Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Exemplos com um vetor

O vetor dá uma direção. Um exemplo é tomado como uma amostra. E, no entanto, são diferentes - Opel Vectra e Nissan Primera.
Quando dirigimos até a Nissan até a concessionária de carros, onde eles negociam nas casas de abertura, um dos vendedores pediu as chaves e, examinando apressadamente o carro por dentro e por dentro, enrolou seus lábios com desprezo: japonês.
Por que, francamente, não entendemos. O suíço projetou o New Primera, chegou no Reino Unido, onde, a propósito, sob a marca Vauxhall, Vectra ... provavelmente, a resposta está no campo dos estereótipos - sorrindo, mas continuando se apegando a certas marcas. Além disso, tudo isso, é claro, é suportado por catálogos de várias páginas, PR desenfreado, disputas sobre cujo EBD é mais frio e outras verificações de um cliente em potencial para torcer, bem como para o coeficiente de suas linhas de operação após essa irrigação. Mas e se o comprador for surdo desde o nascimento de Papuas, da palma da qual de repente pontuava o óleo, e ele, cobrindo o lugar vergonhoso com uma mão e, no outro, segurando o cartão de crédito, pareceu comprar um carro? Ele será guiado exclusivamente pela visão, tátil e o sexto sentimento notório, que será verdade.
Pegue nosso exemplo pelo menos pelo vetor. Os carros são quase os mesmos. As dimensões são idênticas. A gama dos motores é semelhante - a propósito, para os pães de ambos e lá, até o variador da CVT é oferecido. O equipamento, os sistemas de segurança ... mesmo o significado dos nomes dos modelos é semelhante: uma linha reta indicando a direção da aplicação da força e o modelo - Vectra e Primera.
Por olho. Então, ligamos a visão e examinamos carros do lado de fora. Faróis quase verticais de um e outro. Inchaço perfeitamente redondo sobre os arcos da roda. Mesmo uma costela dura, que premera se estende do número da frente para a traseira, também pode ser encontrada no capô de Vectra. O fato de os carros ainda estarem diferentes é visível no perfil. Se a Primera é boa para sua emocionalidade fora quase um carro-conceito, é uma pena que a cor da Borgonha não seja muito para o rosto dela, então Vectra é conservador e rigor. Não é de admirar que um dos cartões Trump na Opel seja considerado a invisibilidade de estruturas localizadas sob o fundo do carro - você não pode nem ver o tubo de escape.
O salão Primera não parecerá bonito e conveniente talvez um retrógrado. Tudo é extremamente racional e amigável. Mesmo uma decisão ousada de colocar o escudo do instrumento não atrás do volante, mas no centro do torpedo. Se na Nissan o design andou de mãos dadas com preocupação com conforto e bom humor, em Opel cuidou de que o trabalho do designer era simplesmente visível. Tudo está seco o suficiente, mas com uma clara reivindicação de respeitabilidade: a abundância de linhas retas e ângulos, dispositivos e controles discretos ... talvez essa impressão também tenha divulgado que, em Primera, o salão era um couro, elegantemente liderado com um fio branco , E em Vectra - xingar e até cor do mouse. Se tivermos equipamentos de elegância, onde por US $ 1870 você pode obter a pele da cor do café com leite, tudo certamente ficaria tão nublado.
Mas o encaixe das articulações em Opel é simplesmente impecável: olhando para elas, por algum motivo, você imediatamente começa a acreditar que as garantias da empresa estão em força e confiabilidade, incluindo uma garantia de 12 anos da ferrugem, não apenas das palavras. Primera a esse respeito parece mais frívolo.
Toque com as mãos. Agora toque. No interior, é quase igualmente espaçoso - a base dos carros varia em apenas 2 cm a favor da Opel, no entanto, é quase 4 cm mais largo, o que já é significativo. Os assentos da Vectra, embora sejam trapos, moderadamente difíceis, mesmo com uma reivindicação de algum tipo de esporte. Em Primera, eles são confortáveis, mas nada mais. O volante de Opel é gordinho, agradável ao toque, com os botões de controle nas agulhas de tricô superior. Na Nissan, ele é mais bonito do que conveniente: a borda muito fina cria a ilusão de que o volante de um diâmetro muito grande.
Quanto aos órgãos que governam as funções secundárias, aqui preferiríamos definitivamente a Primera. Um influxo de plástico sob o monitor é realmente um achado: todos os botões e rodas estão em um avião horizontal, você pode controlar isso intuitivamente sem tirar os olhos da estrada. O Vectra não entende sem a instrução: um monte de botões arrastados no console central, além de sua abundância estreita na porta do motorista - para abrir a janela, você deve apontar cuidadosamente com o dedo.
Preencha mais. Nossa Primera não tinha apoio central de braço. Em Vectra, ele se estabeleceu confortavelmente pelo braço, mas constantemente fodido na direção longitudinal, a fixação é claramente fraca. No apoio de braço - um porta de luva de seção única, estreita e muito profunda. O frasco padrão de meio litro não o entrará em altura, mas se você apenas pontuar esse contêiner com um pouco, obter algo do fundo será extremamente inconveniente.
Reunir com cuidado. Mas a Opel nos agradou com um excesso de todos os tipos de gavetas bárdicas: para insignificantes, óculos, copos-incluindo na parte de trás da cabine. Em Nissan - uma bola de rolo. Onde estão as tomadas adicionais de 12 volts, ganchos, caixas e valas que são literalmente recheadas com Almera? Ou Primera não é mais um carro de família?
O compartimento da bagagem Vectra para dois baldes e meio é mais espaçoso. Há uma escotilha na parte traseira do sofá traseiro, que em combinação com uma inclinação do banco do passageiro da frente moverá a pilha de placas longas. Por alguma razão, a Primera não tem uma alça no interior da capa do porta -malas. E a tampa em si tem de dentro, como se com pressa, um forro cortado do tapete, parafusado às pressas com parafusos de abastecimento. A continuação do compartimento de bagagem no salão e na outra máquina é bastante estreita, especialmente em altura. Portanto, se você deseja transportar geladeiras, compre um hatchback ou vagão da estação.
Pegue um neutro. Agora vamos tentar ativar os mesmos sentimentos em movimento. Primera, cujo motor é 0,2 L menor e 7 hp. Mais fraco e acelerado visivelmente mais franzindo a testa. Por um lado, isso também é confirmado pelos dados dos fabricantes, por outro lado, não havia 10 km no odômetro Vectra e poderia não ser vomitando o motivo do seu aperto. Além de engrenagens longas de uma caixa de engrenagens manuais de cinco velocidades. A Primera tem seis etapas, mas uma alça com movimentos muito grandes e baixo teor de informações. O Vectra em termos de troca é muito mais confortável: os programas estão claramente presos e a nova unidade de cabo não cria absolutamente nenhuma vibração sob a palma da sua mão.
Ambos os carros são controlados claramente, apenas em Primera, as reações do leme são um pouco atrasadas. Em baixas velocidades, a suspensão da Nissan se comporta muito confortavelmente, mas em curvas nítidas o corpo está visivelmente rolando, e os pneus gritam por toda a rua. Opel se vira perfeitamente.
 
Em movimento, as inovações elétricas se descobriram, com as quais as montadoras estão tentando atrair o comprador. Se você não prender na Primera, a velocidade acima de 20 km/h da campainha desagradável, você pode enlouquecer. A Vectra agradou os índices da curva - eles não são fixos e você constantemente enganou os vizinhos no fluxo de transporte com piscadelas falsas. Em Primera, quando a engrenagem traseira é ligada, surge uma imagem do que está acontecendo atrás do carro. A coisa é muito legal, mas a imagem é curvada como em um olho de apartamento. A propósito, na Vectra, os sensores de estacionamento tradicionais são oferecidos como uma opção por US $ 300.
Para quem é. Agora vamos tentar se reunir com pensamentos e resumir. Em nossa opinião, ele foi criptografado precisamente nos nomes dos modelos. Primera - Para jovens alegres, que resolveram tarefas nas mesas ontem. Vectra - Para aqueles cuja idade e nível de conhecimento já permitem entender os gráficos vetoriais. A propósito, os próprios fabricantes confirmam nosso palpite. O principal grupo -alvo do novo Vectra na GM é visto como compradores exigentes pela qualidade de 45 anos ou mais. No entanto, se você escolheu o Nissan mais jovem, não se arrependa de qualquer maneira: com o tempo, seu carro, de acordo com os mesmos estereótipos endurecidos, ainda se tornará Olesham.
 
Texto Grigory Mitin, foto Sergey Sherestnikov

Fabricante/país Adam Opel AG/Alemanha Nissan Motors Co/Reino Unido
CORPO
Tipo sedan sedan
Número de portas/lugares 4/5 4/5
MOTOR
Localização frontal, transversalmente na frente, transversalmente
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2198 1998
Número/Localização dos Cilindros 4/Remo 4/Linha
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 108 (147) em 5800 103 (140) em 6000
Momento (nm em cerca de.
TRANSMISSÃO
Tração dianteira frontal
A caixa de engrenagens é mecânica, de 5 velocidades, de 6 velocidades
SUSPENSÃO
Front Independent Type McPherson é um primavera independente, multi -link, primavera
A traseira é independente, multi -link, em três alavancas transversais e um independente longitudinal, multi -link, primavera
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de engrenagem, rack de engrenagem eletro-hidro-energia com uma missão hidráulica do tipo integral
Min. Diâmetro da curva (M) 10.7 10.6
Freios
Ventilado circular/traseiro ventilado/disco disco/disco
ABS 4 canais, EBD, CBC 4 canais, EBD, ESP
Dimensões/volumes/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4596/1798/1460 4566/1760/1480
Base da roda (mm) 2700 2680
Massa equipada (kg) 1395 1350
Pneus 215/55 R16 205/60/R16
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 216 204
Aceleração para 100 km/h (seção) 10.2 9.6
Economia
Consumo médio de combustível (L/100 km) 8,6 8,5
O preço em Moscou de US $ 22 mil de US $ 22 mil.

 

Fonte: "Piloto automático"