Test drive Renault cênico desde 2009 minivan

Caravana-srates.

Essas máquinas foram inicialmente abordadas principalmente para as pessoas que levam um estilo de vida ativo, viajando por toda a família, piqueniques de campo, viagens para o país, mas você nunca sabe o que mais ...

A camada de tais consumidores está apenas começando a ser formada, e os minivans são frequentemente comprados para uso oficial. Mas o interesse nesses carros dos capítulos de famílias e famílias (esposas, filhos, avós, etc.) já está acordando e, portanto, é hora de se familiarizar com os minivans mais próximos. E a fim de elaborar uma ideia mais precisa do que tais carros são capazes, nós pegamos três completamente diferentes, relacionando-se a diferentes categorias de peso do modelo.
Pergunta pode surgir: Como a Renault Megane cênica chegou a esta empresa? E como os critérios gerais fazem o carro ser atribuído à categoria de minservants? Em nossa opinião, as máquinas desse tipo são combinadas com três características comuns de um vocabulário ou layout de meia-porta, mais verticais, em comparação com carros, aterrissando o motorista e os passageiros, bem como a rica possibilidade de transformação da cabine.
A Trindade selecionada por nós apenas atende a todas essas qualidades.
Renault Megane cênica
Estética
A elegância e extravagante destes, talvez, as duas principais características distintivas, característica do design francês, é totalmente inerente à Renault Megane cênica. Os estilistas do centro corporativo conseguiram dar ao carro uma aparência completamente original e incomum. E, ao mesmo tempo, a paisagem não tem dúvidas em sua pertença a uma grande e amigável família Renault MeGane. Isso é conseguido usando soluções de estilo uniformes e alguns elementos comuns, por exemplo, como luzes traseiras.
Em geral, o carro foi bem sucedido, especialmente se considerarmos que seus criadores tiveram que ir para os caminhos descomplicados no momento da aparência de análogos do cênico.
Honrado 10 pontos!
Avaliação total de construção
O enchimento mecânico cênico mege é realizado em um bom nível moderno, embora sem delícias técnicas especiais. Um motor de quatro cilindros in-line com um volume de trabalho de 2 litros é instalado transversalmente na parte dianteira e inclinada para trás. Para cumprir as emissões Euro 96, o motor é equipado com uma injeção de combustível distribuído e um neutralizador catalítico, e o sistema de distribuição de gás aplicado nele com uma árvore de cames e duas válvulas no cilindro ainda é encontrada em carros franceses.
Na instalação cênica, uma caixa mecânica de cinco velocidades ou uma automática de quatro etapas. Suspensão frontal Tradicional MacPherson, mas as costas são feitas na torção, com a qual eles não são frequentemente encontrados. Devido a isso, foi possível aumentar o volume já considerável do compartimento de bagagem. O sistema ABS está incluído na lista de opções (em um carro de teste foi instalado), na frente dos discos ventilados, e a parte traseira dos tambores. Como a massa do cênico carregado pode atingir 1900 kg, os freios a disco seriam mais apropriados, especialmente desde que estão no arsenal da família megane, eles são equipados com versões carregadas do cupê e cabriolet. Diante disso, a perfeição técnica de megane cênica pode ser estimada em 7 pontos.
Adequação às condições russas
Renault Megane Scenic fornecido ao nosso mercado é apropriadamente adaptado à especificidade doméstica já na fábrica. O chamado pacote russo inclui galvanização corporal, sapatos de plástico em arcos de rodas, aumentou a folga até 15 cm, a adaptação à gasolina com o Octane Number 92, e filtros e gaxetas utilizados em agregados são selecionados tendo em conta o clima local. As vantagens incondicionais também devem ser atribuídas à proteção do palete de palete, e o local de reposição em tamanho real colocado no tronco sob o chão, e o sistema de troção de tanque de gás é bloqueado pelo sistema de bloqueio central. Acontece que o cênico está pronto para atender às surpresas da operação russa. Para isso, ele recebe mais 10 pontos.
Conforto no salão de beleza
O carro que visitou nossas mãos estava equipado com ar condicionado, um aparelho elétrico de espelhos externos e vidro de todas as portas, um computador de trip, um bloqueio central com controle remoto, embutido na chave de ignição, imobilizador e alarmes de segurança. Além disso, tem um airbag do motorista, uma direção elétrica, luzes de nevoeiro e uma preparação de áudio é feita.
Além do equipamento listado, a conveniência dos passageiros também é bem pensada para a menor atmosfera de salão interno. Aqui você pode encontrar um verdadeiramente incontáveis \u200b\u200bcompartimentos e escritórios diferentes, onde é fácil dobrar tudo o que será necessário. Além do globo tradicional no painel frontal há uma caixa de nomeação sob o assento do motorista, três capacidades no chão, e duas nas calhas laterais do tronco, bem como quase com uma dúzia de bolsos de tamanhos diferentes espalhados por todo o cabine. No encosto dos assentos dianteiros, as mesas dobráveis \u200b\u200bsão construídas, e a prateleira cobre a bagagem, existem duas posições de altura ...
Tudo isso poderia ser listado por muito tempo, então decidimos simplesmente dar 9 pontos cênicos de MeGane. (Uma pontuação ficou em estoque. Só porque acontece ainda melhor.)
Ergonomia
O assento do motorista tem configurações manuais, com as quais você pode alterar a posição do travesseiro de comprimento e altura, a inclinação do encosto e a sub-linha na área inferior das costas. O ângulo de inclinação da coluna de direção também está mudando, e as restrições de cabeça se movem em duas direções. Todos os ajustes têm um alcance suficiente, para que o motorista de qualquer físico não seja difícil de escolher o pouso ideal.
Não há queixas significativas sobre informações do instrumento e a localização dos controles. Bem, exceto que o botão de sinal sonoro está localizado na maneira francesa no final do interruptor da roda esquerda. De acordo com o hábito, a primeira coisa que você clica no núcleo do volante e só então você se lembra de um botão estúpido ...
Uma boa supervisão do assento do motorista sofre apenas por causa de prateleiras enormes do pára-brisa deixadas às vezes interferem fortemente, especialmente em turnos. Mas com isso, Ai, você tem que colocar mais essas máquinas.
O conforto dos passageiros traseiros estava no altura. Todos os assentos aqui podem ser movidos independentemente um do outro para frente e para trás, e os extremos também têm duas posições da parte de trás das costas podem ser lançadas um pouco. Para se sentar no trio, não empurre os ombros, apenas diluir o assento de comprimento, por exemplo, para promover a média. A propósito, é visivelmente menor em largura e é projetado, aparentemente, na criança. Se é desmontado, as cadeiras extremas podem ser movidas para mais perto do meio, e então o nível de conforto não será pior do que em alguma limusine. Para todas as outras opções para transformação da cabine, você precisa dobrar, ou desmontar completamente qualquer assento traseiro. Ou de uma só vez. Neste último caso, o tronco quase dobra sua área útil, o que é tão impressionante, especialmente se você se lembrar que o comprimento do carro é apenas ligeiramente superior a 4 metros.
Tendo em conta o tamanho do carro, os indicadores ergonômicos merecem estimativas de 9 pontos.
Segurança
Como já mencionado, nosso cênico está equipado com uma almofada de segurança para o motorista. Além disso, ajude os passageiros em um minuto difícil estão prontas cintos de segurança com limitadores de amostragem e esforço. By the way, em todos os cinco lugares, há encostos de cabeça ajustáveis, e os cintos têm uma montagem de três pontos e bobinas inerciais. E, embora a almofada frontal do passageiro entenda na lista de opções, o nível de segurança pode ser estimado como muito alto. Total de 8 pontos.
Dinâmica
O poder do motor de dois litros é suficiente para sentir-se confiantemente ao volante da Renault Megane cênica. Cento e quinze cavalos aceleram o carro até centenas de pouco mais de 11 segundos. A caixa de engrenagens em francês é esticada, mas moderada não é de modo que já esteja irritada. Além disso, o impulso decente do motor na parte inferior permite que o overclock seja muito cedo para passar para a próxima transmissão, que ainda mascarará o personagem da caixa.
Com um passeio mais ativo, o motor torna-se bonito Olímica em algum lugar após 4000 rpm. É verdade, por esse período já é possível mudar para o aumento da transmissão a taxa de um conjunto de velocidade a partir disso não é muito ferida. Manipular as engrenagens de alavanca com uma alça grapada, movimentos curtos e excelente clareza de inclusão acabou por ser muito conveniente. O pedal do freio também é bom, o esforço em que é escolhido idealmente e fornece excelente feedback. A eficiência dos freios é bastante suficiente, mas a imaginação não afeta. 8 pontos.
DESAFIOS
O comportamento do carro em movimento e seu manuseio simplesmente conquistaram. A configuração de suspensão é próxima do ideal. (Talvez aqui apenas uma adaptação às condições russas tenha sido afetada.) Energia intensiva, mas não uma suspensão difícil sem excesso de ruído engole as falhas da superfície da estrada. Foi possível evitar e desnecessariamente balanço e vergonha excessiva. Parece que o carro se agarrava à estrada. Os turnos passam, como nos trilhos, então você pode pensar que você está no carro habitual de passageiros. E apenas os rolos aumentados se assemelham a um alto centro de gravidade.
Direção também não deixa nada atacado. Excelente feedback e praticamente completar falta de atraso na acção de direção, gire andando em prazer .9 pontos.
Renault Megane RXE cênico
Número de lugares e portas 5/5
Volume de operação do motor, CM3 1998
Poder, HP. 115.
no rpm 5400.
Torque, nm 168
no rpm 4250.
Octane Número de gasolina 92
Número de engrenagem 5.
Tamanho 185 / 70R14
Base de rodas, MM 2580
Porco da roda, mm: frente 1450
traseira 1485.
Liberação da estrada, MM 150
Comprimento, MM 4134
Largura, MM 1719
Altura, Mm 1600
Volume do tronco, L 410/1800
Volume de tanque de combustível, L 60
Curb peso, kg 1345
Velocidade máxima, km / h 185
Tempo de Overclock até 100 km / h, a partir de 11,1
Consumo de Combustível, L / 100 km:
na cidade de 10,7
a uma velocidade de 90 km / h 6,7
a uma velocidade de 120 km / h 8,9
Preço de varejo, US $ 24.500
 
Peugeot 806.
Estética
Parece 806, de alguma forma muito utilitário, lindo, mas ainda um ônibus. A razão para esta mentira na superfície, porque a Peugeot 806 é coletada em uma joint venture, do transportador de que semelhante a duas gotas de evasão de água Citroen, Fiat Ulysse e Lancia Zeta. As diferenças entre todas as máquinas são reduzidas principalmente aos detalhes do design. Portanto, a fantasia dos designers não era levantar para preservar o reconhecimento. Os últimos eles conseguiram, então para a aparência de 7 pontos.
Avaliação total de construção
Usado no desenvolvimento de soluções de design são em grande parte ecoando com aqueles na Renault Megane cênica. Em máquinas, o mesmo layout com um arranjo transversal de um motor de quatro cilindros de linha, que também tem duas válvulas em um cilindro e injeção distribuída. É verdade, com o mesmo volume de trabalho de retornos do motor Peugeot mais de 10 hp
E a principal diferença é que no 806, eles estabelecem caixas de câmbio de cinco velocidades exclusivamente mecânicas, e há molas na suspensão traseira. Em todo o resto, a analogia completa da suspensão frontal MacPherson, os freios na frente do disco, traseira do tambor, mas a configuração básica do ABS. Assim, a avaliação dos mesmos 7 pontos.
Adequação às condições russas
Adaptação às condições da Europa Oriental, que é calculada pela Peugeot 806, não é exatamente a mesma que o pacote russo. Do que torna mais fácil para um carro. A vida em nossas estradas existem apenas pára-choques nas rodas dianteiras nichos. E tudo! A reserva pendura de trás sob o fundo, e a fixação é tal que apenas o mago pode ser reembolsado quando a roda é substituída. Fora dos pontos 7, não mais.
Conforto no salão de beleza
A versão SR que caiu para nós é a mais simples possível e, portanto, não tem que o Sibertismo. Há um imobilizador, airbag de um motorista, uma direção elétrica, janelas frontais e uma fechadura central com controle remoto, que é montado em um tipo de chave de ignição dobrável.
Curiosamente, existem apenas cinco lugares individuais no desempenho básico, e o sofá de três lugares em pé conosco está atrás de nós, vira que o equipamento adicional para o qual você precisa pagar extra.
O próximo nível de configuração inclui também unidades elétricas de espelhos externos, janelas traseiras e óculos em portas médias (o fato de que eles também são baixados nas portas deslizantes). Luzes de nevoeiro e estofamento de veludo são adicionados aqui. Ar condicionado, sistema de áudio, lavadora de faróis, assentos aquecidos e até mesmo prateleira de tronco Tudo isto é um equipamento personalizado. De outras opções, vale a pena mencionar duas escotilhas com uma unidade elétrica, assentos dianteiros rotativos e a capacidade de encomenda em vez de um sofá traseiro de três camas separadas cadeiras separadas.
O quê mais? A localização sob o rádio que falta é coberta com uma tampa, que deve mascarar a presença de equipamentos na cabine. Um par de luvas é montado no painel frontal um padrão, e outro no local do airbag do passageiro. Os dois compartimentos de fechamento estão nas paredes laterais do compartimento de bagagem, e em todas as portas existem bolsos. Além disso, no deslizamento, eles são muito volumosos e complementados com compartimentos em que é conveniente colocar grandes garrafas de plástico com água.
Dadas as amplas possibilidades de escolher vários equipamentos, de acordo com as necessidades do cliente, o conforto merece 8 pontos sólidos.
Ergonomia
Uma aterragem muito alto driver novamente provoca associações de ônibus. No entanto, é muito conveniente e os avanços na visibilidade. By the way, as prateleiras de pára-brisa são impedidos aqui não muito. Os assentos dianteiros próprios têm um par de ajustes tradicionais e distinguem-se por um apoio lateral perceptível.
Para liberar a passagem entre eles, os designers foram para certos truques. A primeira alavanca de engrenagem colocado no painel frontal. Descobriu-se, a propósito, ele acaba por ser o tempo todo na mão, e é muito conveniente para usá-lo. A segunda handman também se mudou para um lugar novo, agora ele está à esquerda do assento do motorista. Com ele, a propósito, eu tenho a história ...
Lembre-se de assentos rotativos registrados? Assim, em caso de sua instalação, o travão de mão é feito com uma pequena nuance de modo que a cadeira é facilmente girada, a alavanca pode ser baixado a partir da posição prolongada, deixando o freio de estacionamento envolvido. Nós não estava ciente de tais sutilezas, e quando a alavanca tinha caído acidentalmente, eo carro permaneceu inibido, eles decidiram que o travão de mão estava preso.
O caso foi fora da cidade. O carro não pode mover-se pelo seu movimento. O que fazer? evacuator Call? Em suma, a situação ... daí a conclusão de modo a não chegar a escrever, ler as instruções.
Mas voltando ao nosso Peugeot 806. Em relação ao posicionamento dos passageiros traseiros, é possível pré-aviso apenas que, com esses tamanhos da máquina não haverá mais ninguém. Mas como o melhor inimigo é bom. Se não houver um terceiro número, em seguida, os segundos assentos podem ser adicionados longe de volta. Sim, também é possível remover o assento do meio. Os restantes ligeiramente mudar e nós temos somente um conforto real, sentado na frente só vai invejar.
Todas as opções sobrepaga são difíceis de lista que esteja familiarizado com as combinatória bem. Afinal, cada cadeira da linha do meio pode ser dobrado ou desmontado independentemente dos outros. O mesmo com o sofá traseira ou instalados nos assentos de solteiro em vez. Bem, sobre o tamanho da plataforma de carga, livre, se você remover todos os móveis de trás, é, provavelmente, ainda desnecessário mencionar.
Somando tudo, ficamos com 9 pontos.
Segurança
Com qualquer forma de realização da cabine e o número de passageiros, todos os locais estão equipados com restrições de cabeça e cintos de segurança. Os sedimentos dianteiros são ajustáveis \u200b\u200bem altura, e nas duas linhas traseiras há facilmente a discriminação sentada da borda usando cintos de três pontos, no centro há apenas cinto. Um travesseiro de passageiros frontal inflável precisa ser destacado quando encomenda. Em geral, a segurança pode ser considerada apropriada para hoje as normas e avaliar em 7 pontos.
Dinâmica
Pela velocidade da velocidade de 100 km / h peugeot 806, nós comparamos com carros de tração domésticos da roda frontal, que aparentemente deve ser considerado um aceitável para a máquina com tais dimensões e peso. A quem parece insuficiente, vale a pena pensar sobre o Peugeot 806 com um motor turbocompressor, que desenvolve 150 hp Nesse caso, cem quilômetros por hora é recrutado em 11 segundos.
Mas os números são números, e sobre as sensações subjetivas do 806 parecem ainda mais hilárias. Em qualquer caso, na corrente urbana, ele se comporta muito confiante, e você quase sempre sente a oferta sob o pedal de gás. Portanto, provavelmente, o passeio dinâmico no Peugeot 806 não requer tensão excessiva. Bem, e freios que fornecem uma boa desaceleração e permitem que seja conveniente a dose, apenas adicione confiança.
Honestos 7 pontos.
DESAFIOS
Um bom manuseio sempre foi um forte carro Peugeot. Nossa ala também, não lutava contra a honra da família, mostrando tudo o que é capaz. E embora a minivan seja difícil de se inscrever na categoria de carro de motoristas, você sente que o carro está pronto para realizar de forma confiável todas as suas equipes. Se você tentar expressar seus sentimentos em uma palavra, provavelmente ligaríamos a Peugeot 806 obediente. Esta é provavelmente sua principal característica. Tudo o resto é secundário.
A suspensão foi ligeiramente mais suave do que gostaria. Algumas irregularidades aparecem uma pequena briga longitudinal. Sem o resto do que. Especialmente desde que o caráter suave da suspensão tem um efeito positivo no conforto geral.
Mais 8 pontos no Peugeot 806 Cofrinho.
PEGEOT 806 SR.
Número de lugares e portas 8/5
Volume de operação do motor, CM3 1998
Poder, HP. 125.
no rpm 5750.
Torque, nm 170
na RPM 2650.
Relação de compressão 9.5.
Octane Número de gasolina 95
Número de engrenagem 5.
Tamanho do pneu 195 / 65R15
Base de roda, mm 2824
Rodas PLOOT, MM: FRENTE 1534
traseira 1540.
Comprimento, Mm 4454
Largura, MM 1834
Altura, Mm 1714
Volume de tanque de combustível, L 80
Curb peso, kg 1510
Velocidade máxima, km / h 172
Tempo de Overclocking até 100 km / h, de 13,8
Consumo de Combustível, L / 100 km: Na cidade de 12,5
a uma velocidade de 90 km / h 7,7
a uma velocidade de 120 km / h 9,5
Preço de varejo, $ 31048
 
Chrysler Voyager AWD.
Estética
Se os italianos forem reconhecidos na Europa na Europa, a preocupação da Chrysler é realizada na grande troika americana. Seus designers são constantemente surpresos pelo mundo com alguns conceitos incomuns-karas. Como último recurso, desenvolvemos produtos seriais muito elegantes. Então, ao alterar as gerações de voyagers, eles novamente criaram uma imagem memorável que causou muitas imitações.
10 pontos.
Avaliação total de construção
Chrysler Voyager O maior da nossa Trindade é alocado em termos técnicos. Primeiro de tudo, isso se refere ao volume do motor. Sob o capô, Chryslera tem um seis litro de seis litros em V. Ele está localizado transversalmente e tem duas válvulas no cilindro, o arranjo inferior da árvore de cames e a injeção de combustível multiponto.
A transmissão nesta forma de realização é instalada apenas quatro estágios automáticas, e a unidade para todas as rodas na Voyager Chrysler AWD é permanente. Ele tem uma suspensão frontal independente e por trás da ponte de restrição suspensa nas molas.
Nos Voyagers oferecidos pela Chrysler, há também versões com o Drive apenas nas rodas dianteiras, com caixas de engrenagens mecânicas e vários corpos com uma porta de correr de dois ou de um lado. Existem até duas opções para a distância entre rodas alongadas em 15 cm no modelo Grand Voyager. E quatro motores mais diferentes para escolher.
Então, apesar do anacronismo individual, como a primavera, a construção da estrutura merece estimativas de 8 pontos.
Adequação às condições russas
Sapatos de plástico são fornecidos na Chrysler Voyager, mas comparado a uma unidade completa, que é simplesmente inestimável nas condições do nosso inverno já parece ninharia. As vantagens incluem a operação do motor na 91st gasolina.
E também prestou atenção ao fato de que um aquecimento elétrico foi instalado no pára-brisa no estacionamento de zeladores. Folheia inveja em ninharias! Spoins a impressão irresistível da pista sobressalente, pendurada sob o fundo. No entanto, a Chrysler Voyager é bastante digna de 8 pontos.
Conforto no salão de beleza
É aí que verdadeira escopo americano e a tendência ao luxo! É mais fácil, provavelmente lista o que não está aqui, porque no voyager salão de chrysler há tudo! Este é um ar condicionado com ajuste de temperatura separado para o motorista e o passageiro frontal, e o sistema de áudio com acústica infinito, e muito estofos de couro de couro. Nas duas primeiras linhas, há braços dobráveis \u200b\u200bneles.
O teto é instalado seis protmeradores de iluminação individuais montados ao mesmo tempo com alças dobráveis, e a exibição do computador de viagem está localizada acima do espelho retrovisor. Ligeiramente por trás de compartimentos para o controle remoto do portão de garagem e para pontos. E desde que o discurso foi sobre as músicas, então eles podem ser encontrados mais de cinco peças. Além da luva tradicional, há uma caixa de nomeação sob o banco do passageiro dianteiro, algumas capacidades de fechamento nas laterais da linha traseira e o compartimento para o cassete de áudio na parte inferior do painel frontal. UV! E na cabine há um armário para cada passageiro.
Na Chrysler Voyager eletrificou quase tudo o que pode ser. O assento do motorista está equipado com ajustes elétricos, existem drives servo nas janelas das portas frontais e das janelas traseiras, e até os espelhos externos não são configurados apenas, mas também adicionam o botão pressionando o botão na cabine.
10 pontos. Sem comentários.
Ergonomia
Se você segurar paralelos com Peugeot 806, então na Chrysler Voyager pousando nos assentos dianteiros e na segunda linha está muito mais perto do passageiro. Isto é, naturalmente, assentos de couro mais convenientes, mas escorregadios e a falta de apoio lateral estragam a impressão. A posição é um pouco endireitando os braços e alças no teto. Agora é claro por que eles estão muito aqui!
O plástico fosco preto, que é amado em cima do painel frontal maciço americano, deve lutar contra o brilho, refletido no pára-brisa em tempo ensolarado. E é principalmente possível. Também não há reclamações graves sobre a visibilidade, mas você pode selecionar os botões de controle de controle de cruzeiro no volante.
Devido ao fato de que na segunda linha há apenas duas cadeiras, todo o salão pode ser movido sem sair do carro. Naturalmente falando sobre aromatizado ao mesmo tempo, é simplesmente inadequado. Além disso, o sofá traseiro, e as cadeiras da segunda linha são equipadas com Salazki e, movendo-as, é fácil conseguir espaço, liberdade e conforto em todos os níveis (especialmente abaixo, nas pernas). E, claro, ambas as linhas traseiras são facilmente desmontadas.
9 pontos.
Segurança
Dois airbags, restrições de cabeça para todos os passageiros, cintos de segurança de três pontos (cintura apenas no meio da última linha) ajustáveis \u200b\u200bna primeira e segunda linhas de altura, todos estes são argumentos pesados \u200b\u200bna luta pela segurança.
Assim, a pontuação de 8 pontos.
Dinâmica
Poder decente em 166 hp E um grande torque faz com que sua dinâmica de aceleração de negócios para a máquina com seu próprio peso em duas toneladas seja simplesmente impressionante. Especialmente quando o pontapé é acionado. Nesse caso, apenas algumas explosões aviso prévio antes de mudar para a próxima transmissão quando o som do motor que funciona em velocidades altas do motor está invadindo o salão. Nada mais. Nenhum idiota. Apenas poderosa aceleração suave.
Também suavemente e suavemente desencadeou freios. Talvez mais cedo do que eu gostaria, o Abs entra, mas funciona muito suavemente e discriminamente.
Claro, para tudo agradável você tem que pagar. Neste caso, a taxa de fluxo de gasolina.
9 pontos.
DESAFIOS
O que você pode esperar do americano? Quando também está sentado no carro já está subconscientemente se preparando para o fato de que o volante será leve e enrolado, e a suspensão é macia e irregular ... e de repente tudo acaba por ser completamente diferente! A suspensão da Chrysler Voyager é bastante áspera. Em movimento, Minivan é perfeito na estrada e não balança nada. Bem, agora os passageiros não têm medo da doença do mar. Felizmente, não havia carro e agitando as irregularidades para notar mais em boato. E esse som é talvez a única desvantagem.
Esforços no volante também é mais do que o habitual em modelos americanos, o que torna o comportamento da Voyager da Chrysler, é bem previsível. Aparentemente, esse personagem na Voyager não apareceu por acaso, porque em nossas mãos um carro foi visitada, destinada à Europa. Portanto, as configurações têm relevante para o que os europeus preferem.
Chrysler Voyager AWD.
Número de assentos e portas 7/5
Volume de operação do motor, CM3 3778
Poder, HP. 166.
na RPM 4200.
Torque, nm 307
na RPM 3100.
Octane Número de gasolina 91
Número de engrenagem 4.
Tamanho do pneu 215 / 65R15
Base de rodas, MM 2878
Porco da roda, mm: frente 1600
traseira 1626.
Comprimento, MM 4733
Largura, MM 1950
Altura, MM 1740
Volume de tanque de combustível, L 76
Peso do meio-fio, KG 2000
Velocidade máxima, km / h 180
Tempo de Overclock de até 100 km / h, S HD
Consumo de Combustível, L / 100 km: Na cidade de 18.0
na estrada 11,1
Preço de varejo, $ 48500
Resumo
Pouco, mas excelentemente pensado em Renault Megane Scenic é um carro por apenas começar sua carreira familiar, cujas famílias ainda estão em forma em uma máquina de cinco lugares. É lógico supor que estes são jovens que valorizam prazer de condução. E aqui cênica atenderá às suas expectativas.
O PEGEOT 806 já foi projetado para uma família mais numerosa, na qual também é capaz de considerar o dinheiro 806º carro muito prático.
Bem, para aqueles que são comenidades em primeiro lugar, e quem está pronto para pagar por eles, a luxuosa Voyager Chrysler é destinada.
 
Alexander Stolyarov.
Foto de Alexei Skyrovova
 

Uma fonte: Carros