Test Drive Renault Scenic desde 2009 Minivan

RENAULT CÉNICOS 1.6 mt de 746.000 rublos.

Não é fácil ver na corrente estrada, mas é ainda mais difícil ficar indiferente a conveniência indisfarçável, que oferece este carro hospitaleiro

design automóvel francesa é uma coisa em si mesmo. Encontre aqui o sistema, e, mais ainda, o que significa que a coisa é de baixo potencial. Aqui Renault modelos ventos do extremo futurista de Vel Satis, Avantime para outro, simplista-chato Latitude, Laguna. Compact-Vain Scenic Terceira Geração essa classificação trava fora em algum lugar uma missão. Parece que seu corpo single-visuous é extremamente previsível e simples, mas alguns traços, por exemplo, um muito intrigante óptica, especialmente a traseira, e a inserção espetacular de dutos de ar sob o pára-choque dianteiro, não dar comida para o exterior exterior.

E no entanto, se é pelo menos três vezes sem sal e especiarias, tudo a mesma coisa Scenic iria encontrar seus compradores. Porque o carro é para eles, para os compradores que médios, com toda a alma. E este tem conhecimento, só vale a pena abrir a porta, e o melhor traseiro. Franch-Wen tem três poltronas individuais, cada um com seu conjunto de ajustes, e toda uma carroça de lugar nas pernas e acima da cabeça vai afetar o MEGANE Base de roda em comparação com Hatchbank. Mas o principal é como Scenic é conveniente na estrada agora: mesas dobráveis \u200b\u200bsobre as costas das poltronas dianteiras, cavidades bagagem escondidos no chão, gavetas na base das cadeiras de trás. E o tronco na compacidade aparente assume 470 litros de obrigações de frete aumentou. E esta é, aliás, ao nível da plataforma dobrável!

Os franceses também estão preocupados com o motorista. Aqui, vamos dizer que a cadeira. Nada especial, mas no fato de, após um 700 km de março de lance na rota Moscou Petersburgo flexibilidade agradável não deixou minhas costas. Gostei com o aumento da capacidade de leitura digital e painel LCD programável com seis (!) Opções arrumado pré-instalados. E para o USB-entrada para conectar o iPhone, o francês pessoalmente de mim um ser humano separado obrigado. Então, a estrada não precisa levar um saco com CDs! Além disso, com uma chamada, silencia-se CÉNICOS inteligentes o volume do rádio, eles dizem, pendurar na saúde.

Claro, um motor de gasolina de 1,6 litros de temperamento não por favor. Mas uma caixa de 6 velocidades bem trabalhador com rácios de engrenagens fixadas permite que você dirija se não for rapidamente, então é fácil de mudar alegremente para alternar transmissões. E fora da cidade, mesmo com carga total, você pode dirigir com segurança ao redor de controle de cruzeiro, enquanto a suspensão agrada a mais externa, e o isolamento de ruído não é em termos de eficiência sólida. Em suma, a Renault recebeu a máquina. Precisão, confortável e em geral, em todas as formas possíveis para si mesmo. É uma pena, não muito barato.

Dirigindo
De acordo com os padrões de CD-Wen, cênica é controlada e acelerada bastante adequadamente.
  
Salão
Design agradável, sofá espaçoso, ergonomia pensativa. Tudo no nível.
  
Conforto
Até 3000 Min-1 motor não é ouvido, e a suspensão está em ordem.
  
Segurança
Excelente responsável pela Renault.
  
Preço
Muitos demais, em comparação com Megane, limita a popularidade do modelo.

Vantagens e desvantagens
+ Superudnie e salão de alta qualidade, alto nível de conforto e segurança
- Preço alto, pequena seleção de unidades de energia

Especificações
Dimensões - 4345x1845x1680 mm
Motor - Gasolina, Inline, 4-cilindro, 1598 cm3, 110/6000 HP / MIN-1, 151/4250 Nm / min-1
Transmissão mecânica, 6 velocidades
Dinâmica - Max 185 Km / h, 11,7 s a 100 km / h
Consumo de Combustível - 7,4 l / 100 km no mix. Ciclo
Concorrentes - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso

Autor: Mikhail Medvedev

 

Uma fonte: Journal 5 Wheel [julho de 2011]