Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Nós mesmos são alemães

Quais são as suas associações quando você ouve a palavra Alemanha? Pastor alemão, cerveja alemã, marchas alemãs. Você diz: distrito autônomo alemão? Parece que nós misturamos.




E também há um conceito como carros alemães. Estes são carros completamente especiais, que ninguém mais faz. Similar Sim, mas não há exatamente o mesmo. Os italianos certamente fluirão o design, os japoneses em qualidade, os Britânicos do Espírito e os americanos. E mais provável, você perderá de vista algumas pequenas coisas. Os alemães nunca. E pediu para pagar um pouco. Os bens da mais alta qualidade não valem a pena? Custos! O consumidor respostas e sonhos de alemão.
 
Mas há uma subespécie especial de carros alemães, cujo custo não causa ataques ao Toak. O orçamento doychwagen une um americano. Eles criaram carros de alta qualidade e barato do coração da Europa Automotiva e dedicou-os ao alemão médio, holandês, belga. E quando a Opel ou a Ford libera um novo modelo, o público espera que seja outro produto de alta qualidade sem deficiências visíveis e com um determinado conjunto de vantagens médias. O carro em que você dirige, e não sobre o qual você sonha.
 
O novo vectra Opel, como o antecessor, é altamente consistente com o conceito de um carro alemão. Todo o mesmo estilo rigoroso, é principalmente o design atual do carro, a suavidade das linhas, como agora, é irracionalmente combinada com afiada, como se estivesse rudemente reduzida, bordas. O vectra é percebido, em vez de o original da máquina, em vez de bonito, e ao mesmo tempo absolutamente ao contrário dos outros. E outra característica do desenho do carro é que em diferentes ângulos parece diferente: um na frente, no perfil de repente acaba por ser diferente, e no topo de todo.

  

Mas dentro de Vectra realmente produz uma forte impressão, e não muito com soluções estilísticas, quanto a qualidade dos materiais e acabamentos. Tal salão poderia decorar e a classe de carro é maior do que o final do valor da árvore! E tal detalhe, como uma cortina elétrica na janela traseira, aumenta o nível do carro para outra ordem. Tudo, por qualquer coisa, causa um ataque de respeito pelos interivónios, que o mais responsável abordou a tarefa ambiciosa atribuída a eles para criar o melhor em seu salão de classe. E o responsável pelo design veio muito peculiarmente, tomando um governante e esgotou o carro do interior com linhas de interseção direta.
 
À primeira vista, a ergonomia não faz com que as reclamações dos sonhos do motorista se materializem mais diretamente: as mãos são fáceis de mentir no volante do diâmetro e seção ideais, localizadas no fato da alavanca da caixa de engrenagem com uma maneira incorporada de metal perfeitamente cai perfeitamente A mão, e os assentos com ajustes mecânicos permitem que você pegue a postura devida de qualquer um crescimento e definido.
 
Mas, tendo visto, note que a forma das costas das poltronas frontais está longe de ser ideal, e até mesmo ajustar a beira-feira lombar não elimina o desconforto de luz, que aparece depois de algum tempo depois, parece, um ajuste bem sucedido do assentos para si. Mas o mais importante agente causador da irritação é detectado apenas em movimento, ou seja, durante as reconstruções de um número de fileiras. O fato é que o interruptor de direção dos ponteiros de rotação não tem fixação e, portanto, ser ligado, permanece na posição em posição. Até retornar do volante em sua posição original. Claro, com ângulos menores girando o volante, o interruptor independente acorda o final da manobra, e o motorista começa a se sentir como uma chaleira que se esqueceu de desligar o volume de negócios. O que faz uma pessoa razoável neste caso? Ele está tentando transformar a alavanca na direção oposta, o que acontece com a única diferença que o sinal de volta muda para o oposto, enganando os vizinhos no fluxo. Este processo pode ser repetido para o infinito.
 
Apenas passageiros traseiros para reclamar sobre o que. Há muitos lugares lá, e ainda há titulares de copos, um isqueiro, a caixa de luvas em geral, o mínimo de emergência para os atores do segundo plano é fornecido.
 
Mesmo na configuração mais simples, o painel central da elevação será decorado com uma exibição de cristal líquido, para a qual as informações mais diversas são exibidas, variando das leituras do computador de viagem e terminando com as configurações das estações de rádio, e a direita O interruptor da unidade de mão começará a se mover sobre o menu. Naturalmente, em movimento para estudar a imagem da tela não é recomendado por motivos de segurança, uma vez que o acesso a diferentes itens de menu é realizado em um esquema muito demorado e distrai de dirigir um carro. Estudo aprofundado da imagem no visor faz sentido apenas quando o carro é equipado com um sistema de navegação, que não havia em nossa palavra.

  

As características de condução seriam corretamente chatas e a razão para o trabalho meticuloso dos suspensórios alemães que trouxeram o manejo do carro praticamente à perfeição. A perfeição não é do ponto de vista de um motorista de jogo, mas em termos de segurança. Você pode surpreender uma aparência ou interior, ou, finalmente, o preço, mas o comportamento do carro não deve ser uma surpresa desagradável para o proprietário. Confiabilidade das reações e cumprimento preciso e inquestionável de todos os desejos do motorista a principal vantagem do novo vectra. A propósito, o carro é equipado com um amplificador de direção eletro-hidráulica cujo desempenho varia dependendo da velocidade do movimento.
 
E, no entanto, Vectra surpreendeu que, em alguma curva, independentemente do estado da cobertura do solo, escreve perfeitamente uma trajetória sem ter confuso de um curso de milímetro. Além da faceta, o carro procura escorregar ligeiramente o turno externo, mas não funciona: o sistema de estabilização ESP está na raiz para que essa proliferação.
 
Neste caso, a suavidade do acidente vascular cerebral é também na altura, embora seja sentida que o carro não está satisfeito com os métodos de trabalho dos serviços russos rodoviários. Vectra com compreensão refere-se a muitas irregularidades, mas assim que se deparar com um buraco, as dimensões vão além da fração da decência, o carro imediatamente expressa um protesto, estremecendo com todo o corpo. E quando superar a série de ondas suaves, o carro não é alienígena para a rotina vertical leve.

  

Uma tempestade e ataque de um motor de 147-forte, que foi equipado com nosso sedan azul, continha uma caixa manual com rácios de engrenagens esticadas. Portanto, a aceleração acabou por ser suave e calma, o sangue não é quente, além disso, a falta de torque é sentida em baixas Revs. Quem é culpado? Ninguém. As normas ambientais de aperto simplesmente constantes têm um impacto crescente no design dos carros modernos.

  

Então, é hora de retomar. Novo Vectra é um passo muito grande para Opel: Nunca mais carros não pareciam tão caros. Sobre a nova palavra que podemos dizer que este carro é mais caro do que dinheiro gasto nele. Além disso, não deve ser esquecido que a Opel é sempre um casamento para calcular, e é bom que, com cada novo modelo, o dote se torna mais rico e mais rico.
 

O carro é fornecido pela Laura.
No momento do teste, o carro é segurado pelo Nasta-Center LLC.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№61 / 2002]