Test Drive Peugeot 308 5 Portas desde 2008 Hatchback

PEUGEOT 308 atualizado: Pall e medos

KOLAsA.ru Portal finalmente chegou ao hatchback atualizado Peugeot 308. andando nele durante um curto dia de luz de inverno, encontramos apenas um par de mudanças externas, mas aprendi algo novo sobre motores e transmissões, um preço democrático da versão básica, e ao mesmo tempo um recém-olhou para a Assembléia Russa.

O portal kolesa.ru tem seu próprio interesse em trezentos oitavos. Primeiro, devido a 10 linhas de mudanças no carro descrito nos dois parágrafos a seguir. E em segundo lugar, ainda não tínhamos oportunidade de procurar olhar para os carros da Peugeot coletados na Rússia
Peugeot 308 Após Restyling: O que há de novo?

Se você receber um carro com um olhar rápido, as diferenças de design não são perceptíveis. A menos que ledes traseiras dramáticas e luzes de corrida do dia led aparecessem. Na cabine, incluindo nosso carro de teste, um acabamento de plástico qualitativamente novo sob verniz preto e em versões caras há um volante do Peugeot 308 conversível.

Os motores e transmissão receberam um novo firmware e, em versões turbocompressoras, agora há uma máquina automática de 6 velocidades de Aisina. Também disponível novo motor diesel de 1,6 litro com capacidade de 92 HP, e o antigo motor no motor diesel tornou-se mais poderoso por 5 hp. (agora 115 hp)

Apesar do pequeno número de mudanças, o renovado 308 do anterior é simples o suficiente. A ingestão corporativa da boca-air tornou-se visualmente menor e perdida em agressão, que maneira, no entanto, a aparência do novo Peugeot 308 não parou de ser reconhecível, brilhante e elegante. Peugeot Em geral, esta é uma daquelas marcas cujo design pode ser chamado biológico, vivo.

É bom que o estilista interior não possa ser dito. A própria experiência sugere que o motorista apreciará a ordem e o conforto ao redor dele do que os truques de designers tentando perder o nariz para os concorrentes. No entanto, o salão trezentos oitavo tornou-se um pouco melhor precisamente às custas de golpes de artistas; O console central é agora separado por verniz preto de plástico polido, e por uma taxa que você pode pedir um excelente volante esportivo ou semi-tiros (para 43.000 rublos).

Assentos frontais suaves em nossa versão Allure, embora não esportes, mas o apoio lateral não é ruim. De muitas maneiras, porque a cadeira em Peugeot 308 é mais estreita, do que diz, em quatrocentos sétimos. Instrumentos com borda branca bonita parece, mas as leituras de prontidão interferem com números finos. Escala.

Os assentos traseiros são bastante espaçosos, altos passageiros não descansam nem cabeça, nem joelhos, mas os três ainda são melhores para se sentar nos casos mais extremos. Além disso, bem como colocou totalmente o banco de trás. Em vez disso, não será possível obter um piso liso, não importa o quanto você peça, e para obter pelo menos a semelhança do sofá decomposto, o motorista terá que se sentar tão de perto que apenas um pouco baixo-espirituoso pessoa será capaz de dirigir.

Depois de restyling Peugeot 308, não parou de ser agradável e interessante em dirigir um carro. A suspensão poderia ser mais suave, mas na intensidade de energia dos amortecedores, se não tiver que reclamar. Apenas pneus de inverno não afetam o prazer de envelhecer, que à custa de picos levantavam o carro sobre o asfalto e piorou ligeiramente a embreagem. No entanto, mesmo apesar das unhas, o conforto acústico praticamente não sofreu.

O motor e a caixa de engrenagens na máquina de teste não foram atualizados; Temos um capuz sob o capô. Motor de desenvolvimento BMW de 1.6 litros e uma caixa de velocidades mecânica de 5 velocidades. E se você atualizar no motor, na verdade não há nada o suficiente, mas eu finalmente quero mudar a caixa de câmbio para mais moderno. Com movimentos de engrenagem menos - um motor de 120 anos merecia.

Peugeot 308: Preços
O mais acessível Peugeot 308 custa de 550.000 rublos. A versão padrão inclui um motor de 1.6 litros de 120 litros, abs e sistema de frenagem de emergência, driver de airbags frontais e passageiros frontais, janelas elétricas dianteiras, computador a bordo, coluna de direção ajustável, bem como ar condicionado e cd magnetol. A mesma modificação com a máquina custa 586.000 rublos.

A versão mais barata com um motor diesel 1.6 com capacidade de 92 hp Na versão ativa (com airbags laterais, luzes de nevoeiro, faróis LED, poltronas frontais aquecidas) custa 678.000 rublos.

Motor de 1,6 litro com um poder de 150 hp Disponível para 785.000 rublos.




PEUGEOT 308 concorrentes no mercado russo:
CITROEN C4.
Renault Megane.

Peugeot 308: Feito na Rússia
Estereótipos são uma coisa séria. Por exemplo, o medo da montagem russa é uma frase que dá à luz um monte de imagens sombrias, mesmo nas cabeças mais brilhantes: oficinas sujas, serragem no chão, absorvendo poças de óleo, trabalhadores chumbadianos em macacão sujo, derrubando ferozmente sledgehamas Rodas e alavancas, na verdade, nada disso acontece em fábricas européias, nem em russo. Especialmente na produção como Peugeot; A essência da Assembléia Russa é que em Kaluga, um carro completamente acabado vem sem rodas e o motor (que na forma já montada chega à Rússia da Europa). Então, mesmo com um grande desejo, a curva de nosso compatriota condicional não pôde estragar os painéis de cabine, maçanetas ou partes do corpo ...

Ao mesmo tempo, o passaporte russo levou ao surgimento do pacote russo em PEUGEOT 308: Outras nascentes estão em carros de Kaluga (aumento da liberação do solo), proteção do cárter, guardas de guerra, bem como tapetes como padrão.

Acontece, a assembléia russa não é tão assustadora.
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [dezembro de 2011]