Test Drive Opel Speedster 2001 - 2005 conversível

Bola de iluminação

Este carro pode ensinar a regozijar-se na vida, mesmo se você esqueceu completamente da carga das preocupações cotidianas, como é feito.
 
Mistério da natureza
O vento do furacão de repente verso, a chuva parou, e o silêncio caiu completo para os ouvidos. De repente, em algum lugar à distância, uma luz farfalhar é ouvida. Ele está se aproximando rapidamente, crescendo, se transforma em um rugido e imediatamente caiu do turno vermelho, flutuando no espaço. Cada momento é cada vez mais, tudo é mais perigoso. Um claro objeto brilhante é claramente visível, que inexoravelmente cresce ao seu lado. Bola de iluminação! Eles dizem que a única salvação não se mova. Talvez, voo por. Mais alguns segundos, e você entende que ela realmente desapareceu em algum lugar atrás da floresta.
 
O que era, porra? A resposta correta é Opel-Speedster. E deixe meu carro esportivo laranja brilhante longe da tigela brilhante. Mas eu não conseguia supor que ele seria tão semelhante a ele em essência.
    
Não há nada novo sob o sol
A palavra sonora Speedster Speed \u200b\u200bSenhor (da velocidade da velocidade da velocidade, manejo de direção) Os americanos no início do século passado chamavam o corpo do carro esportivo, o mesmo, que deste lado do Atlântico foi pintado por Roger. Modelos com este nome liberou diferentes empresas para mencionar Pakkard 1929. De 1952 a 1958, a Porsche-356-Speedster foi produzida. Esta máquina desenvolveu uma enorme naquele tempo para a velocidade do veículo de série de 200 km / he acelerar a centenas de 10,5 s.
 
Em 1989, o carro conceito de Plymouth-Speedster estreou. Que, no entanto, permaneceu uma show-stopper. É curioso que havia um aspirador de forma semelhante, e agora há também SpeedScreen combina, scooters, barcos e bicicletas no mercado.
 
Na alimentação do elemento
Se você é gordo, alto ou apenas ao longo dos anos se esqueceram do que uma flexibilidade agradável no corpo, você dificilmente pode cair dentro deste Festy. Altura é um pouco mais de um metro. O limiar de centímetros de largura 40, localizado a uma altura não muito menor do que a de um tipo diferente de estrada. Em concessionárias de veículos, que está equipado para pendurar um sinal: não sei como não se encaixam. Mas eu posso, posso. Ou que possam eu só parecem?
 
Eu tento. Do lado, eu provavelmente se parece com um dachshund, que está tentando subir uma raposa em Noura. Estou apertando, caindo, ainda caem e, finalmente, eu apago nos braços difíceis da cadeira. Sento-me quase no asfalto! Agora eu ainda iria arrastar o pé esquerdo junto com o torso. Fórmula 1 pilotos 1 de estar no cockpit é quase mais fácil. Não, mesmo que o telhado não interfere. Ela e aqui, por sinal, pode ser removido. Mas, você vê quando a rua é menos dois, este desejo nem sequer ocorrer.
 
Esqueça tudo o que sabia sobre a conveniência de desembarque. Narrow assento-boretz com encosto de cabeça, ainda está bastante ferido na pele, a cadeira pode ser chamado com uma grande extensão. Você ou vai enganar-se nesta balde, ou não. No segundo caso, a familiaridade com esta bola zipper é ordenado.
 
Eu fui capaz. De todas as inúmeras assentos engenhosas, o volante, cintos, e às vezes os pedais aqui estão presentes aqui apenas se pode mover (justiça, é importante notar uma vez ampla gama do balde de comprimento. Mas o mais curioso: eu rapidamente entender o que eu estava bem colocados. Ou talvez eu estou apenas esperando por este elemento monstruosa? Assegurada a prestar atenção às pequenas coisas como a inconveniência de entrada e ausência de acionamentos elétricos?
  
Pequeno, mas o mal
O motor aqui é iniciado com o botão por esse botão, apontando para uma placa redonda modesta no painel frontal, um dos vendedores me juncos. E minúsculo, sem um volante amplificador como um carro fixo para ligar? Mas estou muito maior. Ir.
 
Em que ouvido está zumbindo? não acho que em ambos. Ainda um segundo atrás, o monstro, que veio a vida em vários centímetros atrás das costas, emitiu a sua presença só com turmon abafado e silvo. Mas, como tudo mudou agora. Que interior deve ser uma sílica, para que ele poderia facilmente virar o carro para o kernel do canhão depois de cada prensagem de gás! Viajando no espaço agora é lembrado por teletransporte fantástico. Ruído na cabine, ao mesmo tempo que a sua voz não é ouvida.
 
Como descrever o que você sente, acelerando até centenas de menos de 5 segundos? números seco após tudo a maioria não vai dizer nada. É mais rápido, não só Z4, SLK320, S2000, mas também Ferrari-456GTA, Porsche 911-Carrera. Patinagem sobre os mais lâminas americanos íngremes entretenimento de crianças em comparação com o que você sente, clicando sobre o pedal do acelerador na speedster.
 
Para mim, a dinâmica maravilhosas precisa deste Opel necessariamente. Assim que ele soube instantaneamente, como um relâmpago, desaparecem do campo de visão dos outros. Afinal, é completamente insuportável: Tudo é olhou em cada semáforo! Atrás do volante do speedster às vezes você se sentir como um Karapuz, numa máquina de escrever de brinquedo que revelou na estrada para o tio adulto. Mesmo o Zhiguli parecem daqui com grandes tipos, trólebus que movem rochas.
 
Que nenhum condicionador de ar, vamos lá não tem música, espelhos e vidros só pode mover manualmente com esta eu estou pronto para colocar. Mas óculos tonificados deveria estar aqui. Que para dentro, deixe o enigma permanecem. No entanto, curioso entender facilmente. Eu só não tinha ninguém ao lado de ninguém, e de repente houve laranja brilhante algo do nada para o lado do lado com você, e Stoken, e até mesmo derramando suused através dos bicos nas paredes laterais de ar.
 
À frente de inteligente. Finalmente.
  
Experimentos em saltos no espaço
A aceleração força monstruosa sob uivo como se nenhuma turbina isolado atrás das costas. Adrenalina no sangue deve agora ser através do bordo. Fácil corpo, centro de gravidade baixo, excelente devastação e mais penetrante, como uma lâmina de barbear, de manuseamento. Permanente, inseparável comunicação com a máquina. Passeio no mapa e facilmente entender o que quero dizer.
 
Na direcção controlar nenhum amplificador. Slug-rodas como aderir a secar o asfalto em turnos. E vista para o speedster dos virations na sua vez, a partir de um número de consecutivo é possível com uma velocidade fantástica.
 
Agora eu sei com certeza que estou reunindo sobre o monte de voltas a uma velocidade tal que não está sujeita a qualquer até mesmo o mais aguda BMW ou Alpha Romeo. acelerações laterais enormes, o intenso trabalho dos músculos das mãos e quase completa ausência de rolos. 60 ou 160 km / h, o indicador de velocidade depois de premir os ajustes speedster pedal do acelerador com qualquer uma destas velocidades.
 
Como foi ter sucesso em carcashers-engenheiros? Como é apenas um carro quarteto de 2 litros sabe como fazer esses saltos no espaço?
  
Acesse o caso é impertinente
É tudo sobre a sua origem. Projetado os projetistas de máquinas da empresa Inglês Lotos, tendo uma tremenda experiência de corrida. Por conta desta marca, seis títulos campeão da Fórmula 1, a vitória em Indianapolis, outras competições de prestígio. Por isso, o principal destaque do speedster é muito leve e rígido chassi pureblastic. Sua base monoclies alumínio espaciais (ampla e limiares elevados só tem uma taxa para tal concepção a) corpos e fibra de vidro.
 
Máquina de massa de 930 kg. Para um carro esportivo de dois litros moderno, apenas um resultado brilhante é o suficiente para dizer que os concorrentes da Audi, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Alpha Romeo em três ou quatro quintais mais difíceis.
 
Ideal do ponto de vista da capacidade de gerenciamento dos delírios graças à disposição de médio motor alcançados (como você adivinhou, o motor está localizado imediatamente atrás do banco do motorista). Motor com questões de turboalimentação de 200 cv Acontece que cada potência é sorte apenas 4,65 kg. Para comparação: (!) Em 506 - Forte Dodge Viper Este indicador é um pouco melhor do que 3,01, em Porsche Bister e Honda-S2000 5.2, eo novo BMW-530 é 6,79. É aí que Speedster tem essa acne louco.
 
Recordsmen no Pen Peso
Apesar da diferença na concepção, é fácil notar a semelhança do speedster com modelos Inglês lótus de ELIZ e exigência. Rodality deles (detalhes similares do interior, o design do corpo, chassis, o layout dos agregados) não é nada por acaso. Afinal, o speedster do inglês. Todos os carros são coletadas na fábrica Lotus em Hesale, que é de 150 km ao nordeste de Londres. Em novembro de 2000, o primeiro roadster sob o nº 0001 foi lançado desde a porta de esta empresa e foi vendida em leilão através da Internet.
 
No primeiro, o carro foi equipado apenas com um 147-forte sem esperança de quatro, o que permite a troca de uma centena de 5,9 s. Em Setembro de 2002, o ultraleve (660 kg) eco-speedster com um 1.3 litros de 112 forte motor diesel estreou em Paris. O carro (na foto) foi distinguido pela eficiência invejável de apenas 2,54 litros de diesel por 100 km. E, finalmente, o mais poderoso e, talvez, um 200-forte speedster turbo tornou-se o nome mais justificada. Sua estréia no mercado europeu teve lugar em Abril de 2003.
 
Para aqueles cuja vida é estúpida, sem risco
Como bem sabe como passeio (talvez ainda voar?) Este Festy! Parece que o limite atrás da qual ela não será capaz de ficar tenazmente para asfalto, está algures no infinito. Em mente que você entenda que isso não aconteça. Caso ela já rolando.
 
Seria melhor não tentar. Espremendo, por sua vez por todas as quatro rodas, o speedster está inexoravelmente clenwritten à cuvete. E fá-lo de forma tão inesperada e rapidamente que nada vai me ajudar agora. Durante muito tempo eu não fui ... só que sem pânico. Agora não é um sistema de anti-derrapante e estabilização da trajetória, eles simplesmente não são simplesmente aqui. E eu sou precisa os movimentos do volante e os pedais de gás, retirar o carro do drift. Puxado. Parado à margem. E eu não quero mais.
 
A vida é boa. E o carro é legal. Que pena de que à noite terei que romper com ele! Eu vou me encontrar novamente com ele? No verão, tão suave quanto possível (a suspensão esportiva rígida aqui está longe dos ideais de intensidade energética), voltas repletas da estrada com prazer.
 
E deixe a alta fila de Roussensheim, notar razoavelmente que uma velocidade de jogo é necessária apenas para aumentar a imagem da marca. Este carro é capaz de muito maior. Depois de falar com ele, sobrevivi a algo brilhante, memorável, perigoso. Como se jogasse com raios de bola. E a vida agora brilha com tintas frescas. A Carta está descansando em uma excreção de cada um de nós uma teia de vida cotidiana, levando pelo menos algumas dezenas de quilômetros, tentando rapidamente ir a uma dúzia de outros agregados, e você entenderá o que quero dizer.
 
  
De seu dador Lotus-Eliz Speedster emprestou muitos detalhes do painel frontal

Imediatamente por trás do compartimento do motor, uma vez modesto (205 litros) tronco
 
    
 
No local de alças elegantes de alumínio, muitos provavelmente prefeririam ver botões mais convenientes para janelas de energia.

Raridade Speedster. Por três anos de lançamento, isso é apenas 4648 carros.
 
  
O painel em si é simplicidade, mas é soberbamente lendo em qualquer clima.

Ao contrário de muitos carros esportivos, os pedais são bastante confortáveis

Ensaios de ar grandes na parede lateral uma das partes importantes do sistema de refrigeração do motor com turbocompressor

 
Opel Speedster Turbo.
Comprimento x Largura x Altura, mm
3790x1710x1110.
 
O volume do tronco, l
205.
 
Raio de reversão, m
5,8.
 
Velocidade, km / h
243.
 
Tempo de aceleração 0-100 km / h, com
4.9.
 
Consumo de Combustível, L / 100 Km City / Highway
11.9 / 6.5.
 
 
Motor
 
Volume de trabalho, smz
1988.
 
Poder, HP. Na RPM.
200/5500.
 
Torque, kgcm no rpm
25.5 / 1950.
 
Preço
US $ 45 808 (conjunto completo: cadeiras de couro,
ABS, Airbag do motorista,
luzes de nevoeiro, discos feitos de liga leve,
imobilizador, alarme de segurança)
 
 
 
Alexey Sergeev, foto de Alexander Sadovnikova
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [01/04]