Test Drive Peugeot 308 5 Portas desde 2008 Hatchback

"Nosso": Kia Ceed vs Peugeot 308

Comparação de imigrantes de diferentes culturas

Quando na conversa de repente pulando a frase da indústria automobilística doméstica, geralmente é referida como a principal indústria da era soviética. Mas isso é a inércia pensando. Argumentando em tal espírito, decidimos comparar dois personagens típicos típicos do momento histórico atual, dois novos russos do mundo dos carros.

Para consideração, as pessoas de diferentes culturas foram selecionadas: as raízes do Kia Ceed no Kia Ceed, no Kaliningrado, Anklava da Rússia foram escolhidos. É característico que ambos os modelos reivindicam uma parcela justa da simpatia do espectador em um segmento bastante democrático do mercado interno até 600 mil rublos.

Em princípio, até mesmo um olhar elegante é suficiente para entender como é diferente a abordagem de seus criadores para projetar é. Peugeot como eles dizem, bem, quem não conhece o velho Peugeot?! Designers de empresas automotivas francesas são tradicionalmente não tímidas para percorrer seu próprio caminho, sem flexionar, por vezes, francamente, com decisões rápidas, mesmo em modelos transportadores.

Claro, o orçamento 308 m-merit mérito com os conceitos do conceito-Karas não é necessário, mas é muito claro no atual código de vestimenta corporativo. Em princípio, a placa de identificação com a imagem da falha da empresa não é particularmente necessária. Pode até ficar preso com uísque. É o suficiente para dar uma olhada no amplo sorriso de uma treliça de falseradiator, em um pendurado sobre ele, como o nariz do habitante do Cáucaso, o capô e o corte diagonal dos faróis dos olhos. Ele imediatamente se torna claro que à sua frente, um representante típico do sobrenome automóvel informável da Peugeot. E Kia Ceed tem que se comportar com mais cuidado.

As tradições do designer da indústria de carros coreanos serão mais propensas, e, portanto, para dar a vontade da fantasia criativa, os criadores deste carro não se atrevem e dotou sua fraqueza a aparência do moderno, mas ao mesmo tempo claramente conservador. Acontece que algo voltado para os mercados globais e, portanto, a média alimiada, com um vetor claramente penetrante na direção da moda do corpo alemão de ontem. Especialmente transparentemente, a forma de faróis das dicas do farol coreano. É curioso que, com tudo isso, até mesmo o viés dos idiotas do Ceed e o 308 não revela um favorito explícito. No Filleic, os carros são definitivamente valem um ao outro. Decorado sem qualquer extravagância flagrante, mas tudo é forte e moderno. O coreano possui um grande número de elementos luminosos, e os designers franceses pagaram mais atenção ao design da borda inferior do pára-choques. Além disso, como uma diferença significativa, você só pode ser chamado de altura de carga ligeiramente menor do compartimento de bagagem Kia Ceed.

Quanto aos interiores, o desenho interno das dicas de 308 que o modelo já não é a primeira frescura. Sim, na Rússia, começou a recolher literalmente este ano, mas o próprio modelo logo derrubará três anos e sentiu. As escalas brancas do painel poderiam ser chamadas moda há vários anos. Eles lêem perfeitamente, o monitor de computador a bordo entre eles é bastante informativo, mas isso é, se não é legal, a Autodizaina de ontem. O design do console central é totalmente seguido por uma linha de lote, acolchoado por velocímetro e tacômetro. O tipo rústico de ajuste da instalação climática e da música é mesmo chamado de nostalgia para a autódica francesa de ontem. Mas, seriamente, encontrar fiéis à ergonomia do local de trabalho do motorista e a cadeira da frente do passageiro é extremamente difícil. Bem, exceto que uma pessoa muito alta, pela primeira vez, estava dirigindo o Peugeot 308, terá que ser ligeiramente tinked com as configurações da posição de direção e do assento.

Visivelmente mais do que Kia Ceed fresco (incluindo seu desesperado destinado a mercados globais) é simplesmente obrigado a ter um interior moderno! Pelo menos pode-se dizer que engenheiros e estilistas da empresa honestamente tentaram fazer isso. Graças a uma solução negra e vermelha e branca desesperadamente contrastante, a informação de escala arrumada é perfeitamente legível a partir dela. No entanto, com um longo movimento no escuro, é possível quebrar literalmente os olhos.

O painel tentou fazer elegante. Entendo. A tentativa por isso foi completamente falhada: algum tipo de inocência é sentida em seu design, dando uma impressão visual uma sombra claramente coreana. O console central está aumentando, embora em menor medida, exatamente o mesmo vírus asiático quanto o painel. Devido a isso, sua aparência, apesar da ergonomia e controle de clima de duas zonas, com confiança, à descrença japonesa do design de interiores do carro.

Nos interiores de ambos os modelos, o plástico aplicado sobre a mesma qualidade. Não é particularmente aderente e suficientemente macio. Apenas tal que era impossível esmagar o lábio na palavra é barato, mas não mais. O 308º Ceede claramente ignorado na nomeação o número de armários.

Em coreano, o luxo usa os pratos apenas o motorista. Bem, no caso extremo, o passageiro da frente. Na cabana, o francês bebe tudo. Mas em termos de conveniência de pousar as sedocks traseiras, deve ser dada a preferência ao CEED. Em seu sofá traseiro dos joelhos humanos em 180 cm no exercício, ele terá notavelmente mais liberdade para mim. Ao mesmo tempo, nenhuma opressão do teto ou do cotovelo do vizinho não é observada em nenhum carro.

É característico que o lugar maior para os pés de Kia Ceed foi minado por engenheiros não em detrimento de propriedades de carga da máquina. Os volumes de departamentos de bagagem de ambos os hatchbacks diferem significativamente: 340 litros de ceed e 430 no Peugeot 308.

Se falarmos sobre o transporte de energia do carro, então sob os capôs \u200b\u200bde novos russos testados esconderam motores a gasolina com um volume de 1,6 litros. Quanto ao Peugeot, sua unidade de energia de 120 e forte é o parente mais próximo do motor desenvolvido pela BMW e instalado em mini inglês. O motor Kia Ceed possui links relacionados a glamorosos, mas o motor, de acordo com o Corporate TTX, é emitido 122 hp.

Aconteceu que nosso teste Ceed entrou na configuração com o MCP e o 308 com uma máquina automática de quatro estágios. É considerado claramente que esta unidade é muito mais velha que o próprio carro. Estágios são claramente esticados, o que é visivelmente afetado tanto na dinâmica quanto no consumo de combustível. Sim, ele, sem dúvida, é adaptativo, mas o algoritmo para o qual ele se ajusta ao motorista é bastante peculiar. É suficiente pressionar algumas vezes no gás, e a caixa será realizada em seus cérebros eletrônicos, que Schumacher resolveu acentuadamente. E por um longo tempo, muito depois deste ponto, o aumento do volume de negócios do motor de baixa passagem irá lavar persistentemente o carro no pára-choques à frente do colega de fita

Na mecânica, o carro deve se comportar de forma mais adequada. Também vale a pena notar que os designers da MCP coreano também têm um campo para melhoria: a caixa Ceed não atinge análogos alemães. Mas mesmo sem comparar características diretamente dinâmicas das máquinas, é sentida que Kia Ceed vai muito mais vigorosa Peugeot 308. O caso não é apenas no design da máquina arcaica, mas também na massa menor de coreano mais de 50 kg. Embora essa diferença não desempenhe um papel especial na operação real. Flutuações de peso de várias quantidades de gasolina flutuou, volumes lixo no tronco, bem como o grau de obesidade dos passageiros com um nível de garantia dessa vantagem. Com um passeio calmo em uma estrada de Peugeot mais ou menos direta e lisa quase um conforto e suavidade da amostra. Isolamento som de alta qualidade cria a impressão de que na cabine você pode falar em um sussurro. Mas vale a pena conseguir uma roda em um buraco, já que a suspensão responde a empurrões desavergonhadas de Buckuhan e do volante. E ao mesmo tempo, mesmo em praias profundas, a máquina não presta atenção a uma conta suave. Mas de tentativas de táxi ativo, especialmente em uma estrada escorregadia, os proprietários do 308, recomendamos para abster-se: a suspensão pode lançar uma surpresa desagradável na forma de jogar uma popa.

O chassi Kia Ceed demonstra a elasticidade científica física e os buracos de engole zatal. Uma abordagem típica europeia: rígida o suficiente, mas em um quadro confortável. E gerenciamento em ordem tudo é calmo, compreensível e previsível. Mas apenas barulhento. No isolamento acústico, os coreanos preferiam salvar, e os habitantes do salão Ceed podem desfrutar plenamente das músicas do pneu e do motor.

Como conclusão, digamos que os preços do novo Kia Ceed comecem de 527 mil rublos, e em Peugeot 308 de 599 mil.


Ajuda Mk.
Os projectos de montagem industrial das marcas de auto estrangeiras na Rússia, que estão actualmente implementadas na Rússia, relativa à Kia, e da Peugeot, sugerem um acordo sobre a montadora do acordo com o Ministério do Desenvolvimento Económico sobre os benefícios por um período de sete anos. (para o recém-criado por oito). Normalmente, neste Contrato, aprova uma lista de componentes importados duty isor ou a uma taxa mínima de 3 a 5% (em vez de 520%) e cronograma de localização. Os benefícios são fornecidos diretamente a partir da data de assinatura do Contrato, e os primeiros 2,5 anos da empresa têm o direito de produzir carros pelo método de montagem SKD de tamanho grande. De acordo com especialistas de especialistas, a produção na Rússia dos detalhes mais simples (terceiro nível) permitirá localizar os consumidores de automóveis em 7%. O uso de nós russos e componentes mais complexos (segundo nível), como estampagem e sistemas de escape, permitirão a localização a 30%.

Uma fonte: MKMOBIL Magazine [novembro / 2010]