Test Drive Opel Zafira Tourer a partir de 2011 Universal

Mini Ven com ambitions.OPEL Zafira Tourer

O sete partidos Opel Zafira Tourer, que recentemente recentemente, uma família de-uniformes individuais do alemão empresa oferece conforto ao nível premium e um impressionante conjunto de sistemas intelectuais.
Mini Ven Opel Zafira Tourer estreou no ano passado, e com o seu advento da mini-Wane Opel, tornou-se um dos mais amplos, além de coisas novas nele, miúdo Agila, Meriva compacto, e um amigo bem conhecido e mais acessível Zafira amostra de 2005, permanecendo no programa de Produção. O novo modelo é dirigido àqueles para quem a aparência elegante e enchimento avançado estão na lista de prioridades muito mais elevado do que o preço que é realmente muito alta. Vamos ver com atenção para as vantagens e desvantagens do Zafira Tourer.

Opel Zafira Tourer, antes de tudo, um dos mais elegantes mini-feijão. Ele sempre me pareceu que o corpo single-visuous bastante limitado pelo vôo dos pensamentos do designer, mas os estilistas Opeless conseguiu dar refinamento até mesmo para o utilitarista para determinar Mini Ven. submarinos Licheful nas paredes laterais, em relevo pára-choques e, claro, óptica expressivos conectar bumerangues peculiares com nevoeiros. Esta decisão estilística foi selado pela primeira vez no carro elétrico conceitual AMPERA e, aparentemente, no futuro será usado em outros modelos da empresa. Sendo escurecido, os bumerangues são perceptíveis apenas em carros brilhantes, as cores escuras do corpo são crescidos sua presença. Assim, o comprador tem a capacidade de escolher aparência ao seu gosto. Mas a alimentação à custa das luzes traseiras estreitas parece muito maciçamente, mas dá ao carro aparência mais séria.

No teste, realizado nas estradas do território de Krasnodar, que foram fornecidos com modificações com um motor diesel de 2 litros, desenvolvendo 165 HP, e uma caixa de velocidades automática. Máquinas na configuração de maior prestígio Cosmo e, consequentemente, lotada no máximo aqui e um conjunto completo de ajudantes electrónicos, um teto panorâmico, uma tapeçaria de couro da cabine, etc. Word, quase o conjunto perfeito para viagens de longo alcance, confortável e consumo de combustível na área de sete litros de uma centena na rodovia permite que você viaje com muito menos frequência. linha Diesel, e em combinação com um autômato de 6 velocidades, representa quase o conjunto perfeito.

O salão agrada seu volume, bem como a atenção para as ninharias. Discutindo a facilidade de desembarque e ergonomia do banco do condutor não tem sentido aqui tudo em alemão é clara e torcida. Painel, o console central é tudo familiares com outros modelos Opel e não causar dissonância. Há muitas coisas na cabine e duas luvas. atenção separado merece o dispositivo FlexConsole: esta é uma versão avançada do sistema FlexRail aplicada a Opel Meriva. Na verdade, é um apoio de braço entre os assentos dianteiros, em que o compartimento é localizado para as coisas e o armário, e ela pode ser movida em trilhos de alumínio como uma alma. Outro conceito Opel de Flex7, implicando todos os tipos de manipulações com os assentos, aqui avançado ainda mais: agora os bancos traseiros são feitos como três projetos separados, e eles podem ser movidos e para trás, bem como no sentido transversal, ajustar a inclinação das costas, e tudo isso é independentemente amigo. O nome do próprio salão de Estar recebeu um mecanismo de transformação que permite que você dobre a parte de trás do assento do meio e transformá-lo em um confortável apoio de braços. Há uma terceira fila de bancos (o carro é oficialmente 7-cama), mas será conveniente para as crianças. No estado dobrado do assento das filas traseiras formar um piso liso do compartimento de bagagem. Isso pode ser chamado de uma característica familiar da Opel mini-WAN. A originalidade acrescenta pára-brisas panorâmico, que cobre o painel de teto deslizante na primeira há um sentimento estranho que a moldura de vidro superior desapareceu em algum lugar, então você se acostumar com isso e comece a desfrutar as espécies circundantes. A principal coisa é que o Sol não se destaca no zênite pode deixar sua cabeça.

Uma característica distintiva do Zafira Tourer é um grande conjunto de vários sistemas eletrônicos que facilitam a vida do motorista. Temos testemunhado controle de cruzeiro adaptativo, que mantém automaticamente a distância especificada para o carro andar em frente, abrandar ou acelerar, se necessário. Não há disputa, a coisa é confortável, especialmente no longo Vigi na estrada na cidade, essa coisa, em princípio, é inútil, especialmente uma vez que funciona em velocidades acima de 40 km / h. Na primeira, é claro, extraordinariamente confiável o movimento da eletrônica, mas depois você se acostuma e você começa a apreciar o processo de táxi sem a participação das pernas. Nós só notar que quando uma volta bastante íngreme aparece à frente, o radar pode perder um guia, e o valor da distância é muito sobre a entrar na ultrapassado ou carro com a estrada adjacente. Entre outros auxiliares do condutor Opel Eye, que recebem informações a partir da câmara frontal, o sistema reconhece a marcação com precisão, de aviso de uma distância a partir da tira e também monitoriza os sinais de trânsito, o que sugere as restrições e outros caminhos da rota. Há também um assistente de estacionamento, mas ele mesmo não virar o volante, mas só diz como e onde é melhor para atracar. No entanto, quase grande ajuda neste caso tem uma câmera de visão traseira.

Embora Zafira Tourer baseia-se na plataforma de ASTRA, a suspensão dianteira é retomado a partir do modelo de insígnias com uma subtrama em suportes isolantes e cremalheiras MacPherson, mas a parte traseira é o mesmo que em uma comunidade, com um causta. A suspensão não está em conformidade com as comporta carro previsível e de forma adequada. suspensão opcional Adaptive FlexRide destina-se gourmet com três configurações de chassis modos: um passeio confortável, Desporto mais duro, oferecido para os condutores ativos e padrão intermédia. Quando você pressiona o botão Sport, o carro começa não só mais aguda para reagir às voltas do volante e repetir as irregularidades em detalhe, mas também responde ativamente para pressionar o pedal do acelerador. Embora Zafira torna-se visivelmente forte e recolhidos, por um longo tempo para ir neste modo, mas os passageiros balançou visivelmente. Tour é bom na perfeitamente lisa estradas, nas pistas internas, características amolecida da suspensão está envolvido com uma estrela excessiva, por isso, se não há nenhum desejo de constantemente mudar os modos, vale a pena parar sua escolha sobre o padrão neste caso o se comporta de carro o mais equilibrado.

Além do turbodiesel de 2 litros com capacidade de 165 HP, que foram equipados com carros de teste, na gama de unidades de energia, há sua versão deformada com um retorno de 130 hp. Os motores Gamma Gasoline consiste em um vídeo turbo de 1,4 L com uma capacidade de 140 hp. e motor de 1,8 litro em duas opções de energia 115 e 140 hp Além disso, a máquina tem vários níveis de equipamento. O preço do modelo começa de 799.000 rublos. Este é um conjunto inicial de Essentia com um motor de 115 litros de 115 e uma transmissão manual. O mais rico gozar é estimado pelo menos 899 mil e o mais velho Cosmo de 985 mil rublos. E esta é apenas uma solicitação mínima de várias opções úteis ou simples, o preço pode facilmente traduzir para 1.300.000, e isso, você vê, dinheiro sério para um carro dessa classe. No entanto, Zafira Tourer com suas qualidades demonstra onde cada rublo está embutido, e para aqueles que querem salvar, provavelmente, você deve prestar atenção à versão anterior da Zafira, que ainda é vendida de todos os revendedores.


 

Uma fonte: Carros e preços