Test Drive Peugeot 308 5 Portas desde 2008 Hatchback

Moscou Gambyuki.

O início das vendas da Peugeot-308 na Rússia celebrou a milhagem da capital para a região de Kaluga, para o local de produção futura. Mikhail Gzzsky entrou na jornada. Foto pelo autor.
Gambyuki lugar nos quilômetros semicot de Kaluga. Lá e dirigido. Por alguma razão, Ostap Bender com seu famoso monólogo na frente de Vasyuk Chess Players veio à mente
Não, aqui não estão esperando por promessas fantásticas no espírito do grande combinador. A localidade atendeu uma expedição à técnica impressionante de negócios, um parque de recreação em larga escala elevada. O bairro de Kaluga é uma construção sólida. Afinal, uma planta de automóvel já está trabalhando aqui, e um par de anos, outra empresa Peugeot será aberta.
Vamos dar uma homenagem aos organizadores: para liberar um carro em estradas secundárias provinciais, e mesmo no início da primavera, nem todos decidirão. Às vezes, a velocidade foi descarregada para o pedestre, circulando cheia de funis de água. E, no entanto, um carro não tinha sorte: duas rodas no lado direito foram mortas em uma cratera de estrada. Carregou as peças sobressalentes de colegas, o benefício do Peugeot na Rússia é prudentemente não com pressa para ir ao dock ou kits de reparação.
Mesmo com tais revestimentos desconfortáveis \u200b\u200bdo 308 demonstram boa suavidade, a capacidade de confrontar os avaria e a indiferença aos anéis. Os três motores oferecidos em nosso mercado do mesmo volume de 1,6 litros, mas de poder diferente devido à presença de dois motores turbocompressores. Conhecimento começou com uma máquina de 120 e fortes com uma metralhadora. Já nos primeiros quilômetros, um caráter familiar dessa transmissão se manifestou: não demasiado destilador para aumentar o engrenagem e atrasos perceptíveis com a passagem para baixo, tudo o que eu já estava realizado em outros modelos Peugeot. Não melhore a situação com o regime manual ou esportivo. Adicione o torque máximo em 160 n.m, realizável por um motor atmosférico apenas para 4250 rpm, e será claramente ativo que não é seu cavalo.
O mesmo motor em um par com uma caixa manual é percebido mais organicamente, o benefício da seletividade do mecanismo de comutação não é ruim, e a unidade de embreagem é conveniente.
Versão com um motor de 140 e forte e competindo automaticamente. Entrada confiante de 1400 rpm e um torque de 240 nm tornam possível esquecer a imperfeição da caixa e se sentir confiante, mesmo quando ultrapassa as altas velocidades.
No dia seguinte, retornou a Moscou em um incomparável a uma rodovia mais federal. Para 180 km, formulei os pontos fortes e fracos do 308º. Os profissionais registraram uma suspensão rolante, uma boa suavidade do acidente vascular cerebral e isolamento sólido, direção responsiva, turbostores rápidos, aparência expressiva, uma decoração muito boa do salão espaçoso e um enorme número de opções para todos os gostos e carteira. A contagem de minuses permaneceu mal tocada: além da já mencionada máquina automática ponderada e ajuste desconfortável da cabeça do banco da frente, para entrar, parece ser nada ...
Se o francês conseguir oferecer a descoberta da planta de Kaluga à planta francesa (o preço das versões básicas é agora de 498.000 a 705.000 rublos), o sucesso na Rússia é fornecido. E Gambyuki, talvez, até o mais famoso Vashukov ILF e Petrov
Peugeot 308 lopes bem com estradas ruins, atrai uma guarnição sólida e uma lista rica de opções.
Mikhail Gzovsky

 
 
 
 

Fonte: Jornal "atrás do volante"