Peugeot 308 Test Drive 5 portas desde 2008 hatchback

Amor em francês?

Peugeot 308
Fabricante Car Peugeot
Ano do lançamento 2008
Na operação dirigindo desde maio de 2008
Milhagem no momento do relatório 2500 km
Escolhendo o próximo carro para testes longos, não pensamos muito. Um novo modelo, e de olho na produção na Rússia (eles já estão sendo construídos por Peugeot-Situro-Mitsubishi perto de Kaluga) o que é necessário! Quando a empresa funcionará, já teremos alguma experiência com um modelo que afirma ser a residência de Kaluga. Admito que ele desempenhou um papel e outro interesse em nosso parque não tinha novos carros franceses (afinal, Renault-simvol e Logan, estritamente falando, não são franceses).
Portanto, o Peugeot 308 azul (1,6 litros, 120 hp, M5, 195 km/h) na configuração mais democrática do pacote de conforto com janelas elétricas dianteiras, dois airbags, ar condicionado, rádio, computador a bordo. Opções de luzes de nevoeiro, coloração metálica. Todos os prazeres são pouco mais de meio milhão de rublos. Além disso, o alarme foi instalado (é impossível encomendar uma fábrica para configuração barata), os tapetes e a proteção do cárter, o que é, para dizer o mínimo, um pouco caro.
A garantia dos 308 anos sem limitar a corrida, a quilometragem entre serviços de 20 mil km. Mas há uma certa rastreamento nesta figura: a primeira vez que você precisa ir ao serviço em 2,5 mil km e até 40 mil km para passar o intermediário chamado a cada 10 mil. Estes muito intermediários não são muito convenientes, mas gratuitos.
Você precisa se livrar de qualquer carro. Peugeot 308 não é exceção. No primeiro dia, o pedal da embreagem com um golpe livre muito pequeno parecia desconfortável. Eu não me acostumei imediatamente com o freio: o carro falava mais famintos pelo pedal do que gostaríamos, depois ficou com o nariz. O pedal do acelerador também está com uma astúcia: a princípio é fácil e, para aceleração intensiva, requer um esforço visivelmente maior. Do ponto de vista da economia, é bom, mas para dosar o esforço até que o motor aqueça, uma sensação de insuficiência carburética parece muito conveniente às vezes. No entanto, estou acostumado a esses recursos rapidamente e não os considero desvantagens. O resto, resumindo as primeiras impressões, depositará prós e contras.
Então, o que você gostou? Espaçoso em todas as dimensões, um salão com um design não renomado. Os assentos são moderadamente difíceis, mas não muito rigorosos. Um tronco espaçoso. A visibilidade decente, embora os espelhos externos possam estar mais manchados. Confuso, ao contrário da primeira impressão, as alavancas do volante e as rodas de gestão musical. Subornei o limpador traseiro com um aviso, que é ativado pelas escovas dianteiras e a própria engrenagem traseira. Diversão, embora em voz alta, um motor de 120 cavalos de potência está girando, os programas ligam de forma clara e silenciosa. A suspensão é azar, mas não é muito difícil, bastante confortável.
Não gostei que muitas irregularidades na estrada sejam transmitidas para o volante. Não gosto de tampas do tanque de gás, abrindo com uma chave, que também não pode ser removida sem devolver a tampa ao seu lugar. Eu olho para o bico espetacular, mas baixo e longo da visão geral frontal. Estacionamento, é melhor não esquecer dele, mas o inverno está à frente
Em geral, as vantagens de Peugeot são claramente mais significativas que as desvantagens. Mas a confiabilidade mais importante, a adaptabilidade às nossas condições, o custo da operação para avaliar, é claro, cedo. Teremos um relacionamento com uma francesa, tempo de show e estradas
Sergey Kanunnikov
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"