Test Drive Peugeot 308 5 Portas desde 2008 Hatchback

Viagem de musa.

A Peugeot-308sw reivindica um nicho entre universais comuns e mini-waans confortáveis. Para esses carros, Yuri Neshipyov não é indiferente, para ele e avaliar a validade das reivindicações do Peugeot. Foto pelo autor.
O que é verdade, então a verdade é que eu amo o OBC. Olhando para os hatchbacks, sedans, eu só imagino uma jóia, empurrando a viagem para o trabalho. E a vagão sugere imediatamente o pensamento de férias: ele baixou as crianças-pertencentes - equipamentos nele e enrolada nos países da Thiida. Aproximadamente a pá e a raquete de tênis causam associações completamente diferentes em alguma forma comum. É ainda melhor que mini-ven: Nele e mais espaçosos, e mais confortável, isso não é só que todos estão prontos para andar em tal dia.
Tentativa de resolver a contradição de sonhos e a vida cotidiana PEUGEOT em 2002: Seu modelo 307SW é mais do que apenas um universal. De quase um milhão lançado Peugeot-307 por SW representou 29%, e na Europa Ocidental, a participação das vendas atingiu 40%!
A Peugeot-308SW continua a apagar as fronteiras entre as aulas. Tal como acontece com o antecessor, sua base em comparação com o hatchback é aumentada em 100 mm. A nova estação de estação tornou-se mais agachada e dinâmica do que a anterior: a largura aumentou 53 mm, e a altura, pelo contrário, diminuiu em 13 mm. Dois terços dos antigos compradores de 307sw escolheram um telhado transparente. Por favor, obtenha um novo, outro quarto mais! Ao mesmo tempo, também foi possível simplesmente aumentar a rigidez do corpo, removo o chapéu na frente dos designers.
E o que dentro? Em comparação com a escotilha Beck em alterações de Peugeot-308. Massa: três cadeiras separadas com ajustes individuais na segunda linha, mais 20 mm nas pernas e 41 mm acima da cabeça, tabelas dobráveis, cortinas nas janelas. Mas, mais importante, o carro se tornou sete! Nesse caso, todos os assentos são dobrados / removidos em qualquer combinação, permitindo muitas opções de transformação.
O vagão tem um tronco espaçoso: em uma configuração de cinco lugares, seu volume dependendo da posição da cadeira é 508573 L (720 L ao teto). É possível deixar apenas os assentos dianteiros, girando a máquina em uma van com capacidade de 1736 l (2149 litros ao encher com carga a granel). No entanto, tudo isso ou quase tudo foi e em 307sw, diferenças apenas em milímetros e litros.
Claro, a Peugeot-308SW está saturada de soluções técnicas avançadas. Melhorar a aerodinâmica e outras medidas possibilitadas para reduzir o consumo de combustível em comparação com o predecessor em 13%. Sozinho pneus de poupança de energia Michelin, com uma diminuição de 20% de resistência ao rolamento, permitem que você salva 200 cubos de combustível por 100 km. O sistema LDWS (sistema de aviso de partida da pista) sinalizará a vibração da sede de não autorizada (sem ligar o indicador de rotação) a passagem da marcação da estrada.
O sistema RT4 apareceu na lista de hardware, que combinou o navegador GPS, o sistema de áudio e o telefone embutido. Poltronas removíveis estão agora equipadas com sensores de fios sem fio de cintos não abutáveis, o motorista tem um airbag do joelho. Um total de cinco níveis de configuração são fornecidos e, como no antecessor, o pequeno inicial difere do vagão habitual: o telhado de metal, janela traseira não aberta, apenas cinco lugares com o split habitual (60/40) para trás.
O Motor Gamma inclui cinco unidades de gasolina, 1,4 volume; 1,6 e 2,0 l na faixa de energia de 95 175 hp E três motores diesel 1.6 L, 90136 HP A partir deste conjunto para a Rússia fornecerá apenas gasolina turbocompressora 1,6 l, 150 hp. e diesel 1,6 l, 110 hp Em um par com uma nova caixa de velocidades de seis velocidades.
Ambos os motor conseguiram tentar nos negócios. A gasolina tem um personagem responsivo e assertivo, é facilmente ganhando força e dá uma boa dinâmica. A unidade diesel até 18002.000 rpm dorme no Turboyama, como um urso em Beroorgue: a vida é quente nela, mas não está localizada em ações ativas. Mas, saindo do poço, corre para pegar a falta, famosamente girando para a gasolina 5.200 rpm. No final da passagem do pedal do acelerador, um passo pronunciado atrás da qual o modo superbusto supervisionado está ligado, aumentando o torque de 240 para 260 n.m. Tanto o motor seja muito tranquilo, além de Peugeot-308SW tem excelente isolamento de ruído.
Uma caixa de câmbio de seis velocidades tem excelente seletividade, mas em rácios de engrenagens em francês, por causa do que o locimi diesel está apenas à beira do Turboyama, a fim de saltar com confiança, você tem que recuar por algumas engrenagens. Mas o motor na inveja é econômico: ganchos muitas colinas da Sardenha, descoberta no computador on-board apenas 5,2 l / 100 km eu gosto deste carro! No entanto, não há ninguém, a partir do programa anual em 160 mil pessoas PEUGEOT-308SW em Sochaux, França, três trimestres fornecerão mecanismos diesel econômicos, e entre as vendas europeias, sua participação será até 85%.
Yuri Neduchov.
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"