Test Drive Renault Kangoo 1997 - 2003 minivan

Volume útil

Pequenas vans entregues sempre foram populares entre os comerciantes, comuns e vários povos mestre. Mas isso não significa que este veículo seja adequado apenas para o transporte de mercadorias. Ser, por exemplo, o único carro da família, o trabalhador, que, como regra, as funções do caminhão pesado Vladimir podem ser usadas e podem ser usadas e como um carro simplesmente grande para as necessidades da família.

 

Renault Kangoo disputa, estreando há um ano na concessionária de carros de Barcelona, \u200b\u200bfoi colocado claramente em um pico idêntico ao outro parceiro Peugeot e Citroen Berlingo Multispace. Portanto, quando uma van da Renault chegou a um teste, decidimos usar uma das máquinas mencionadas como pano de fundo. Era mais fácil conseguir parceiro. Este modelo (em uma versão de carga-passageiros - com janelas e o segundo número de assentos) já nos visitou no teste (motor # 7, 1997). Desta vez fizemos uma versão puramente de caminhão.

 

Kangoo e parceiro foram surpreendentemente semelhantes entre si. A aparência do parceiro, a verdade é mais conservadora, mas a coisa principal neste caso ainda está dentro. As mesmas partes dos motores e capacidade de transporte são muito semelhantes a equipar os salões e os desenhos da suspensão, direção, sistemas de freio ... mais para tudo - ambas as francesas eram brancas.

 

Do lado de ambos os carros parecem minúsculos (aparentemente devido a proporções incomuns), mas é necessário apenas ver a camada de ar de meia-metro sobre a cabeça da cabeça, como tudo imediatamente cai no lugar.

 

Renault Kangoo - um carro novo para Moscou. Olhando para sua aparência brincalhão, é impossível não perceber que foi criado com um pão para um muito popular uma vez Renault R4. O nome faz com que as associações com um canguru, mas o próprio carro em esta besta é completamente diferente. Em vez disso, em um hamster ou um esquilo. Muito ajudando o renascimento da imagem uma abundância de selos engraçados do corpo. Original, esticado nas faces traseiras verticais do corpo e luzes altamente levantadas - não só o design da ferida, mas também preocupação com a segurança passiva.

 

O carro é equipado com uma gasolina transversalmente localizada, com injeção de combustível, uma unidade de potência de 4 cilindros com um volume de 1,4 litros e uma caixa de engrenagens mecânica de 5 velocidades. O capô empresta para a frente, dizem direto, nós realmente não gostaríamos - é eliminado com o acesso ao motor do lado mais conveniente. De cima, o motor é coberto com um invólucro de proteção plano. Beleza, talvez salvará o mundo, mas ao mesmo tempo complicará o serviço - certamente. No final do motor há uma polia não utilizada para a unidade da falta de um pote hidráulico de rack de direção.

 

Esparas de absorção de energia ondulada maciça se escondem atrás de um pára-choque dianteiro de plástico alto. Geralmente, os toques de cuidados de segurança. O esqueleto de caixas de perfis de metal passa por todo o corpo, elementos de proteção são inseridos na porta ... os cintos de segurança são ajustáveis, e um par de airbags pode ser obtido para dinheiro extra.

 

A vista abaixo revelou a tradicional suspensão traseira de torção com alavancas longitudinais e MacPherson na frente. Alguns detalhes da ponte da frente estavam enferrujados. Estranho - o carro é completamente novo ... Também vimos a maravilhosa proteção do motor e alongamento sob o fundo de tubos de benzo e freio. Os compradores russos provavelmente gostarão. O disco frontal e os freios de tambor traseiros são arcaico suficientes e também tradicional para os franceses. Nós pegamos uma instância sem abs - neste caso, é uma opção.

 

O compartimento de carga é tão alto que a senhora da altura do meio poderia ficar lá - lamentando a cabeça e levemente inclinada os joelhos. E em comprimento e largura é ainda mais! Por causa do experimento, dirigimos 10 pessoas nele - e eles estavam livremente lá! O objetivo principal da van é a carga, então as paredes do compartimento são completamente surdas, sem janelas, e o chão é absolutamente suave. Atrás da parte de trás do assento esquerdo - do chão até o teto - dois tubos maciços esticam (de modo que com uma frenagem afiada alguma caixa pensou não estragou o humor do motorista). O assento certo pode ser removido, o que aumentará o volume do já pequeno compartimento de carga.

 

Levantando a cadeira para a frente, entre os polimentos de unidades de passageiros e cargas, você pode detectar dois tamanhos impressionantes da caixa, o que é conveniente para ocultar sapatos de substituição, equipamentos especiais ou drogas.

 

O equipamento do local de trabalho do motorista é escasso, mas não está brincando. O torpedo de plástico cinzento é bastante harmonia com bodybukes brancos e assentos duráveis \u200b\u200bcinzentos-azuis. O lado superior do painel é côncavo e executa as funções da prateleira. Dispositivos para engraçado pouco. No centro da composição - o velocímetro de flecha com uma escala de relógio de odômetro, no termômetro gigante esquerdo e escalas do medidor de combustível. Tudo. Sobre outras coisas serão informadas de lâmpadas de verificação.

 

Ao redor do painel - fogão de defletores do ducto, que é controlado por três alças de rotação (velocidade, temperatura e distribuição de fluxo). Ar condicionado está ausente. Sobre o fogão - soquete para o receptor. Chubby, sem airbag (opcional), o volante bloqueia os dispositivos. Sob são duas alavanca, que são responsáveis \u200b\u200bpelos limpadores, espirram, sinais, faróis e clason. Às vezes, após a reconstrução de um número seguido, vire os sinais precisam ser desligados à força.

 

Perto do joelho esquerdo - corretor de faróis. Como em qualquer caminhão, a correção é necessária aqui para não cegar os impulsionadores das máquinas que se aproxima. Espelhos de direção e janelas dirigidas terão que ser através da força muscular.

 

Cadeiras são duras, mas graças ao seu perfil são convenientes. Ajustes - Mínimo: no trabalho para não relaxar!

 

Alugar de volta, lance um hábito de um olhar no espelho de salão. E não está aqui - a porta traseira é surda! Assustador com desacostumado. O que está sendo feito sobre a esquerda e para trás e para a direita para trás, é notavelmente visível nos espelhos laterais, e aqui, por exemplo, de pé atrás a parte traseira, a árvore é determinado apenas pelo som característico de um metal de compressão. Parceiro Kangoo no teste a este respeito é mais conveniente. É altamente localizado na porta de trás da janela - não o limite dos sonhos, mas ainda ajuda a ter uma idéia sobre a atmosfera por trás.

 

Pedais e volante Kangoo é muito mais suave e informativo do que em parceiro. Ambos se comportam quase em carga, mas Kangoo é claramente temperamento. O binário máximo de seu motor está em algum lugar na área giro médio. O motor rastreado permite que você role lentamente na quinta engrenagem. Comutação ocorrer claramente, isso é apenas a mola alavanca resiste primavera, quando a 1ª e 2ª engrenagem está ligado.

 

Uma pequena máquina mais inteligente é perfeita para viajar pela cidade, permitindo que você passe por preguiça. Verdadeira, primeiro há dificuldades com a definição das dimensões dianteiras - este vinho é um capuz de corcunda curto, não visível do banco do motorista, mesmo se especialmente puxe o pescoço.

 

Suspensões difíceis de ambas as máquinas são projetadas para o transporte de 800 kg de carga útil e na ausência de cargas transmitem perfeitamente as informações do corpo do motorista sobre o alívio da estrada. Mas com uma carga - conforto, como na limusine!

 

Provavelmente a principal diferença nas vans - na conveniência de seu descarregamento de carga. No tempo da metrópole, nem sempre é possível estacionar com sucesso o carro. E aqui, claro, o kangoo parece de preferência. Seu compartimento de carga tem duas portas - o balanço de deslizamento e traseiro direito, a faixa esquerda, que é significativamente mais ampla que a direita. O parceiro pode se opor a esta apenas uma parte traseira aberta - com dois faixa idêntica.

 

Em Kangoo, todas as quatro portas e desbloqueio de pulmão a gás com uma chave, é também a chave de bloqueio de ignição. As portas do compartimento de carga do interior têm alças - provavelmente para a auto-saída esquecida por todo o carregador.

 

Existem várias opções para equipar a van. Há uma versão com uma porta traseira crescente; Há com o balanço e, ao mesmo tempo, com uma parte traseira dobrável do telhado; Há uma divisória de malha para o motorista ... Em algumas máquinas acima da cabeça do último há prateleiras, as unidades elétricas de janelas também estão disponíveis como opções; Máquinas para manter o modo de temperatura do fogão; Vidro, enfraquecimento da radiação solar e, como já observado, airbags e ABS.

 

É cedo demais para dar uma avaliação da confiabilidade do Kangoo até o ano, o parceiro teve que mudar o petróleo uma vez (o óleo não foi revelado uma vez) e após a reunião com uma escotilha de esgoto aberta, substitua a bucha do estabilizador transversal.

 

Durante o teste, em uma pausa, um camponês abordou Renault Kangoo e depois de uma inspeção cuidadosa perguntou, empurrando o dedo no compartimento de carga: é para a música, o que?. No entanto, pensou.

 

Alexey Rodkov.
 
 

 

Uma fonte: Motor Magazine [№10 / 1998]