Test Drive Peugeot 308 SW desde 2008 Wagon

Teste sujo Peugeot 308 SW, ou caminhões familiares

Meu pai não entende aqueles que ainda preferem universais. Diga, você precisa de um ímã de alta capacidade Existem microssanças (ele próprio anda na nota de Nissan). Um bom sete minivan e todos os problemas de transporte familiar são resolvidos. Em geral, tudo!
Em qualquer caso, eles são espaçosos, em vez de carros comuns com tamanhos semelhantes, já quase fervendo salpicos de água.
Não é um gourmet você, toda vez que eu respondo (tema de caminhões familiares para discussões permanentes). Que tal manipulação?
O que você é vitalik! A maioria dos Wanans está apenas nas plataformas de suas mulheres de passageiros. Gerenciar não muito de perto, não é pior você sabe
Com certeza (sorriso), você não vai argumentar com isso. Mas o centro de gravidade
E você viu muitos gourmets familiares (cortes), que bom chassi pode distinguir de ruim?
E aqui para distinguir não distinguir? Boas configurações são principalmente segurança. Sobre manipulação e estabilidade que eu não te digo.
sim Sim
Em geral, sempre que com nosso pai oferecemos uma disputa sobre carros universais, vai pela mesma cama. Você pode discutir ao infinito, mas uma das conversas pode ser feita: quantas pessoas têm tantas opiniões. Multiplicar constituindo a quantidade de possíveis modificações de semi-yu-ensinamento. Sim, em geral, eu não vou conseguir nada. O mesmo caldo de automóvel sairá, em que fervemos todos os dias de Deus
Mas hoje eu ganhei a disputa. Porque eu mostrei Peppeot 308 SW. O argumento em favor da União era ainda mais assassino do que eu esperava.
Já algo, e o chassi peugeot sempre configura. Balance Conforto / Gerenciamento em 308 Hatch On The Go é bom, mas SW é menor (por nada que o tamanho e peso) aumentasse) e mais silencioso. Onde a densidade de paredes de paredes caiu com um aumento do tremor e vibrações, a vagão é confortável. Para a sustentabilidade, este conforto não é em detrimento de você nadando e deitado sobre rolos diretos, moderados em arcos e como é saboroso é gerenciado! O volante também é transparente para os concorrentes para os concorrentes. A escola parece!
Ok, convencido!
Pai nunca olha para a decoração interior. Estes fintifushki não nos subornam (pegando o estofamento). Principal, capacidade e ergonomia!
Você não se importa, mas as pessoas que poderiam notar o sabor serão agradáveis \u200b\u200bdentro do SW. Olha, plástico. Quais dispositivos macios, brancos, acabamento de couro, telhado de vidro, refrogerador tudo, como nas melhores casas da França.
Eu digo, não suborne (sorrisos). É melhor você mostrar como tudo é desdobrado aqui!
Ele sabe onde cavar, inquieto. Mas a transformação do salão é o segundo trunfo principal na manga 308 SW, depois de dirigir, é claro.
Deve olhar! Todos os assentos aqui, além da frente dois, removíveis, se você jogá-los fora, o volume do compartimento de carga de 674 crescerá quase inatingível para os litros universais de C-Grau 2149. Furgão! Se este espaço não é suficiente, coloque o estômago a parte de trás do banco do passageiro.
Desmonte todos os cinco assentos ninharia, no fundo de cada um deles algumas alças. Um para o transporte, a outra fixação, está em pé para apertar a cadeira e treme. Convenientemente. Verdadeira, antes de você pegar uma cadeiras, seria melhor dobrá-los para isso o suficiente para puxar sobre um dos dois laços têxteis.
Os assentos dobráveis \u200b\u200bda segunda linha geralmente merecem uma história separada que as costas são ajustadas pela inclinação, então elas ainda são independentemente uns dos outros para trás. E eles ainda podem ficar em pé no rack, quase agarrando-se às costas dos assentos dianteiros. Isso abre o acesso à linha traseira e possibilidades adicionais aparecem no layout de bens de grande porte no compartimento.
No tronco, os franceses também apreenderam várias surpresas para nós. Um par deles são agradáveis. Separadamente desbloqueado vidro e uma lanterna de bateria, que, ao abrir a quinta porta, ao mesmo tempo executa a função da aba de iluminação, é claro, deles. Mas a reserva que fica sob o chão não é boa. Na verdade, seria hora de jogar essa ideia como uma punção, podemos nos considerar com um arranhão tecido. Desparafuse o pneu sobressalente do tronco e remova-o sob a máquina, em geral, uma causa facial. Mas para içá-lo de volta para a cesta de montagem, consertar toda essa fazenda no lugar e não desarnantemente irreal.
Dos cinco motores oferecidos no mercado russo (três gasolina 1.6 (120, 140 e 150 hp) mais dois turbodiesel 1.6 HDI (110 hp) e 2,0 HDI (136 HP)), escolhemos um diesel de dois litros. Este motor em combinação com uma caixa automática de seis velocidades hidrotransformer, como um marido robusto com um cônjuge preguiçoso.
Diesel é excelente, puxa do menor, o torque máximo em 320 (340 no modo forçado) Newton Meters está se desenvolvendo em 2000 rpm. Mas depois de quatro mil (é precisamente 136 cavalos que são emitidos neles), ele começa dramaticamente a retirar, o corte já está em cinco mil. Nada pode ser feito, restrição de alcance estreito de motores a diesel.
Tudo não seria nada, mas a caixa não é um casal. Mudando para o aumento das transmissões a partir dela rápido, mas ao mudar para uma máquina reduzida, ele tropeça e leva tempo para pensar. Nos momentos em que você precisa acelerar bruscamente, apenas corta o impulso diesel. Se você andar calmamente, essa transmissão é adequada. Mas eu preferiria uma versão com uma caixa manual e mais rápida e mais barata e mais econômica. Embora, até mesmo a nossa versão com uma máquina de resíduos não irá nomear combustível diesel (levando em conta o modo de teste dinâmico) na cidade voa para o tubo não mais de 11 litros (de acordo com o passaporte 9.7) por 100 km de passagem.
Então, o que há no ativo? Grande chassi! Motor direto. Aumento da base e comprimento e, consequentemente, um volume interno útil maior. Aumentou 40% em comparação com a capacidade de passageiros do Hatchback. Ótima transformação O preço mínimo de emissão é de 600.000 rublos. Para este dinheiro, você receberá um carro na versão básica com dois travesseiros frontais, 110 strong 1.6, caixa de engrenagens mecânicas, interior de tecido, abs, controle de clima de duas zonas e eletropacket.
O SW mais caro, como tivemos no teste, realizado por pacote premium com Diesel 2.0 HDI (136 HP), uma máquina automática de seis velocidades, um sistema de estabilização e interior de couro custarão 961.200 rublos. Numerosas opções como travesseiros adicionais (par de lado, pares de cortinas, almofada para os joelhos dos motoristas), um sistema de controle, sistemas de monitoramento de pressão de ar em pneus, um pacote que inclui assentos e aquecimento, luz de xeno e música avançada pode florescer o custo de um carro para 1.200.000 rublos.
Os concorrentes são universais 308 também, algo contrário. Opel com a Peugeot Lutas com sua caravana universal Astra (de 571.700 a 749 500 rublos), Kia quase usava uma semente SW (de 514.500 a 663 300 rublos), Skoda colocou a batalha Octavia Combi (de 539.000 a 819 000 esfregar.), Ford Focus Wagon (de 406.000 a 581.000 rublos). Se falarmos sobre a Renault Megane Estate, custará pelo menos 570.650 rublos, no máximo 682.50,50. Muitos desses concorrentes não estão nas opções representadas na lista de equipamentos adicionais 308 SW: eles nunca terão um salão de sete lugares transformador e telhado panorâmico. Mas alguns deles, por exemplo, Astra Caravan, Ceed Sw ou Octavia Combi, mesmo sendo no desempenho básico a um preço mais atraente em muitos parâmetros (sim, para tomar pelo menos o número de travesseiros) Coloque as lâminas.
Pai! Por tal dinheiro, pode realmente minivan melhor?
No entanto, se você escolher sua escolha na quebra de PEUGEOT 308 habitual, você pode salvá-lo bonito. Deixe você não pegar um salão de sete leitos, travesseiros extras, acabamento de couro e telhado de vidro. Deixe você privar diesel e poderosos motores a gasolina, sensores de luz e chuva, mas o dinheiro não gastará tanta ruptura universal de 555.000 para 592.000 rublos.
Vitaly kabyshev.
   
 
  

Fonte: Auto.mail.ru.