Peugeot 308 Test Drive 5 portas desde 2008 hatchback

Boom do motor

Os fãs da indústria automobilística francesa têm um motivo para alegria. E eles precisam agradecer à montadora alemã por isso.
Em meados de fevereiro, a Peugeot afirmou oficialmente que começou a vender hatchbacks com o índice 308 na Rússia. Até agora, as ordens são aceitas para carros de cinco portas com motores de 1,6 litro com capacidade de até 150 litros. Com. Um carro na configuração premium com um motor de 120 cavalos de potência e transmissão automática entrou nas páginas das rodas.
Se o Peugeot 308 for semelhante ao lado ou de volta ao modelo 207 mais jovem, o hatchback na frente se assemelha fortemente a um parente mais antigo com um índice 407. Basicamente, graças a uma ampla boca predatória de uma ingestão central de ar. Além disso, as luzes redondas de nevoeiro (no 307º modelo) evoluíram para dispositivos de iluminação trapezoidais, em forma e localização idênticos aos análogos do 407º.
Mas o que distingue o 308º dos irmãos da marca é o design original da linha de frente: o alívio da superfície do compartimento do motor imita a tampa triangular do capô com uma maré na borda na forma do nariz de um gato. Carimbo em relevo realizado nas paredes laterais do corpo: por um longo tempo, os designers da Peugeot não pecaram isso, aparentemente, inspirou motores da Baviera.
A direção na arquitetura do salão Peugeot 308 não mudou em comparação com o antecessor. Mas os detalhes do interior trezentos oitavo recebem muito mais atenção.
Os mostradores brancos de dispositivos com jantes cromados e setas vermelhas são as primeiras a pegar os olhos. A mesma orla cintilante se espalhou para cinco defletores redondos do sistema de ventilação que alteraram mais retângulos triviais e para o acabamento do seletor automático de ponto de verificação. E, é claro, em um leão que correu para as patas traseiras, tradicionalmente decorando o volante.
Este último, a propósito, chegou do Peugeot 207, e o painel de controle de música do volante e as telas de computador em quadro no arrumado e no console central são herdadas de quatrocentos e sétimos.
Mas o painel de controle de um controle climático de zona dupla é completamente nova. É muito mais fácil para eles controlar do que, digamos, um dispositivo semelhante no Peugeot 407. Você pode encontrar a caneta ou seção certa até o toque.
Os assentos são bastante macios, mas bem -sucedidos perfeitamente. E eles se parecem com baldes esportivos. Os passageiros traseiros também não estão ofendidos. Os espaços nas costas tornaram -se mais em largura e para os joelhos. No entanto, juntamente com o motor Peugeot 308, a BMW foi adotada outro agora neste carro para o motorista.
A descoberta para os fãs do Peugeot 308 1,6 litro, o motor turbo de 150 cavalos de potência, que já se iluminou na Rússia sob o capô de 207, é equipado exclusivamente com uma transmissão mecânica. Com uma caixa de câmbio automática, este motor é oferecido em um deformado até 140 litros. Com. versões.
O motor é poderoso, uniforme e elástico; Ele desenha rapidamente 1 escotilha de 300 km a qualquer velocidade e a qualquer velocidade do motor. Mesmo uma máquina francesa não vai estragar tudo
E sob o capô do nosso hatchback de teste, há um motor mais acessível de uma unidade atmosférica de 1,6 litros com capacidade de 120 litros. C, também projetado por engenheiros da BMW. Um motor confiável e de impulso não falha, mesmo quando a máquina esquece de diminuir a engrenagem e oferecer a oportunidade de iniciar a aceleração (a 20 km/h) da terceira marcha.
Sim, as transmissões automáticas da Peugeot ainda pensam por um longo tempo e geralmente tomam decisões incorretas. Em um modo de operação manual (e parcialmente em um esporte), o problema de transmissão é removido, mas as revisões do movimento seletor e as ações do pedal do acelerador, como antes, não são rápidas o suficiente.
A BMW deu aos motores em troca de capacidades de produção. E por que os franceses não pediram para adicionar metralhadoras alemãs aos motores?
Os desenhos de seus motores BMW de 1,6 litro foram dados em troca de capacidades de produção. Alguns desses motores reunidos na França estão sob os capuzes de Peugeot e Citroen, e Mini agregará o resto.
 
O carro é fornecido pela Auto Premium Company pelo revendedor oficial do pavão.
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
 
 
 

 

Fonte: Revista de roda [março de 2008]