Test Drive Opel Meriva desde 2010 minivan

Flexibilidade de fórmulas

O sistema FLEXSPACE faz o modelo Opel Meriva de versatilidade
 
No caminho para conhecer as possibilidades extraordinárias de transformação da cabine e outras delícias do novo compacto Minivan Opel, ficou uma guarda de fronteira. Objetivo da sua visita a Maiorca? - uma frase de dever parecia em inglês quebrado. Negócios, - sem pensar, respondi, e imediatamente entendi que cometi um erro. A vigilante guarda das bolhas da ilha do VMIM revelou pálpebras semi-sozinhas, gritou e começou a estudar os selos em um passaporte. Tendo se acalmado alguns minutos e voltando para mim o documento, ele disse moralmente: ninguém vem aqui, tudo está descansando aqui. Seu mel beberia um lugar e muito bonito. E perfeitamente adequado para um test drive, o que logo me certifiquei.
 
Quando o olho está descansando
 
Em um fundo concreto de instalações aeroportuárias, duas dúzias de Opel multicolorido eram visíveis de longe, e parecia uma cama de flores bem cuidada no deserto. Carregado por equipamentos e malas com coisas, obviamente desnecessário na ilha quente, somos colega, como se um par de camelos, lentamente se aproximasse do carro, examinando desenrolar os detalhes externos em diferentes ângulos. E eles vieram para a opinião geral: Meriva conseguiu. Em suas formas arredondadas, apenas sublinhadas por ângulos pontudos dos faróis dianteiros, linhas cruzadas da grade do radiador e da ingestão de ar na frente e na moldagem, não há um único acidente vascular cerebral, que seria desagradável ao olho. Um novo estilo corporativo é rastreado claramente, mas, ao mesmo tempo, não há dúvida - na sua frente, um modelo completamente independente. Alguém provavelmente se importa em sua aparência, características separadas do novo vectra ou irmã mais popular - popular na Europa Zafira. Mas certamente concordou: meriva é original e parece muito harmonioso.
 
Tendo alcançado, finalmente, para o carro desejado, imediatamente esclarecemos por si mesmos e à questão da funcionalidade de Meriva - valeu a pena lançar nossos pertences no compartimento de bagagem. Mesmo com os assentos traseiros decompostos, seu volume é de 350 litros. Concordo, é muito para minivan compacto. Mas a principal coisa é, se falarmos sobre o espaço interno, isso é, é claro, o sistema FlexSpace, que permite organizar este espaço, como a alma do proprietário. Você pode, por exemplo, em questão de segundos, gire o compacto em um pequeno caminhão - dobrando o banco de trás em partes ou inteiramente. Se a mesma operação ao ar livre for feita com o banco do passageiro dianteiro, é fácil obter até 2005 litros sob o bloco. E o comprimento da carga pode atingir 2,4 metros.
 
Ou é outro exemplo. Família por definição de meriva com a mesma facilidade é transformada em um interior de negócios modesto, mas acolhedor em rodas. Vale a pena mudar os assentos traseiros de volta e instalar um braço especial entre eles e com uma pequena caixa para coisas úteis na estrada. Lugares para as pernas - mais do que suficiente. Para fornecer conforto adicional, os passageiros traseiros têm a oportunidade de pedir o sistema Twinaudio. Este pequeno bloco está localizado em frente ao sofá traseiro e tem dois conector para conectar fones de ouvido: os passageiros podem ouvir um CD, enquanto o motorista é apaixonado, por exemplo, informações de trânsito nas estradas.
 
Nos assentos dianteiros também é conveniente, embora pouso e alto - que é tipicamente para esta classe de máquinas. Um conjunto completo de ajustes - ambas as poltronas e colunas de direção - permite que você possibilite para chegar ao RAM. Além disso, os assentos têm apoio lateral invejável, e há protuberâncias especiais na RAM. O que, a propósito, indica boa qualidade de condução do carro. Há no volante e os botões pelo qual o driver tem a capacidade de controlar o sistema de áudio.
 
A ergonomia do assento do motorista é bem pensada: todos os controles são agrupados bem lógicos. O console central com o CD player é ligeiramente implantado para o driver. Na parte superior dela, um pequeno monitor de cristal líquido está preparando, a partir dos quais as leituras do computador a bordo e do sistema de navegação são facilmente lidas. E o sistema funciona rapidamente e, apesar dos pequenos caracteres na tela na tela, um com o outro não confunda.
 
O que mais agrada em Meriva é a abundância de luz. Suas entradas fornecem não apenas um enorme pára-brisa, muito não pequeno e traseiro, mas também duas escotilhas de uma só vez. O primeiro é o que mais perto das cadeiras da frente é bastante grande, se desejar, você pode sair disso e, digamos, tire uma foto. Além disso, mesmo em velocidades de alto nível, um pouco devido à aerodinâmica pensativa. A segunda escotilha não pode ser completamente descoberta, só pode ser levantada para garantir o influxo de ar fresco. É gerenciado por ambos os passageiros traseiros e o motorista - para isso há botões especiais no teto.
 
Finalmente, Meriva, combinando dimensões gerais modestas com uma exposição dentro, surpreendentemente encaixada organicamente na paisagem circundante. Em Mallorca, tudo é organizado de maneira semelhante - a ilha é pequena, mas capaz de bater a variedade. Há aqui, incluindo auto-estradas de alta velocidade e estreitas estradas de montanha, onde decidimos organizar uma verdadeira checagem de carro.
 
Menina!
 
Meriva com um motor de 1,6 litro com capacidade de 100 litros. a partir de. E com a transmissão de marca easytronic tornou-se nossa primeira vítima. Mais tarde, ficamos felizes que você começou a conhecer uma novidade não com a versão mais poderosa. Quando em torno de um tropical verdes tropicais, quando, depois de outro elevador, uma vista incrível do mar é aberta com muitas velas de grandes e pequenos iates, e nas praias que você vê pessoas descuidadamente tomadas, eu não quero apressar, mas olhe por aí. E as atrações são suficientes aqui. Portanto, a primeira rota é de 150 quilômetros colocados na memória do sistema de navegação, tentamos passar em um modo suave.
 
Claro, não impediu a rigidez da RAM com um bom feedback. E apreciar a suspensão, com um apetite, os pulmões engolindo as irregularidades da estrada. Overclocking confiante e se não Easytronic, Meriva poderia reivindicar o título de um carro dinâmico. Caixa de engrenagens automatizada de cinco velocidades, vou dizer isso - eu não por favor. O modo de transmissão automática muda aproximadamente e com tais atrasos que eu quero traduzir imediatamente a caixa para o modo de controle manual. O que, no entanto, ninguém se incomoda a fazer. Mas então você terá que se adaptar, e tudo é sincronicamente - simultaneamente com a descarga do gás para caber na seguinte marcha e, em seguida, pressione o acelerador novamente. Por dez minutos, você começa a alcançar o resultado desejado. Felizmente, o motor é 1.6 EcoTec é bastante rastreado, e mesmo em altas velocidades, fornece pickup bastante aceitável.
 
Na auto-estrada, observe imediatamente o excelente isolamento de ruído e a aerodinâmica verificada da Meriva. Apenas em velocidades acima de 120 km / h começam a cantar os espelhos laterais em silêncio. A próxima suspensão de teste e freios foram realizadas com sucesso em uma serpentina de montanha: os corpos dos corpos nas voltas são pequenos, e o pedal de frenagem permite que você nose claramente o esforço e controle a desaceleração. Em suma, a meriva é bastante um veículo de combate, embora uma versão com um motor de 1,6 litro seja mais provável que seja um motorista calmo.
 
No dia seguinte, decidi experimentar o mais relógio Meriva com um motor de 1,8 litros. e uma caixa de engrenagens mecânica de 5 velocidades (versão com este motor e com o EasyTrônico aparecerá mais tarde, de acordo com dados preliminares - pelo outono). Na véspera da área circundante, não foi ruim, agora é hora de verificar a máquina para a força.
 
A mesma serpentina da montanha. Um colega está morto por uma alça, mas ele mostra calma. Ouça, algo freio desapareceu ", eu disse, o que imediatamente levou no choque de sentar à direita. Como você está faltando? Você vem, não piada! Aqui, é claro, lindo, mas eu quero voltar para casa - ele disse, e aderindo a cadeira como uma fita para papel. É certo dizer que os freios ainda estavam, mas senti que eles estavam se tornando menos eficazes. Além disso, na cabine, acabou claramente a GAR. Parece que parei no tempo: de debaixo das rodas dianteiras era uma fumaça cinza. Almofadas não podiam suportar tal abuso. Eles simplesmente não são projetados para fazer com que as estradas de montanha de Meriva acelerassem em cada transmissão para o poder da unidade de energia e, em seguida, lentamente desacelerasse em quase a Uz na frente da próxima vez, passando-a com o grito dos pneus. Isso ainda não é um carro de rally.
Caixa de engrenagens mecânica, um excelente motor com um som agradável, reações afiadas ao ram vira-se, uma magnífica conexão com os pedais de embreagem e um bom pneus simplesmente provocou-me para trazer Meriva ao limite. Como resultado, os freios se renderam. Bem, é hora de ficar. E você não deve se apressar ou tentar derramar rodas quentes com motorista, como sugeriu um carro de colega. Você não pode regar - unidades e almofadas se você não explodir, eles podem se deformar.
 
Rerep do assento do motorista no passageiro, renovei para relaxar e apreciar plenamente o conforto de Meriva. Mas não estava lá. Literalmente um par de minutos após o início, o colega sentado atrás da roda entrou na raiva e começou a atacar acentuadamente, então a matéria forçando o sistema de estabilização eletrônica. A propósito, quase esqueci. Para uma versão com um motor 1.8, este é equipamento padrão e, além disso, não pode ser desligado. Outra coisa é que o sistema não interfere com a condução agressiva e funciona excelentemente. Então, em uma das voltas, quando a velocidade era claramente alta demais, a eletrônica não engasgou rudemente o motor, mas apenas um pouco fora do fornecimento de gás, como se meriva se fixasse a uma trajetória segura.
 
Saindo para a auto-estrada, imediatamente notamos que o carro não perde sua melhor qualidade aqui. Mesmo a uma velocidade de 170 km / h meriva mantém bem a estrada. Esta não é uma propriedade congênita de todos os minivans compactos, pelo menos devido à altura do corpo. Por isso, causa respeito.
 
Na hora certa ao preço certo
 
O que dizer, Opel Meriva vai para o mercado a tempo. A popularidade dos minivans compactos está crescendo rapidamente em todo o mundo, e especialmente na Europa. Segundo os especialistas, até 2005, até 2005, o número de tais carros nas estradas do Velho Mundo chegará pelo menos 800 mil unidades. Os principais consumidores da Meriva são pessoas familiares, da chamada classe média. Além disso, de acordo com os cálculos, o Adam Opel AG Presidente Karl Peter Forster, cerca de metade de todos os compradores que trouxeram a este modelo, primeiro escolher exatamente o Opel. Em princípio, eu pessoalmente não vejo as razões que isso impediria isso. O carro tem tudo o que é necessário para entrar na posição de liderança em sua classe - bons esboços, design moderno, excelente ergonomia e enormes oportunidades de transformação da cabine. O caso é para o preço.
 
Ainda não está claro qual será a política de preços na Europa, mas é bastante óbvio que Opel Meriva, como todos os modelos de marca, não pode ser um carro caro. Mas com o mercado russo, ao qual a novidade será lançada em maio - junho, seja menos definitivamente. De acordo com dados preliminares, o custo da versão básica nos salões de revendedores oficiais será de cerca de 13900 euros (provavelmente em termos de dólares). E isso é, sem dúvida, um preço atraente.
 
Concorrentes, é claro, também não dormem. O pior para Meriva será VW Touran e Renault cênica. Mas no ativo opel, o mesmo preço e confiabilidade dos últimos carros de geração. Não admira que os carros sejam fornecidos com uma garantia bienal sem limitar a corrida, que, de acordo com os revendedores, é distribuída inclusive sobre a suspensão. E isso, dada a qualidade de nossas estradas, é muito importante.
 
Andrei Osipov.
 
 

Uma fonte: Jornal "Carro Izvestia" [№7 (31), 2003]