Test Drive Porsche 911 Carrera 991 desde 2012 Coupe
Porsche 911: clique duplo

Mensagens sobre Restyling 911 apareceu inesperadamente. A última geração de 997 é produzida desde 2004 e, dado o seu design instável de 40 anos atrás, não esperamos restyling. Por que Duncan Maclaude Face Lift? Mas todos os seus 40 anos 911st, além de Highlanders, viaja ao redor do mundo, realiza corridas e se opõem a fortes rivais, que de ano para ano estão se tornando mais habilidosos e perfeitos. Então Porsche teve que pensar sobre a aparência, mas sobre sua própria técnica. Não, ela já é muito boa, mas pode ser feito ainda melhor. É este princípio e ajuda a Porsche estabilmente segurar a palma do campeonato no segmento de carros esportivos para todos os dias. Muitos estão tentando acordar, do Audi TT a Nissan GT-R, mas o 911st ainda é o melhor vendido e absolutamente inadequado para os concorrentes.


Ao criar um carro novo, é claro, tornei mais rápido e perfeito, mas mais atenção foi dada à ecologia e uma diminuição no consumo de combustível, diz o comunicado de imprensa, e não acreditar nisso. Palavras de combustível e ecologia durante uma coletiva de imprensa soaram dificilmente em cada sentença da União Europeia, cuidadosamente assustam as montadoras com seus planos para inserir restrições sobre o número de escape de escape na faixa de modelo, e o primeiro soco é a Porsche. Pequenas empresas que produzem menos de 10 mil carros por ano, prometem atravessar, enquanto os alemães produzem dez vezes mais carros, e eles não brilharão.


Mas esta é apenas uma teoria seca que requer provas, e o primeiro conhecido com o novo Porsche 911 começa por mim com ... uma cadeira de passageiros, mas na pista de corrida em Weisach, no território da Engenharia e Centro Técnico Porsche. As voltas mais insondutivas de diferentes faixas de corrida são combinadas na pista, e os motoristas de teste parecem conhecê-los todos de coração. Caso contrário, como você pode olhar para a estrada constantemente através do vidro lateral, quando o carro entra em uma deriva, na pista, que é cercada de todos os lados por uma cerca alta e privada de zonas de segurança. Passeio em Porsche Assim, uma forma particularmente pervertida de prazer de condutores. Tudo


Mas uma coisa para sentir o carro, sentado na cadeira de passageiros e completamente outra condução. E na manhã do dia seguinte recebi uma chave querida do mais novo Porsche. Eu tenho as versões mais caras e mais poderosas apresentadas: Carrera s Cabrio. É possível chamá-lo bonito? Não tenho certeza. Detalhes separados, talvez: Faróis corretos de cristal e quadris traseiros arredondados é inesquecível. Caso contrário, provavelmente já era uma oportunidade por 40 anos ...

Tendo criado uma nova caixa, Porsche mudou o algoritmo de mudança de marcha no volante agora estas são duas chaves idênticas nas agulhas. Encaminhar a próxima transmissão, a transição para baixo. Tendo entendido com o controle, corrupto lentamente do estacionamento e procurando uma linha reta livre, quero experimentar o controle automático de lançamento do sistema de partida. Sua cabeça eu entendo que esta é uma zombaria do carro,

E como a Porsche é gerenciada! Por 40 anos, o chassi é afiado para brilhar e incrivelmente de forma acessível. O 911 de alegria executa qualquer equipe de motorista, e um volante informativo sempre relatará o que está acontecendo com a máquina. Layout Um arco íngreme, seja pronto para uma demolição leve do eixo dianteiro ou incomoda antecipadamente para apertar um par de engrenagens para baixo e carregar as rodas controladas com um peso vivo. Mas depois que o nariz se transformou em um turno, o gás pode ser esmagado corajosamente para rasgar feed pesado não é tão simples.

Às vezes irritante apenas economia de combustível congênita nos últimos 911. Uma tocha de transmissão de 7 velocidades esticadas para ir para a última transmissão já a 60 km / h, quando o volume de negócios do motor está caindo abaixo de 1500 rpm e a vibração desagradável passa pela cabine. É impossível acelerar na 7ª equipa, mas aparece uma pressão aguda de gás para mudar diretamente para o segundo, e a raiva começa novamente.
Na teoria da transmissão com duas embreagens, esta é atualmente a melhor, como inventada nesta área, e a Porsche mais uma vez prova sua capacidade de trazer qualquer ideia à perfeição. Fantasticamente trabalho rápido, com alta confiabilidade e baixo consumo de combustível, aqui estão três baleias, na qual a Porsche 911 é realizada a partir de agora.
Leonid Pavlov.
















Uma fonte: Carclub.ru.