Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

A direção certa

Vectra retorna a imagem oppel de um carro alemão de verdade
A General Motors investiu 750 milhões de euros na construção da nova fábrica da Opel Vectra em Rousselesleshaim alemão. Outros 300 milhões de euros foram gastos na modernização da fábrica na cidade inglesa de Elsmer Port, onde também produzirão uma nova Vectra. Essas quantidades falam por si: eles fizeram uma grande aposta no novo modelo na GM. As empresas conseguirão quebrar o banco? O tempo e as vendas do carro novo responderão a esta pergunta. Mas a visita é linda.
Nenhum dos modelos da divisão alemã da GM nos últimos três anos conseguiu se tornar um evento no mercado europeu. A última vez na segunda geração de Opel Vectra entre colegas de classe europeus em 1996, 1998, pode ser considerada sucesso.
O fato de a Opel estar em estagnação reconhece indiretamente a administração da empresa. O novo carro Vectra é um símbolo do renascimento da marca, disse o presidente e diretor administrativo do Opel Carl-Piter Forster durante a apresentação do carro. Não apenas a própria máquina, mas também uma planta completamente nova, a planta mais moderna do mundo indica o desejo de nossa empresa de se tornar o primeiro entre os melhores comerciantes automotivos.
O novo Vectra estava no teste por quase uma semana. Durante esse período, mil quilômetros aumentaram no odômetro. Um longo teste me convenceu de que o carro alcançou (e em alguns componentes e ultrapassou) seus principais concorrentes Ford Mondeo e Volkswagen Passat. Hoje, a Opel Vectra não é suficiente apenas um pouco para ficar em pé de igualdade com as marcas Mercedes e BMW mais prestigiadas.
O status mais alto do modelo pode ser julgado principalmente pela aparência do carro. Não pode ser chamado de brilhante, mas o Vectra não pode ser projetado. Tudo é feito com ótimo gosto e senso de proporção. Vectra um carro no qual o conceito estilístico de toda a programação da Opel está incorporado nos próximos anos. A rapidez e a expressão da Vectra são combinadas com sucesso com solidez e impressão. Os designers conseguiram alcançar essa combinação de qualidades devido ao perfil dinâmico do carro, que diminui acentuadamente no porta -malas e uma linha média alta do corpo, criando uma sensação de segurança. Em uma palavra, o novo Vectra está lutando para parecer mais caro do que seu dinheiro. E, na minha opinião, o carro é bem possível.
Essa abordagem dos designers como um todo responde à filosofia da Opel para oferecer ao cliente um carro sólido (tanto na aparência quanto no preenchimento) a um preço, que é menor que o dos concorrentes.
Quando você fica ao volante de um novo Vectra, não está deixando uma sensação de posse de uma coisa querida. O interior é feito muito profundamente.
Um volante gordinho revestido com couro de alta qualidade é muito conveniente. O assento do motorista tem uma enorme variedade de ajustes elétricos. Dado que o volante está sintonizado em dois aviões, na casa do motorista, as pessoas serão convenientemente resolvidas. Considera -se que na fabricação de assentos
Os engenheiros opelianos aconselharam ortopedistas experientes. No começo, os assentos parecem ainda muito difíceis. No entanto, após uma marcha de 400 quilômetros sem parar, não senti nenhuma dor nas costas. Em outros carros, com assentos macios e mais confortáveis, não foi possível evitar o desconforto.
Não há dificuldades ao colocar várias pequenas coisas na cabine. Por exemplo, uma grande luva resfriada conterá 8 10 latas com uma capacidade de 0,33 litros em suas entranhas. A qualidade dos materiais não causa queixas. Muitos detalhes do interior, por exemplo, os bolsos das portas e a parte inferior do painel são cobertos com uma camada suave de tinta à base de água, o que os torna mais macios que o plástico convencional.
Em uma palavra, ao descrever o salão da Opel, sem alongamento, você pode aplicar um carimbo de qualidade alemão real.
No entanto, Lett os comentários de um pouco de ingestão. O Salon Vectra tem detalhes francamente irritantes que poderiam ser chamados de insignificantes se não tivessem que ser usados \u200b\u200bcom muita frequência.
Categoricamente não gostou do algoritmo para o trabalho de interruptores de volante dos indicadores de voltas e limpador. Eles não têm uma posição fixa. Por exemplo, se você tocar cuidadosamente a alavanca do turnê, o carro piscará as lâmpadas três vezes. Se você pressionar mais as lâmpadas, elas funcionam no modo constante. Após cada toque, a alavanca retorna à posição inicial. De acordo com um esquema semelhante, os limpadores são conduzidos. Em palavras, tudo isso parece bastante simples, mas em uma semana do teste não consegui aprender a usar esses interruptores sem erros.
O segundo fator irritante é muito amplo do console central. O joelho direito do motorista (ou passageiro esquerdo) é muito desconfortável em sua costela. Além disso, um ar condicionado e janelas de vidro acabaram sendo excessivamente sábios. Gostaria de desejar engenheiros alemães responsáveis \u200b\u200bpela ergonomia do novo Vectra: seja mais fácil e as pessoas alcançarão você.
No movimento, o carro causou a impressão mais favorável. Vectra é especialmente bom em alta velocidade. Mesmo a uma velocidade de 160 170 km/h, ele se arrasta ao longo da estrada colado, sem exigir a direção. Em alta velocidade, o volante é preenchido com elasticidade e transmite muito os esforços. Mas quando o estacionamento, o leme fica sem peso. Essa combinação de qualidades é alcançada graças ao amplificador de direção elétrica original. O grau de sua ajuda depende não apenas da velocidade do carro, mas também do ângulo de rotação do volante.
Em geral, parece que este carro é preso sob o movimento através das autobahns. Na cidade, o movimento Opel Vectra não causa emoções especiais: é bastante confortável, mas nada mais. Mas na rodovia suburbana e, independentemente da qualidade, a suspensão da Vectra se manifesta em toda a sua glória. Ao mesmo tempo, o carro tem um excelente isolamento sonoro: mesmo em velocidades máximas na cabine, você pode conversar sem levantar sua voz.
Um Vectra com um motor de 2,2 litros (potência 147 hp), equipado com uma caixa de câmbio automática com a possibilidade de troca manual, chegou à prova. Um motor de 1,8 litros com capacidade de 122 hp é instalado em uma versão mais acessível. Não notei nenhum recurso pendente na operação do motor do meu carro, mas ele também não trouxe decepções: você obtém do motor exatamente com o que conta.
O motor interage claramente com o automático. As gargalhadas na mudança de marcha também não são sentidas em um começo agudo de um local ou ao ultrapassar. Eu usei o modo manual de marchas de marcha algumas vezes, mas não encontrei nenhum benefício de sua aplicação, mais uma vez certificando -se de que essa opção seja útil apenas em carros com um personagem esportivo.
O sedan Opel Vectra (enquanto os carros são produzidos apenas em um corpo), a língua não se volta para chamar um carro de família. E o ponto não é que os cinco sejam confortáveis \u200b\u200bpara viajar neste carro, o novo Vectra é mais à imagem de um carro de classe executiva. É mais fácil imaginar um jovem em um traje de negócios, e não um pai sólido de uma família, que vai ao país com sua esposa e filhos.
No entanto, não se esqueça que o sedan é apenas a semente.
A apresentação do Opel Vectra GTS já passou um hatchback de cinco portas com um motor V6 3.2 de 211 cavalos de potência. Este carro reduziu a folga, é usada uma suspensão esportiva rígida e um volante nítido. No próximo ano, dois modelos da estação vagões aparecerão. Um deles é o papel de um carro de família típico, e o segundo é um híbrido multifuncional de um sedan confortável e minivan espaçoso.
Opel é revivido e retorna a atenção das pessoas que acreditam que o carro deve ser principalmente alemão. Isso é confiável.
Igor Komarov
 

Fonte: Roda (empresa)