Test Drive Opel Meriva desde 2010 minivan

Para lindos olhos.

Os criadores deste carro são firmemente destinados a pegar a quarta parte do mercado europeu do CDN. Na Rússia, no entanto, para fazer esse foco será muito mais difícil.

Estamos à procura de talentos
Então, querida, como você pode surpreender? Qual o papel que você realiza? Alguém, digamos? O que, um apagar, sozinho cozinheiro, um limpo e, parece, até mesmo solicitar o título de artista folclórica. Bem vamos ver. Eu não sei, você notou ou não, mas conhecido com o novo carro muitas vezes se assemelha a um telecomens populares. Alguns velhos Alco, estamos à procura de talentos! ou a atual fábrica de estrelas.
 
Então agora na minha frente como uma ambiciosa meninas provinciais do e semente compacta-ven com base em Supermini. Ele recentemente chegou na capital e cheio de confiança e grandes planos. Mesmo à primeira vista, pode ser visto que seus talentos têm um barril com mel. Como se pudesse conquistar facilmente, charme, merece confiança. E tudo ficaria bem, se não uma circunstância muito importante. Mas vamos tentar não violar as leis do gênero.
  
E eu sou assim, todo o relógio
Meriva esperou por mim em um estacionamento subterrâneo próximo. passagens Evpeiled, voltas íngremes, parafuso-como elevadores, e os carros são retirados uns aos outros, como tortas, pelo contrário. Parece que é mais fácil para derramar um fio grosso em uma obviamente mais fino ouvido de uma agulha, ao invés de aperto no referido fenda estreita entre a parede e uma enorme preto Cadillac. Mas os olhos, como eles dizem, têm medo, e as mãos fazem. Eu estou falando, estragando, o obstáculo meu para o obstáculo e só correr para a rua, perceber o quão fácil eu estava para sair da luz de Deus. Bem, não é mau. Com a primeira tarefa lidou.
 
Como se encorajando o que eu gosto, Meriva continua a desvanecer-membros rigorosos do júri agora em ruas urbanas. Então, girando o volante legal, eu viajei um Gazelle quebrado. Pouco Opel está pronto para virar literalmente na lenço nariz. Um pouco spinled o motor e já está saindo do semáforo. Reconstruir, abrandar, eu acelerar novamente. Excelente visibilidade, dimensões modestas, curso motorista confortável ao redor da cidade ferido é um prazer.
 
Agora vamos tentar dirigir mais silencioso. Eh, agora o pingente é ligeiramente mais suave (aqui é o mesmo na frente do mesmo que no Corson, Mac-Ferson, e por trás das alavancas elásticas transversais, como no Zafir), e seria bom ao redor do comportamento. E então, olhando para uma face bem-humorada de Meriva, não há ninguém na frente dele. Ele e o incomum que, na primeira forces diretos, escondidos sob um pequeno fichário, me permitirá ser dividido instantaneamente com ele.
 
N-Sim, este motor não é apenas outro mais feliz, mas um verdadeiro talento. Naquele dia, havia momentos em que, graças a esse volume de negócios amoroso, o motor (ele, como é conhecido, é engajado com sucesso no maior seguro e Victra) que comecei a me arrepender de que ainda não há autobahn na região de Moscou. Tão boa meriva, acaba, adaptada para vôos na linha esquerda da rodovia do país. Quando você precisa, é possível pressionar o gás a 110120 km / h e continuar a aceleração alegre. Agora tenho a oportunidade de acelerar a velocidade máxima, com certeza que não seria muito diferente dos 192 km / h indicado.
 
No entanto, em alguns lugares fashionista. O papel de um atleta franco ainda não é para ela. Aproximadamente 140 na cabine é bem ouviu das prateleiras de vento de revestimento de vento. E a termo estabilidade nas rajadas laterais do vento está longe do melhor.
 
No entanto, em geral, com aparência e marcha na Meriva, tudo está em ordem. Vamos ver como é gerenciado pela casa.
 
  Jogo em centímetros
Se você não sabe de antecedência, essa compactação é construída na plataforma do cabo, será difícil adivinhar. Em comparação com o doador, a distância entre eixos em Meriva é mais a 14 cm e apenas 6,5 cm é menor que a da Zafir. Sim, a impressão geral de uma pequena máquina compacta permanece. Mas tente olhar para dentro, e você provavelmente espantou sua capacidade. Maravilhas? Não, as características do layout sem abertura do espaço flexível ou no espaço flexível russo. Se desejado, o salão pode ser transformado em um compartimento de carga com uma capacidade de ... Mais dois metros cúbicos! Com esses dados e realmente o título do veículo folclórico pode ser merecido. No entanto, a teoria é fácil de testar a prática, olhando para uma hora em um supermercado.
 
O conteúdo de três grandes carrinhos com todos os tipos de escritório se mudou para o tronco. E lá, parece, seria colocado ainda quase o mesmo. É verdade, antes de tudo isso foi baixado, tive que lidar com todas as possibilidades de layouts. Não é o mais, eu sou relatado para você, uma tarefa simples. Julgar por si mesmo. Facilmente puxando a alavanca na parte de trás da seção central do sofá, pode ser dobrada em um piscar de olhos. Em seguida, faça a mesma operação com a poltrona lateral direita. Mas imediatamente, ao mesmo tempo, não funciona. Para fazer isso, prescrever uma parte de trás no topo e puxe sobre outra alça. Agora temos três lugares cheios e um tronco muito espaçoso e confortável.
 
Mas não importa como há um volume de tal sacrifício, o papel do primeiro violino da orquestra de Merizers ainda não é uma capacidade. O principal destaque meriva é cadeiras magníficas. Hoje, poucas pessoas surpreenderão os assentos traseiros deslizantes (com um layout de cinco marazes, Opolevsky pode mover 130 mm de trás / traseira). Mas estes podem ser deslocados também para os lados, para o eixo central da máquina. Mova a cadeira para o outro. Então, por mais 70 mm, voltamos, eles exatamente estarão entre os arcos de rodas. E por conveniência, as costas podem ser inclinadas para um ângulo maior. E recebemos um carro espaçoso e confortável de 4 lugares.
 
É conveniente se sentar, é conveniente montar, convenientemente explorado. Carro maravilhoso. Parece que a liderança da ópera está confiante em seu futuro da estrela. Os alemães acreditam que, em 2005, o mercado europeu absorverá cerca de 800 mil compacteiros. E na planta espanhola da empresa não muito longe de Zaragoza naquela época, 200 mil pequenos ocelos serão lançados anualmente. Como Zafira, eles certamente serão a favor na Europa.
 
   
Sofá traseiro pode ser único, dois ou triplos

Com uma poltrona traseira de 20 cm, os passageiros da galeria serão desenfreados do que em outros carros de classe empresarial

Sob o assento certo há uma bandeja espaçosa e no console frontal, uma malha para um cartão ou jornais
 
 
Se você dobrar todas as cadeiras, com exceção do motorista, o volume de bagagem será 2005 l

Twin-Audio System permite que os passageiros traseiros desfrutem do CD favorito quando o rádio está ouvindo na frente
 
 
Botões de janela de energia na porta do motorista são pequenos em tamanho

Sob o andar de tronco há tanques espaçosos. Para a pista sobressalente, havia um lugar no chão abaixo
  

Em busca de alta taxa
Não há dúvida, o título do artista das pessoas da Europa em Meriva praticamente no bolso. Aqui e simbiose são tamanhos compactos favoritos, capacidade, segurança, bons equipamentos, eficiência, temperamento. Pai! Eu exigi meu filho, andando em Meriv, que chalava seu conto de fadas sobre Karlsson no banco de trás. Compre tal carro! E eu olhei para a lista de preços ...
 
O preço acabou por ser tão absurdo que nem imediatamente respondi imediatamente ao meu filho dizer, enquanto você tem que esperar. Agora crescer ... Qual é a popularidade aqui em grandes massas, quando, por exemplo, um carro de 125 anos custa pelo menos US $ 19 mil.
  
E para aqueles que nos visitaram no teste, o carro também quer US $ 20 980. Taxas semelhantes só podem pedir uma grande divisa pop, mas não há pequenos asteriscos ascendentes. Acontece que nós, de fato, para os belos olhos são oferecidos para dar a quantia para a múria, que Zafira é.
 
Eu não sei como você e eu sou contra. Se apenas porque um carro pequeno é simplesmente obrigado a custar mais barato. Na Europa, pelo caminho, é. A diferença entre essas máquinas em um equipamento similar existe 33,5 mil euros. Quem me explicaria por que o Opel, nos últimos dois anos, distinguido por uma política de preços muito razoável e flexível na Rússia, repentinamente perseguida a uma taxa alta? Desculpe, eu realmente gostei do concorrente ...
    
Para a vida cotidiana e prazer cósmico
Meriva vem com 1,6 l (87 litros. E 101 hp) ou 1,8 l 125 litros. p., com caixa de engrenagens automática ou mecânica, em um dos três conjuntos completos. O equipamento básico de Essenshi (US $ 16.000) é bastante modesto: ABS, travamento central e imobilizador, airbags frontais, vidros atérmicos e rádio de cassete. Tendo pago $ 1500, você recebe uma alegria meriva com ar condicionado, janelas frontais elétricas e espelhos aquecidos, uma parte traseira dobrável do banco de passageiros dianteiro e um braço de sofá-cama multifuncional. E finalmente, o equipamento superior do cosmo implica luzes de nevoeiro e discos feitos de liga leve.
 
Além disso, aqueles que querem que possam encomendar opções tradicionalmente baratas opolev: pintura metálica (US $ 250), assentos dianteiros aquecidos (US $ 200), sistema de alarme (US $ 275), Twin-Audio (US $ 250), controle de clima (US $ 450). E, claro, você não deve fazer sem faróis de Xenon (US $ 800). Estrela em todos os lugares deve ser perceptível.
 
OPEL MERIVA 1.8.
Informação total
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4042x1694x1624.
 
O volume do tronco, l
350/1410 / 2005 *
 
Raio de reversão, m
5,15.
 
Velocidade, km / h
192.
 
Tempo de aceleração 0-100 km / h, com
11.3.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
6.6 / 10.9.
 
 
Motor
 
Volume de trabalho, smz
1796.
 
Poder, HP. Na RPM.
125/5600.
 
Torque, kgmm no rpm
17.3 / 3800.
 
Preço
US $ 20 980;
basic 1,6 l (87 l. P.) US $ 16.000;
1,6 l (101 l. P.) US $ 18.000;
1,8 l (125 l. P.) US $ 19.000
 
 

* Com um assento dianteiro dobrado.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [12/03]