Test Drive Peugeot 308 5 Portas desde 2008 Hatchback

Não Librarid "Oito"

Na linha modelo da mudança de peugeot de gerações. A pele do leão com uma marca 308 estava tentando vladimir solovyov. Foto pelo autor e Peugeot.
 

Peugeot tem trezentos modelos sempre entre os principais jogadores do mercado. Assim e trezentos sétimos em seis anos divergiram o mundo com uma circulação de 3,215 milhões de PCs. Além disso, é renomado e vendido com sucesso na Argentina e na China. Mas na Europa da moda e sofisticada em fábricas francesas no Sosho da pátria histórica de Peugeot e multos, trezentos sétimos, substitui o modelo 308.
 

Qualquer outro número de Peugeot 8 após zero? O membro de corrida Le Mans Peugeot 908-FAP, claro, não conta. Não, apenas engrenagens e sete, o que significa que Peugeot-308 o mais moderno da faixa de modelo da empresa e a mais perfeita, no momento, é claro, é claro. Trezentos oitavo vão olhar com interesse para adivinhar as características do futuro quatrocentos e seiscentos oitavos, cuja aparência não está longe.
 

Feridas de gato de volta

Enquanto isso, eu mesmo olho para um carro fofo, em que Peugeot está supondo a partir do semi-offall. A primeira impressão na frente de você é perceptível graças ao 207º. O mesmo grande leão de prata, pendurado em uma grade de radiador, chegando longe das asas dos faróis e das luzes traseiras. Mas os retângulos verticais das luzes de nevoeiro claramente se assemelham ao projeto do 407º. Tudo junto parece excitantemente bonito e harmonioso. No entanto, não me lembro de nenhum modelo de passageiro Peugeot, que seria fornecido na ausência de charme. 308 Não há exceção. A propósito, sua criação completou sua carreira no Chefe da Peugeot Gerard Velter. Ele sempre acreditava que uma aparência felita era básica no design dessa marca. Bem, o último gatinho no Welter acabou por ser muito gracioso.
 
Acontece que, apesar do fato de que ele herdou do chamado layout semi-alto criado. Ou seja, o crescimento ainda não é mini-ven, mas não um carro comum. Na linguagem gato, seria chamado de parte de trás da parte de trás do arco. Este tipo de corpo permite-lhe obter um salão espaçoso e uma excelente revisão para o motorista para o motorista e os passageiros, mantendo as dimensões compactas para o motorista: elas são colocadas no nível ligeiramente acima da frente como espectadores no cinema.
 

Ajuda com o céu

Na verdade, a novidade é de 12 milímetros abaixo do antecessor. Eu não acho que é essa pequena coisa adiciona uma rapidez de sua aparência. O telhado de vidro colorido, que começa imediatamente atrás do pára-brisas. Vidros ricos cria uma atmosfera de ar e solenidade, torna o interior do carro ainda mais leve e amigável.
 

A inclinação dos racks frontais não interfere no pouso, você é fácil de escolher no assento. Mas seu ajuste requer atenção. O assento é ajustável em um plano longitudinal, altura, inclinação das costas. Mas todos os ajustes são pisados: ficar confortável, você terá que experimentar um pouco. Encontrar uma posição ideal para si, aprecie como trava e mantém cuidadosamente a cadeira em seus braços graças aos rolos de apoio lateral no travesseiro e nas costas, bem como o extra lombar. Crie conforto que o motorista ajude o volante ajustável em dois planos. Eu me assegurei em Peugeot que, a pedido dos assentos do cliente fornecerem reguladores eletricamente.
 

A partir dos primeiros quilômetros no 308, você entende que a iluminação natural da cabine também é um elemento de design. Em combinação com um baixo ruído na cabine, um aroma leve do purificador de ar cria uma configuração favorável para o trabalho, isto é, para dirigir.
 

Cooperação de frutas

Este Peugeot monta muito adequadamente. O motor turbo de empilhamento (mágica articulação com BMW) acelera drasticamente o carro, ele troca os primeiros centavos já após 7,8 s. O motor começa a puxar do menor e executa seu trabalho calmamente e ocupado, sem rugos e modelos, sem dicas de pseudo-altitude. Pode ser necessário para que nada provoca um passeio agressivo. Bens para se livrar de ficar bêbado ao máximo 213 km / h sobre as liberdades e estradas da França! Qualquer transição de uma vez de 150 km / h parece simplesmente infelizmente e pode custar não apenas dinheiro, mas também privação de direitos. Outro motor, o mesmo volume e também fabricação conjunta, mas atmosférico, emite 120 hp. A Peugeot-308 se comporta mais difícil: a cem aceitas para 10, 8 s, sua velocidade máxima é de 195 km / h.
 

Em comparação com a operação impecável dos motores, a caixa de engrenagens perde um pouco. A velocidade de controle da caixa manual é um pouco interferir com os movimentos aumentados da alavanca, mas as transmissões são ativadas por inconfundivelmente claramente. Para preguiçosos, há sempre uma alternativa na forma de um autômato de 4 velocidades.
 

O pingente do novato não é distinguido pela rigidez esportiva. Ela é confortável, silenciosamente engole pequenas irregularidades e, ao mesmo tempo, não permite rolos fortes. Por meio dia, passou no 308, tive uma impressão sobre ele como um carro muito equilibrado, brilhante e amigável para o motorista, estrada e devido ao baixo teor de emissões prejudiciais e do meio ambiente. Os indicadores ambientais serão ainda maiores quando a unidade híbrida com um motor diesel será instalada no 308º. Esperando por um longo tempo.
 

Enquanto isso, desfrute de gasolina. As máquinas aparecerão na Rússia em fevereiro de 2008.
 

Peugeot-308 novidade elegante, que dará um exemplo a outros colegas de golfe telhados de vidro e instalar agregados híbridos.
 

Perspectivas Peugeot-308

Chatoute Christoph (Christoph Chateau), Técnico Attasha Peugeot

A Peugeot-308 é criada na mesma plataforma que o antecessor 307. No entanto, ele tem um corpo e interior completamente novo, os medidores das rodas dianteiras e traseiras são expandidos. As alterações tocaram o chassi, o quadro de segurança, o gama de motores a gasolina foi completamente atualizado. Baseado no Peugeot-308 lançaremos um universal que apareceremos pela mosca do próximo ano. Em seguida, segue o cupê conversível, espero que seja tão bem sucedido quanto a Peugeot-307 SS. Em seguida, podemos esperar mais derivados originais de 308, por exemplo, mais esportes, como mostrados em Frankfurt 308-RC Z. Todos os motores da plataforma C2 serão instalados no modelo. Na Commonwealth com BMW, desenvolvemos motores supervisionados que possam aumentar facilmente os indicadores de energia anunciados hoje. Já em Genebra, mostraremos o motor 1,6 L com uma capacidade de 175 hp Além disso, as cabeças da empresa, senhores STREF e Saint-Magazine, prometem equipar um agregado híbrido Peugeot-308 com um motor diesel até 2010. Tecnicamente, tudo está pronto, você só precisa reduzir o custo da produção.
 

Vladimir Solovyov.
 
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"