Scenic desde 2009 Minivan

Pioneerworthy

Este francês, cujo antecessor foi o progenitor de toda a completa de compactnes, simplesmente, por definição, deve ser o mais talentoso e capaz de em sua classe.



 

A diferença no ano ou dois é especialmente visível em idade reverente. Sob nenhuma circunstância, a equipe de alunos da primeira série não vai vencer a equipe nacional de terceira classe no torneio de futebol da escola. Da mesma forma, as crianças que dominam a tabela de multiplicação não será capaz de estimar a simplicidade brilhante do teorema Pythagora. Não se desespere, caras, tudo vai ficar com você. Apenas então.
 

O compacttwan no mundo automóvel apareceu muito recentemente. Como os alunos das classes júnior de ginásio de prestígio, talentoso e ok, essas crianças prometem se tornar em breve a cor da nação. Mas existem entre eles e seu pioneiro. Seu talento, ambições e colegas applub nem sequer sonhar. Até.




Nós irá deliciar os olhos
Para começar, eu calculo. Dois bolsos nas portas dianteiras estofados. Quatro caixas retráteis sob os bancos. Quatro contrabandistas mais escondido no chão. Eu não vou esquecer e sobre o registro em termos de volume do porta-luvas aqui não é o fato de que o atlas rodoviários, o fax apto mid-size. Sim, aqui é uma caixa maravilhosa entre os assentos dianteiros. Em tamanho, ele reminiscência de uma breadpage três moscas baton vasculharam para uma alma bonito.

Na parte inferior do torpedo imediatamente e não notic! Outro bolso. Mas também, também ... Pense, há uma compactina no mercado, oferecendo mais caixas na cabine do que o cênica? O mesmo!
 

E o que está surpreso? Afinal de contas, são os caras da Renault (mais precisamente, as meninas, e se bastante precisa Anni Asencio, agora o trabalhador para o benefício da General Motors) surgiu com o próprio conceito de compacto. classe de golfe de automóveis de passageiros com teto alto e interior multifuncional. Além disso, obviamente, a palavra principal é multifuncional. Sobre a estagnação da segunda geração, todas as vantagens do primeiro e o único, pelo caminho, visitou o carro na Europa ao mesmo tempo, foi erguido em um grau, e as desvantagens poderia ser reduzido a zero. Então o incrível número de caixas, mesmo explicando os adesivos pendurar, imediatamente corre para os olhos.

 
  
Pelo número de tanques secretos na cabine, o Campeão Scenic Certificado de representantes Compact

Um par de manipulações não duras, e a linha traseira dos assentos se transforma em um restaurante de carro para duas pessoas


Outro sinal de habilidade madura do cênico, a propósito, também é satisfeito principalmente pelos olhos. Eu costumava ir para a compactnes? Então você vai entender o que é o chip. O triângulo desajeitado na fronteira do vidro da frente e as prateleiras de telhados privaram o motorista de uma informação importante, particularmente desagradável, em turnos. O cênico é inevitável, parecia ser malvado, era fácil derrotar a visibilidade. Ninharia falando sobre muitas coisas.
 



Em cabines
E o que adultos e seriamente percebeu todo o interior do carro. Do lado, o cênico pode parecer compacto o suficiente, especialmente em comparação com o predecessor que é de 6 cm abaixo. Devido à parte de trás elegantemente resolvida do corpo e da fisionomia predatória, o francês, a propósito, não é tão semelhante ao um proibido. Em vez disso, apenas o hatchback de tradicionalmente francês e, portanto, sempre um pouco inesperadamente abstrato. No entanto, não sobre o design agora fala.

Eu abro uma porta larga e entre no salão como a ponte do capitão. O desembarque do comandante se assemelha a um bom tipo de justo. Nos condutores do infinito e do Lexus, eu olhei um pouco como igual, e não de baixo para cima. E qual é a sensação de espaço! Windshield enorme e torpedo largo asseguram-se a dirigir um aparelho sério. Da ponte deste capitão e não quer ficar. Pelo contrário, há um forte desejo de ficar mais tempo. Para tocar em tudo, tudo é movido, tudo é escrever. Porque o cênico é definitivamente o melhor compactano em termos do design de interiores, você não pode duvidar.
 

O primeiro exemplo do assento. Claro, todas as cinco cadeiras são personalizadas: o banqueta traseiro total é ontem. Se desejado, a média do processo de desmantelamento é simples e compreensível na garagem: para fornecer dois passageiros por trás dos coros verdadeiramente reais.
 

A resposta para a pergunta sobre o número ideal de lugares na cabine, que não dá aos engenheiros de descanso de concorrentes, encontrados na Renault. Além da estadiamento habitual, um grand com uma base alongada e um interior de 7 lugares é especificamente disponível para famílias grandes. Do ano novo, este modelo aparecerá na Rússia.
 

Elegante e, o que é importante, uma qualitativamente realizada por qualquer detalhe do interior do selector de ACP para uma roda que regula a intensidade da luz de fundo do painel. Mas o próprio arrumado e este primeiro observou punção-me bombeado. O placar digitais bolada imediatamente aparece o Citroenovsky Picasso está tão sobrecarregado com informações que durante o passeio todos os ícones, cartas e tiphirs fundem em malha luz esverdeada. Inveja distinguíveis única inesperadamente pop dígitos números em tamanho, eles quase com caixas de fósforos. Mas estreitar, como um zíper de cosméticos das senhoras, uma tira tacômetro é, obviamente, fora da zona de visibilidade.

 
  
painel digital é muito sobrecarregado com informações

O joystick de controle do rádio é extremamente conveniente
    
 




verificação de conhecimento
Será que outras lacunas no conhecimento do Francês clef? Talvez o Scenic com a ACP pode ser torcido para o muito pequena distância entre os pedais do gás e os freios. No entanto, talvez seja tudo sobre meus boatballs 44 de tamanho? Eu não gostava dos espelhos principais. Mas o principal é a roda completamente vazio do traço, notado na megane habitual. O Baranca francês pode ser perdoado alguns braços pensativo de 3,1 voltas da paragem até ao batente. Mas quando em uma volta rápida única adivinhar se as rodas são dirigidos, já é um estresse desnecessário. Ainda, a técnica do ajuste de potência direcção eléctrica está disponível tão pouco.
 

No entanto, a cénica não vai jogar um atleta, não importa quantos cavalos sob o capô. Em qualquer caso, justificando o título de família, este Reno principalmente mil e cuidado com os habitantes da cabine, entre os quais eles vão provavelmente ser crianças. Os swams cênicas toda a estrada esfregando como se o Pava quase imperceptivelmente.
 

Talvez em uma estrada irregular, suspensão macia aperta um pouco. Especialmente fácil de agarrar o ataque da doença mar a alta velocidade. Mas em uma estrada rústica relativamente nível, um Scenic 2-litros de 135 forte permite-lhe confiança, e não particularmente esforço, manter o cruzeiro 150 km / h. Só não se esqueça o volante vazio a essa velocidade não é o melhor assistente durante a reconstrução e manobras afiadas.
 

Este seria traduzir isolamento sozinho e ruído, mas não, o motor de 2 litros e idosos, o 4-velocidade proactiva automático a vapor é exterior. Pedal é um pouco mais forte, e quase em silêncio sobre 20002500 rpm Motor se faz sentir. Muito chato, parece-me.
 



Sente-se, cinco!
No entanto, na declaração final, o cenário é vermelho-made marcas excelentes. Repito, não surpreende em tudo. Como a segunda compactment geração, Renault simplesmente não pode ser pior do que seus rivais iniciantes. Outra coisa é que, indo para o caixa, você precisa estar absolutamente confiante em que você precisa exatamente compacto. Com ele generoso para transformação focos com salão de beleza, plantio comandante e um magnífico panorama. Assim como qualquer especialista de um perfil estreito, o cênica é apenas necessário que se desculpar a tautologia, que é realmente necessário.
    
Em qualquer carteira

A lista de preços oficial sobre as partidas cênica de 16.600 euros. Este é o modelo de 1.6 litros na execução do fantic. Tradicionalmente, uma base de rênio é repleto de segurança passiva (seis travesseiros, ABS, um break-assist), mas para ar condicionado e metálico, você precisa pagar 550 e 190 euros, respectivamente. Execução expresson para 17.600 euros é mais rica em nevoeiro, lava-farol, sensor de chuva e do travão de estacionamento automático. Finalmente, na atração (19.400 euros) não precisa pagar extra para ar condicionado. O 2-litros cênica está disponível apenas na atribuição de maior prestígio e custos de 22.500 euros. E visitar a nossa máquina de teste com um ACP, um interior de couro combinado, CD-magnética, bancos aquecidos e pintado com metálico puxou a 25.200 euros. No entanto, Renault deleita regularmente compradores com descontos generosos. Assim, até o final de novembro, quando se compra qualquer adiamento, você pode economizar 1.200 euros.
 
POR

salão conveniente, com recursos avançados de transformação, segurança passiva lindo, suspensão confortável, facilidade / saída, uma boa visibilidade
CONTRA

Preço em euros, volante não-informativo, motor barulhento, ac pensativo
 
RENAULT CÉNICOS II 2.0 ACP

Dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (5/5)
 
Curb peso, kg
1400.
 
Peso total, kg
1920.
 
Diâmetro de reversão, m
10,7
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4260x1810x1620.
 
Base, mm.
2685.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1515/1515
 
apuramento Road, mm
130.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
11.5.
 
Velocidade, km / h
190.
 

Motor


 
Volume de trabalho, smz
1998.
 
Poder, hp em rpm
135/5500
 
Torque, kgmm em rpm
19,1 / 3750.
 

Chassis


 
Unidade de acionamento
nas rodas dianteiras
 
Transmissão
automático, 4 velocidades
 
Suspensão
com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Digite Mac Foodson.
 
atrás
Semi-dependente, com Panar
 
Torkemose.
frente disco ventilado
 
pneus
205/60 R16
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [21/2004]