Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

desafios familiares

Você acha que você é duas compactments família silêncio? Não importa como. A potência total do par Zhovto-blaty é de 440 cavalos de potência. E não Audi R8 nem Maserati Grantourismo, nem Maserati Grantourismo, nem Maserati Grantourismo, nem Porsche GT3. Surge a pergunta: por que Duri é tanto? Não é loucura para dispersar os treachers da Dresser para velocidades em que os aviões remover o chassis? No entanto, ao mesmo tempo, Ferrari 195 S também parecia um carro muito poderoso. Mas de acordo com os padrões de hoje, ele é pouco shuntering um pouco Peugeot 207.
 
Cansado de casamento. Eh, não o carro escolheu para a perseguição cena na estrada em Comédia Mr. and Mrs. Smith com Angelina Jolie e Brad Pitt. O papel da família single-uniforme para Spy Spifters Opel Zafira OPC é adequado muito melhor do que a gordura Dodge Caravan. E a busca a uma velocidade de 230 kmh ficaria muito mais eficaz. Isso é apenas de onde Hollywood sabe que na Alemanha há um Opel Performance Center, onde no carro de corrida, além disso, a série, por sua vez, qualquer coisa mesmo compacto.
 
Zafira OPC são as suas mãos. motor turbo de 240 hp carro super-falso obsoleta a centenas menos de oito segundos. Não impressionante? Vamos contar. Qualquer carro esportivo de dois lugares está ganhando algum lugar em 4 segundos, ou seja, gasta cerca de dois segundos para cada alma. E os nossos Zafira mais de 8 segundos para a mesma velocidade acelera sete almas de uma só vez, gritando de medo e felicidade. Sinta a diferença. Em geral, você não deve dirigir o OPC da faixa esquerda da rodovia longe faróis. Você não quer que a tripulação do ônibus reativa para mostrar-lhe de uma vez quatorze dedos médios.

Andrei Leontiev,
auto Plus Canal
Andrei, era possível montar em Opel Zafira OPC?
É no Zafira OPC não, mas com outros modelos de esportes de Opel linha que eu estou bem familiarizado.
Como uma pessoa que está interessada seriamente no automobilismo, dizer: OPC está correndo ou ainda máquinas rodoviárias?
Estes são os carros normais. Ligeiramente resgatado, um pouco dura, mas absolutamente adequado para o passeio diário. Com modificações, que pode ser definido no anel. OPC geralmente consegue fazer carros com o equilíbrio certo de esportes e qualidades rodoviárias.
Zafira fica sob essa característica um?
Hmm ... Eu não entendo muito bem por que ela é geralmente necessário. É claro que com tal um centro de gravidade alto, como um projétil corridas ela nunca irá. Por isso, é puro marketing. Embora em Nürburgring, vi um Zafira correndo no longo corridas do campeonato alemão. Bem, sim, vez que ela mostrou a insuportável, mas o público sorriu. E este é também o resultado.
Zafira OPC tem todos os sinais primários e secundários do carro de corrida. No dia 18 polegadas jantes de liga leve são pneus de baixo perfil, a frente da entrada de ar predadores, a parte de trás de um pequeno spoiler e um par de tubos cromados do sistema de escape. A cabine não surpreende tanto pela performance (baldes desportivos, inserções de carbono, sobreposições de aço são todos ao longo conceitos strengtherical), quanto a capacidade e consideração. Os alemães nem sequer pensar sobre a funcionalidade. carro lugares! A traseira mudanças de assento e dobras. Os assentos da fileira adicional são removidos em poucos segundos no subsolo do tronco. O sistema de transformação Opeless do salão Flex7 pela simplicidade e genialidade é comparável à máquina Kalashnikov.
Não custa tudo isso milhão e duzentos. Claro, o preço do OPC legal voa além das capacidades financeiras do grupo alvo ao qual compacto detém são calculados. Mas se você olhar para este carro em abstrato, não vinculados à classe, em seguida, seu valor será justificado. Poderoso, espaçoso, com uma guarnição de non-idade, com uma suspensão IDSPlus2 ativo, com um sistema multimédia avançado que tem uma tela colorida e GPS. Além disso, existe uma grande quantidade de adições convenientes: Parktronic, transponder fecho central (a chave não é necessário para remover a partir de bolso), consola de gestão de música e de condutas de ar adicionais para os passageiros de trás. Mostra-nos um outro carro que tem tudo listado para o dinheiro.
 
 
frica Se Zafira incondicionalmente merece o título do compactment família mais rápido do mundo, o Freeetrack Espanhol reivindica o título de extravagante. No escritório editorial, o apelido de Fric-Truck imediatamente foi corrigido. O olhar ao redor para ele intrigado, deixando seus olhos. Eu não sei mesmo o que você precisa para ser o motorista deste carro para que o público chamou a atenção para ele, e não em seu cavalo amarelo. Provavelmente um manoid com outro planeta.
A novidade é baseada em assentos de um Seat Altea cinco lugares xl e está posicionado como um crossover. O carro recebeu uma suspensão de cola, um sistema de accionamento com acoplamento completo Haldex, impressionantes rodas de 17 polegadas e forro de plástico de protecção ao longo do perímetro do corpo com elementos de inserção metálicos espectaculares, que dão imagem anormal de uma passagem íngreme. E, devo dizer, a metamorfose sucedido, as pessoas são adequados e perguntou: o que é este jipe \u200b\u200btal?

Igor Gubar,
journal Club 4x4
Igor, vi um vídeo sobre RuTube, onde estalou freeetrack. E como é no off-road, completamente indefeso?
Não veículo todo-o-terreno, é claro, e nem mesmo um baixo cruzamento longo da frente, você pode se livrar, o motor não está protegido em tudo. Pelo contrário, este é o transporte para casa para longa distância. Você pode escolher mesmo com mau tempo. Haldex funciona bem muito rapidamente, blocos pseudo eletrônicos estão sintonizados. A principal coisa é não sair da estrada, seja qual for a escova é, não vá sozinho e lançar uma lâmina de dobramento no tronco.
Eu entendo o carro pequeno em grandes pás não precisa. Mas um passeio, por que você não aconselhar?
E você tenta puxá-lo sozinho quando você começa lit. Os três de três da Freetrack é empurrado de uma vez ou duas. Ele é luz.
Como ele está na estrada comum?
Contra qualquer SUV freeetrack, é muito shouter, vai como um carro, mas encontra-se a captura. O centro de gravidade é elevada, há um risco de colocar o carro nas orelhas.
No entanto, antes de o título de todo o carro, este carro é muito longe. Com o trecho pode ser chamado o crossover urbano. A pedra alta do freio não será ampliada para 16,5 centímetros um aumento um pouco mais do que um pouco mais do que isso do mesmo Zafira. A magnitude dos movimentos da suspensão é modesto até mesmo na dança inofensiva pode ser pendurado. Na transmissão de todo-terreno missões não existe. Claro, Freetrack tem uma certa vantagem sobre carcaças na aldeia. Você pode ir com segurança no caminho para estradas mataram-turva, mas ainda deve ser nas estradas.
Para o produto, o Freetrack perde: apenas cinco lugares mais relativamente pequeno para tronco índice único. No entanto, o espanhol ainda está bem para o transporte de mercadorias. Na cabine há uma massa de nichos para smallers (já existem quatro gavetas no tecto), o sofá traseira é feita deslizar e dobras em partes.
Na Rússia, este carro vem na coleta de estilos, com a gasolina 2.0 TDSI e mecânica de 6 velocidades. Não adicione nada à lista padrão de equipamento. Tudo é: nevoeiro, sensores de estacionamento, sensor de luz, controle de pressão dos pneus, climatrono de zona dupla, conjunto completo de assistentes (ABS, TCS, ESP), controle de cruzeiro, dez airbags, sistema de áudio CD / MP3, e com entrada AV adicional e sete eles monitor de teto retrátil. Mesmo há mesas nos assentos. Por sobretaxa: Bixenon e navegação. E agora me diga considerando o potente motor turbo e tração nas quatro rodas, é um milhão de rublos para tal um carro?
OS INCRÍVEIS. Na Zafira OPC imediatamente prestar atenção aos pequenos espelhos. Eles dão uma visão aceitável apenas no plano horizontal. Mas não há problemas com a visibilidade frontal. racks de corpo no carro alemão quase fazer áreas não se sobrepõem importantes. Em FreetRack, o oposto do espelho é maior, mas a visibilidade frontal e lateral é pior.
As cadeiras Zafiri fornecem um pouso típico de passageiros, sua coluna de direção é ajustada em altura e partida. O motorista terá que se acostumar apenas com os interruptores de direção fixa sem abertura. Em Freetrack sentado na forma Jeeper. Assentos mais duros, mas menos rolos esportivos lateral apoio por algum motivo são suaves demais. De anomalias ergonômicas, é possível mencionar, exceto que o ajuste de espelho é colocado entre os assentos dianteiros. Caso contrário, tudo está no nível: um balão legal com duas configurações, perfeitamente trabalhando podsuleviki, um curso claro e fácil da alavanca do PPC. Eles perturbam apenas os esforços que precisam ser aplicados ao volante e pedais. O carro é poderoso, e mais importantes órgãos de governo sejam facilitados até indefinidamente tomou o brinquedo.
E em alemão, e na suspensão de compactação espanhola funciona bastante rigidamente, e isolamento de ruído em geral, parece não. Mas no Zafira, um pouco mais agradável para ir. Aqui, acompanhamento de ruído pelo menos satisfeito com a variedade disso, você sabe se as rodas das rodas e a rocha motor. E no salão de Freetraack apenas um artista é picos. Esta equipa é decentemente cansativo em uma longa estrada.
No asfalto puro seco Zafira OPC vai ganhar na dinâmica FREETRACK. Os despede motor Opolev e tem um captador pronunciado. aceleração Zafira é uma porção afiada lança para a frente, obrigando os passageiros para esticar o pescoço e, em geral, todos os músculos. O motor do espanhol em pequenas revoluções se assemelha a diesel para algo resmungando baixinho, mas puxa com teimosia imperturbável. Mas na gama média e alta, torna-se muito elástica. Freetrack acelera sem empurrões fortes, fácil e fácil.
Zafira OPC perde todas as chances de rasgar longe do perseguidor em uma estrada molhada ou escorregadia. tração nas quatro rodas Freetrack atrai muito mais eficazmente um excesso de potência do motor em metros segundos. Perde zafira em condições de estrada difíceis e controlada. Na stroit asfalto, ele permanece como uma soprado, perfeitamente prescreve voltas íngremes, mas vale a pena um barranco ou irregularidades, eo carro começa a reorganizar, tem que pegá-lo. Assento é mais previsível e confiável sobre uma superfície de estrada quebrado. Ele cavalga mais estável e praticamente não rosnar.
Inveja Este sentimento faz com que o interior do Zafira OPC mesmo de motoristas sulking. bancos desportivos Recaro para o motorista e passageiro ter uma massa de ajustes e são dotados de poderosos rolos de suporte elásticas. Os assentos paredes laterais e encostos de cabeça são cobertos com pele lisa preta, e a parte central é feita de um material azul em relevo. Um acabamento semelhante era um sofá de segunda linha e um assento extra escondido sob o piso da bagageira. Os estofos das portas do couro sintético, mas parece decente. O painel é feito de muito macio ao toque de plástico. Sob o volante de couro trança, roubado fio azul, existe uma camada elástica Baranca acabou por ser em pó e aperto. Criticians vai subscrever escalas cegamente frívolas e estofados de teto, o que não é notável. Mas em uma escala global, estilo desportivo é posta de lado. Nas pernas de pedais de alumínio, sobre o revestimento de aço limiares com o logotipo OPC, no centro - fundido, como se a partir do metal, a consola central (na verdade, é, claro, feitos de plástico). Não há erros de cálculo óbvios e em ergonomia, exceto para o punho do travão de estacionamento. Este dispositivo entra em conflito com qualquer recipiente inserido no suporte do copo no túnel central.
Contra o pano de fundo dos colegas, o Salon Freeetrack parece polegares para cima aqui não existe atmosfera desafio tão sem graça, que alguns compactnes familiares são pecado. O painel de instrumentos tem um painel LCD e brilhantemente, como Audi, iluminação. Um par de LEDs vermelhos incorporados no espelho salão fornece luz de fundo discreto da alavanca da caixa de velocidades e túnel na noite. painéis de porta e torpedos são feitos de alta qualidade dois tipos de plástico. A partir da massa preto macio com uma textura incomum, a parte superior do painel e do cockpit na frente do passageiro é moldado. O console central e bolsos nas portas são feitos de plástico de café. Parece têxteis engraçadas e combinados assentos estofados aqui e preto, e tecidos com fios coloridos, e inserções de inserção espectaculares desde o couro sintético. Portanto, não há queixas formais ao interior Freetrack, não há salão de beleza, peças de plástico são equipados com o outro, o material do banco é agradável ao toque. Mas, em geral, no valor do carro mais de quarenta mil dólares, você espera ver não um interior têxtil. Provavelmente, na Espanha tecido fritar o material preferido para as cadeiras. Mas, em nossas condições, a pele é prático.

Opel Zafira OPC.
motor a gasolina, 4 em linha
volume de trabalho (cubo. Cm) 1998
Potência (hp em rpm) de 240 a 5600
Momento (nm em rpm) de 320 a 2400
frente da unidade
Caixa de velocidades mecânica, 6 velocidades
Comprimento / largura / altura (mm) 4503/1801/1625
Freio de massa (kg) 1505
Velocidade máxima (km / h) 231
Aceleração a 100 km / h (c) 7,8
Consumo de combustível misturado
Ciclo (l / 100 km) 9,6
Preço em Moscou 1 215 000 esfregar.

Seat Altea Freetrack
motor a gasolina, 4 em linha
de volume de trabalho (cúbico. Cm) 1984
Potência (hp em rpm) de 200 em 5100
Momento (nm em rpm) de 280 a 1800-5000
Rígido conectado completa
Caixa de velocidades mecânica, 6 velocidades
Comprimento / largura / altura (mm) 4493/1788/1622
Freio de massa (kg) 1409
velocidade máxima (km / h) 220
Aceleração a 100 km / h (c) 7,7
Consumo de combustível, ciclo misto (l / 100 km) 8,1
Preço em Moscou 1.040.000 rublos.

Obrigado por ajudar a organização de tiro da empresa General Motors CIS (495) 785-1100 e o concessionário oficial da Mersedes-Benz Avilon Company (495) 730-4444.
Texto: Ruslan Tarasov
Foto: Andrei Danilov
 

Uma fonte: "Piloto automático"